Outlander 2016 - 2021. Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены

Ghost1374 · 01.08.2020, 12:12

@saloekt, а ну если с этой точки, то да согласен!

filin1907 · 31.07.2020, 20:04

Были следы антифриза на шлангах теплообменника. Вылечил подмоткой изоленты(пара витков тонкой изоленты) под хомут пружинный. Уже год прошел все сухо и красиво. А винтовые хомуты это не совсем хорошо.

Aleshka987 · 02.08.2020, 17:05

пост 118 там фото...

ekaleo · 18.08.2020, 11:36

Здравствуйте. Поясните, пожалуйста, почему в числе необходимых расходников для замены масла указана 2705A011 - Пробка поддона CVT? Для вариатора по 2015 год в списке расходников её нет, а вариаторы в этой части, как я понимаю, не отличаются. И в темах не встретилось, чтобы кто-то её менял. Заказывать или не надо?
По фильтр грубой очистки тоже вопрос. Масло планируется менять не самостоятельно. Как его правильно промывать, чтобы проконтролировать этот процесс? Или, может, стоит купить аналог, которых, например, автодок выдаёт порядка 20 штук по цене минимум в три раза дешевле оригинала (он что-то дороговат) или поменять оригинал, чтобы наверняка

Ghost1374 · 18.08.2020, 13:56

@ekaleo, по пробке: делал 2 замены масла-пробку и кольцо не менял. Фильтр грубой очистки поменял на 2-й замене, а на первой просто промыл и аккуратно продул воздухом. Для себя на замену брал аналог от JS Asakashi, а так можно любой! Оригинал дорого, да и не вижу смысла т.к. по виду , материалам и на ощупь идентичны!

Alxn · 18.08.2020, 22:04

Добрый вечер, коллеги.
1. На Озоне сейчас Idemitsu CVTF - по цене, мало отличающейся от Лукойла. Особенно мне нравится цена за 20-литровый бочонок.
2. Звонил в один московский сервис, поддерживающий себя многочисленными роликами в youtube. Там считают необходимым заливать 14 литров масла (чтобы минимизировать остатки старого, которое все равно в какой-то части перемешается с новым). Дороговато у них получается - 6 тр за труды, 14 тр за 14 литров их "фирменного" Q8 + прочие расходники. Хотя маловероятно, что сделают плохо. Решил купить 20 литров CVTF.
3. По поводу расходников - ZZAP дает сильный разброс по ценам. Скажите - у нас уже появились контрафактные фильтры тонкой и грубой очистки?

Alxn · 18.08.2020, 22:11

4. Да, и еще - ОД при замене вариаторной жидкости снимает гидроблок (во всяком случае на моем авто - снимал). Как я понимаю - это позволяет слить еще какое-то количество "старой"жидкости, не перемешивая ее с новой. Аналогичный метод декларировался и в некоторых неофициальных сервисах. Как я понимаю, в посте №117 это не выполнялось. На взгляд просвещенного сообщества - до какой степени это целесообразно?

chundga · 19.08.2020, 05:03

Цитата:

Сообщение от Alxn

4. Да, и еще - ОД при замене вариаторной жидкости снимает гидроблок (во всяком случае на моем авто - снимал).

Что-бы снимать гидроблок нужно перед этим записывать калибровочное значение на флешку, затем снова заливать после его установки.

Если снять гидроблок просто так (без записи калибровочных значений), то потом только покупка нового гидроблока.

mac-mac · 19.08.2020, 13:10

Цитата:

Сообщение от chundga

Если снять гидроблок просто так (без записи калибровочных значений), то потом только покупка нового гидроблока.

откуда в гидроблоке энергозависимая память? ))

saloekt · 19.08.2020, 08:07

Комплектация ,калибровки и пр в блоке сvt в салоне...как снятие гидроблока повлияет на содержание инфы в блоке?

chundga · 19.08.2020, 13:13

Цитата:

Сообщение от saloekt

Комплектация ,калибровки и пр в блоке сvt в салоне...как снятие гидроблока повлияет на содержание инфы в блоке?

Цитата:

Сообщение от mac-mac

откуда в гидроблоке энергозависимая память? ))

Отсутствие калибровочных значений (как было в F1CJA/W1CJA) приводит к тому, что при снятии (ремонте) вариатора их нужно записывать (мало кто знает и умеет это делать), а если это не сделать - приходится покупать новый гидроблок

Цитата:

Сообщение от saloekt

Комплектация ,калибровки и пр в блоке сvt в салоне...как снятие гидроблока повлияет на содержание инфы в блоке?

На данном вариаторе JF016E/JF017E (в отличии от тех же предыдущих вариаторов JF010E, JF011E) нет "таблетки" (с калибровочными значениями) и соответственно гидроблоку не откуда эти значения взять (после снятия/установки). Соответственно, перед снятием вариатора с машины (или даже снятием просто гидроблока) нужно обязательно записать калибровочные значения на флешку. А это мало кто знает и умеет. В результате после ремонта вариатора (даже самого качественного) - вариатор не едет! )))

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Alxn

У меня точно ничего не записывали на флешку при снятии гидроблока в процессе замены трансмиссионной жидкости в вариаторе. С тех пор проехал 35 ткм - вроде бы все ок.

У вас авто какого года?

Alxn · 19.08.2020, 14:25

Цитата:

Сообщение от chundga

[URL="https://out-club.ru/board/showpost.php?p=2700806&postcount=439"][B]

У вас авто какого года?

Ноябрь 2017 года.

При замене масла отсоединялся электрический коннектор гидроблока - я точно помню. Работа выполнялась у ОД на пр. Жукова в СПб.
Только что еще раз переговорил со "звездами youtube-канала про вариаторы". Гидроблок (так же, как и аккумулятор) можно снимать/ставить неограниченное количество раз. Калибровки гидроблока хранятся в памяти устройства (мозгах), которое находится, вероятно, рядом с ЭБУ двигателя. другое дело, что мой собеседник (спасибо ему за терпение!) считает, что в вытряхивать из гидроблока жидкость - занятие бесперспективное (много не вытрясешь).

mac-mac · 19.08.2020, 14:29

Цитата:

Сообщение от Alxn

другое дело, что мой собеседник (спасибо ему за терпение!) считает, что в вытряхивать из гидроблока жидкость - занятие бесперспективное (много не вытрясешь).

вот тут он прав. жидкость лучше вытеснить новой. если масло вовремя менять, то никаких отложений не будет. поэтому снятие гидроблока не нужно, разве что заглянуть поглубже.

chundga · 19.08.2020, 13:56

Вот нашёл, цитаты:

Цитата:

Для замены данных соленоидов необходимо демонтировать гидроблок. Вариатор при этом, в любом случае, придётся отключать от шлейфа (от питания и от «мозгов» машины). При отключении калибровочные значения блока ТСМ, записанные в блоке управления вариатором, обнуляются.

И, вот же незадача, в JF011E был, так называемый, «модуль калибровочных значений». То есть, по сути, маленькая плата памяти, запрограмированная на заводе (т.н. «таблетка»). После ремонта одиннадцатой коробки и её последующем подключении сам вариатор берёт эти значения из модуля. В новой же JF016E такого модуля нет. Что из этого следует? Теоретически - эти значения для каждого конкретного вариатора можно получить у производителя вариатора (фирмы Jatco)

Читать полностью: https://vk.com/topic-19339019_39893837

mac-mac · 19.08.2020, 13:58

@chundga,

Цитата:

Сообщение от chundga

Вариатор при этом, в любом случае, придётся отключать от шлейфа (от питания и от «мозгов» машины). При отключении калибровочные значения блока ТСМ, записанные в блоке управления вариатором, обнуляются

А как же заменять аккумулятор?

Добавлено через 2 минуты
Кстати, оттуда же:

Цитата:

Так, если рабочая температура JF011E – от 90 до 110 градусов Цельсия, то рабочая температура JF016E уже в диапазоне от 75 до 90 градусов.

Привет паранойикам, которые спать не могут, если у них счетчик старения масла тикает ))