Outlander 2013-2014-2015 - Внедорожные качества.

АН-32 · 01.09.2012, 21:17

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

Моня · 16.12.2012, 16:15

VladGor, Прежде всего Спасибо за проделанную просветительскую работу!!! И еще один вопрос: У "Халдекса" проблемы с перегревом такие же как и у муфты на Аут-3.???

zorge799 · 16.12.2012, 16:24

Вопрос юбознательного дилетанта: а нельзя ли на Мицевскую муфту сколхозить доп. переключатель, чтобы принудительно наглухо ее замыкать - так, чтоб диски совсем не проскальзывали друг относительно друга?

Sludnov · 16.12.2012, 17:41

Т.е. наша муфта будет попроще, следовательно она надежнее. А вот с точки зрения обеспечения проходимости?

VladGor · 16.12.2012, 17:57

Цитата:

Сообщение от Моня

У "Халдекса" проблемы с перегревом такие же как и у муфты на Аут-3.???

Халдекс более устойчив к перегреву, за счет циркуляции масла лучше охлаждение. Но в экстремальных случаях ничего не поможет - 10 квт не просто отвести в атмосферу, таков принцип муфт, лишнюю тягу превращать в тепло.

---------- Добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:57 ----------

Цитата:

Сообщение от zorge799

нельзя ли на Мицевскую муфту сколхозить доп. переключатель, чтобы принудительно наглухо ее замыкать - так, чтоб диски совсем не проскальзывали друг относительно друга?

Все можно.
Только нужно ли?
Не жалко будет машины, если планируете ее в такие ************а засаживать?
На сумму предполагаемого ремонта проще УАЗ 5-10 летний купить.
Я пару лет назад такое пробовал.

Если блок 4WD убирать, то нужно будет ставить диод параллельно катушке (в обратной поляности), иначе при отключении тока (катушка 2,5 Ом, то макс около 4 А) в катушке будет индуцироваться всплек напряжения в сотни Вольт.
И выше 40 км с замкнутой муфтой ездить опасно, забудешь выключить

Лучше хорошие шины поставить.

Tem · 16.12.2012, 19:28

Цитата:

Сообщение от Tem

Спасибо всем за ликбез

Познавательно!

А теперь вопрос на засыпку: в CVT Out III по сравнению с XL давление масла упало или осталось прежним?

Повторю вопрос: КТО-НИБУДЬ в КУРСЕ?

Красная карточка за красный цвет в сообщении.

VladGor · 16.12.2012, 20:14

Цитата:

Сообщение от Tem

Повторю вопрос: КТО-НИБУДЬ в КУРСЕ?

А откуда кто нибудь может узнать? Вроде еще ни одного помимо делеров в ремонт не попадало, дилер же только меняет целиком.
Из опыта - официальный дилер о таких вещах узнает последним.
У тебя точная марка вариатора есть?
Мое мнение - он точно такой же Jatco JF011E как и на предыдущем оуте (кашкае, трейле, колеосе, кроссере, компасе, додже калибере).
С новым вариатором CVT7 вышли новый ниссан ноте, митсу мираж, сузуки вагон.
У CVT7 уменьшен размер на 10%, снижен вес на 13%, трение уменьшено на 30%.
С CVT8 вышли ниссан сирена, ниссан алтима.
В CVT8 (от 2,0 до 3,5 л) уменьшен насос, снижено давление, трение снижено на 40%, экономия топлива на 10%, другая жидкость с меньшей вязкостью. Диапазон изменения редукции увеличен с 6 до 7.

zorge799 · 16.12.2012, 20:17

Цитата:

Сообщение от VladGor

Халдекс более устойчив к перегреву, за счет циркуляции масла лучше охлаждение. Но в экстремальных случаях ничего не поможет - 10 квт не просто отвести в атмосферу, таков принцип муфт, лишнюю тягу превращать в тепло.

---------- Добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:57 ----------

Все можно.
Только нужно ли?
Не жалко будет машины, если планируете ее в такие ************а засаживать?
На сумму предполагаемого ремонта проще УАЗ 5-10 летний купить.
Я пару лет назад такое пробовал.

Если блок 4WD убирать, то нужно будет ставить диод параллельно катушке (в обратной поляности), иначе при отключении тока (катушка 2,5 Ом, то макс около 4 А) в катушке будет индуцироваться всплек напряжения в сотни Вольт.
И выше 40 км с замкнутой муфтой ездить опасно, забудешь выключить

Лучше хорошие шины поставить.

У меня неплохие шины - Иока Геолэндер G12

Муфту еще ни разу не перегревал, но бывает жутко обидно, когда попадаешь на диагоналку и в простейшей ситуации машина становится памятником! А по-подробнее по реализации вашей схемы не расскажете?

Sludnov · 16.12.2012, 20:26

А режим lock в данном случае чем отличается?

VladGor · 16.12.2012, 20:54

Цитата:

Сообщение от Sludnov

А режим lock в данном случае чем отличается?

Он подает повышенное, чем в авто напряжение на муфту.
С ростом скорости напряжение падает, при некоторой скорости режим лок переходит в авто. У хтрейла например при 10 км/ч. А у XL напряжение остается чуть выше, чем в авто на любой скорости. Подав постоянно напряжение на муфту мы ее блокируем на любой скорости.

У нового оута может кто снимет напряжение в локе.

Yurtsik · 16.12.2012, 20:55

Сегодня черт дернул в деревню съездить, снега у нас навалило кучу, в итоге дорожку пробивал первый,пока авто не стало совсем уж проваливаться и тереться об снег брюхом, решил сдавать назад (обратно) т.к. вперед понял утону, сдавая назад машину с несло в поле на пахоть, с дури еще газку поддал, в итоге повис днищем на земле,колесами в снегу,был 4-авто, поставил 4-лок, машинка весьма порадовала, очень уверенно и достойно вылезла из этого бездорожья (благо земля была мороженная) все было уверенно и не спеша, хотя уже подумал кому звонить,что бы вытаскивали, в целом такое дорогого стоит, особенно после легковушек, все минусы после такой езды становятся плюсами.

VladGor · 16.12.2012, 21:01

С двигателем 2,0 этот же вариатор живет дольше, чем с 2,5.
2,0 л меньше нагружает вариатор - передаточное число главной пары (стоит после вариатора) выше на 12%. Кроме этого момент самого двигателя меньше.

Момент же на колесах при старте, буксовании у 2,0 почти такой же. Ниже макс. скорость.
Если давить на газ одинаково, то нагрузка на вариатор у 2,0 будет значительно меньше, примерно на 20% (кроме повышенного передаточного числа еще и момент двигателя меньше).

Yurtsik · 16.12.2012, 21:03

Цитата:

Сообщение от VladGor

С двигателем 2,0 этот же вариатор живет дольше, чем с 2,5.

На первого хозяина хватит полюбас, а далее головняк нового владельца.

Моня · 16.12.2012, 21:05

VladGor, А распределение момента 60:40, 50;50 и т.д. Это сила сжатия дисков в муфте???

Sludnov · 16.12.2012, 21:09

VladGor, уточню на всякий случай: муфта отвечает за блокировку межосевого дифференциала? Задний колесный дифференциал сам по себе?

VladGor · 16.12.2012, 21:49

Цитата:

Сообщение от Sludnov

VladGor, уточню на всякий случай: муфта отвечает за блокировку межосевого дифференциала? Задний колесный дифференциал сам по себе?

Межосевого диф-ла в этой машине нет.
Сильно заблокировав муфту получаем парт-тайм или аналог заблокированного диф-ла. При этом момент по осям не распределяется в пропорции.
Межколесный свободный и сам по себе, неуправляемый.