Аутлэндр 2.4. пробег 75000. Заглушил ЕГР и почистил заслонку. Перестали плавать обороты, пропали рывки и как мне кажется отклик на педаль стал лучше. Вобщем результатом доволен. Спасибо основателю данной темы!
Outlander xl 2010 года морда jet fighter
Пробег 50000
Устал от постоянных рывков (плавающих оборотов) на D с нажатым тормозов.
Вскрыл заслонку руководствуясь фототчетом на первой странице темы -помыл ДЗ + клапан егр и машина больше не дергается. Советую всем кто еще не чистил и дергается в пробках обязательно почистить заслонку и клапан.
Плавали, разобрал - почистил. Собрал - не плавают. Решил заглушить чтобы больше не лазить.
Снимаем патрубок с дросселя - видим алюминиевую трубку от корпуса термостата. Снимаем. Прокладки можно использовать как трафарет. Вырезаем заглушки и крутим с обеих сторон. Я использовал 3мм сталь и паронит в качестве прокладки.
Получается как-то так:
Лишние детали:
Желательно делать на холодную, рядом многовато патрубков с антифризом.
Плавали, разобрал - почистил. Собрал - не плавают. Решил заглушить чтобы больше не лазить.
Снимаем патрубок с дросселя - видим алюминиевую трубку от корпуса термостата. Снимаем. Прокладки можно использовать как трафарет. Вырезаем заглушки и крутим с обеих сторон. Я использовал 3мм сталь и паронит в качестве прокладки.
Получается как-то так:
Лишние детали:
Желательно делать на холодную, рядом многовато патрубков с антифризом.
вот бы размер заглушки чтоб предварительно подготовить ее?
и куда делся снятый клапан?
Плавали, разобрал - почистил. Собрал - не плавают. Решил заглушить чтобы больше не лазить.
Понимаю, что сейчас на меня обрушится поток воплей, но решусь сказать, что плавающие обороты и ЕГР связаны поскольку - постольку. Причина кроется совсем в другом, а вернее на какое-то число процентов от работы клапана. Заглушка лишь на время маскирует проблему.
Понимаю, что сейчас на меня обрушится поток воплей, но решусь сказать, что плавающие обороты и ЕГР связаны поскольку - постольку. Причина кроется совсем в другом, а вернее на какое-то число процентов от работы клапана. Заглушка лишь на время маскирует проблему.
Неделю назад заглушил EGR, т.к. начали плавать обороты и стала заводится на холодную со второго раза. Всё вернулось в норму. Но, как показалось, мотор стал немного хуже греться, т.е. рабочая температура движка стала ниже на одну полоску и, вроде как, увеличился расход топлива. Хочу поэкспериментировать с термостатом (лежит в запасе снятый рабочий), повысив температуру открытия. Если получится-отпишусь. Если нет-закажу новый на 87 град.
Последний раз редактировалось Sergeysanych; 02.08.2015 в 12:53.
Я вчера заглушил, вроде все стабильно ровный разгон без рывков. Покатаюсь неделю в пробках посмотрим, по сути глушиил из-за рывков и провалов, сейчас один день обкатки маловато, через неделю посмотрим.
После заглушки пару дней все ок было, потом вернулись дерганья. Скинул клемму на часик, подключил обратно и стало опять все замечательно. Ошибок ни каких не выскакивает. Наверно на диагностику съездить бы?