Kitt, это к чему потом ходить по полю кусочки подвески собирать?!
Нормально все, сам пробовал по такому же примерно полю гонять, снег даже еще немного глубже был, тут главное хорошая резина (на моей стояла Nokian Hakkapeliitta R2) и не останавливаться без надобности а так машина не такая уж и хрупкая как создается мнение когда почитаешь темы о недостатках, к слову за пол года эксплуатации довольно жесткой, (были поездки на севера где температура под -40 и полное отсутствие дорог) и пробега в 25т. никаких неисправностей кроме резонирующего ремня не выявлено, тьфу тьфу тьфу конечно, подвеска у аута крепкая двигатель в паре с коробкой на мой взгляд работают адекватно, в режиме лок и с отключенной есп выезжал из любых сугробов, ну или может просто везло, в любом случае надо в машине видеть больше позитивных моментов чем негатива, тогда и она вас в сложных ситуациях не подведет.
или уже не в счет заезд одним колесом , а не двумя сразу?
Почему не в счет? В счет.
Насчет двух колес. Там так. Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент.
Цитата:
подключается повышающий редуктор с К=1,3. Редукция шкивов в режиме R фиксирована, иначе бы назад можно было ездить со скростью 150 км. В режиме R (назад) обороты после планетарной передачи выше, чем на входе, а момент ниже
Пока тут теоретики продолжат спор, вот снял еще одно видео, которое не в лучшем свете показывает работу вариатора. Конечно лучше чем колеос, который вообще даже задом не может заехать, но все равно...
Первая попытка в режиме auto, вторая lock. высота почти 20 см. завтра попробую на 15 см повторить.
Смотрим http://youtu.be/suidwRjLe7Y
Для варика наверно не разумны такие подвиги. Ремень. Вопрос какие обороты приходиться ещё применять с места назад на бордюр. Я попробую вначале 10 см - обороты гляну.
Последний раз редактировалось v888v; 12.01.2014 в 21:26.
А где вы видели что я ее ломаю, просто пытаюсь заехать на бордюр. А по вашей логике так в России вообще лучше по дорогам не ездить...ну чтобы не ломать машину.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от v888v
Для варика наверно не разумны такие подвиги. Ремень. Вопрос какие обороты приходиться ещё применять с места назад на бордюр. Я попробую вначале 10 см - обороты гляну.
Я жал педаль в пол, но обороты от этого не менялись, в районе 1500. Такое ощущение что что-то душило движок.
Niffi, вон оно как.... Это мне повезло значит..... Я как раз когда бак то замял, задом сдавал.... Там канавка, попа залезла на холмик и этот пенек, а передние как раз в ямке этой были...я думал это он меня держит, уперся в запаску или рычаг... Хорошо, что такая тема с одной стороны, а то бы я в легкую и без глушака остался и кардан сорвать мог бы.. Не говоря уже о других последствиях..
А где вы видели что я ее ломаю, просто пытаюсь заехать на бордюр. А по вашей логике так в России вообще лучше по дорогам не ездить...ну чтобы не ломать машину.
Добавлено через 1 минуту
Я жал педаль в пол, но обороты от этого не менялись, в районе 1500. Такое ощущение что что-то душило движок.
Ну бордюры впринципе и ставят для того чтоб на них не заезжали. Я не знаю какие процессы в вариаторе происходят, во время таких тестов. Но интуитивно догадываюсь что это палюбэ не во благо. Машина ваша, эксплуатируйте как хотите, я лишь предположил что вариатор загнется раньше времени. А для меня ваше видео еще один плюс в пользу автомата, и минус вариатора.
Добавлено через 3 минуты
Кстати поведение машины очень похоже на то когда буксуешь несколько минут, перегрев не моргает, но мотор больше 1500 крутить что-то не дает.
Авто: Outlander III 2.4 Ultimate - R.I.P.; TLC-150 Prado
Сообщений: 480
Re: Out-III Внедорожные качества.
Цитата:
Сообщение от slim
Ну бордюры впринципе и ставят для того чтоб на них не заезжали.
Не путайте тёплое с мягким
Бордюры просто отделяют пространство разного назначения на дороге (чаще всего проезжую часть от тротуара, но не только) - эдакий элемент дорожной разметки так сказать...
Освежите в памяти из ПДД знак "парковка" с табличками возможных вариантов расположений транспортного средства (в том числе и полностью/частично за бордюром). Вот быстренько нагуглил иллюстрирующую картинку, где знаком предписано заезжать на бодюр:
АУТ конечно не серьезный внедорожник, но по моему личному опыту - полз до последнего (было и снег и грязь), пока не садился на брюхо. А если сел, то тут или откапывать либо тянуть.