Outlander XL или Renault Koleos

TheActiser · 22.09.2009, 16:20

Цитата:

Сообщение от Lazycat

Действительно очень удобно, раскрутил и колесико на земле. Если не трудно, расскажите, насколько удобно прикручивать пробитое(и как правило грязное) колесо на место запаски?

его не нужно прикручивать. его нужно положить на поддон и подцепить к нему цепь лифта. дальше поднимается механически (привод ручной из багажника). плюс в том, что колесо практически не нужно поднимать. кстати, весит 18-у колесо на диске не очень мало, хочу вам сказать - я в связи с этим забил носить их на балкон и храню в гараже, здоровье дороже...

---------- Добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:18 ----------

эка ж мы синхронно-то

Lazycat · 22.09.2009, 16:23

Здорово. И правда удобно. Уверен, что такое решение проблемы не уменьшило клиренс.

Sergy · 22.09.2009, 16:34

Цитата:

Сообщение от Lazycat

Здорово. И правда удобно. Уверен, что такое решение проблемы не уменьшило клиренс.

Клиренс в XL изначально больше. С учетом запаски.

Возможно чуть уменьшилась геометрическая проходимость. С учетом обсужденных здесь (и не только) особенностей трансмиссии - наплевать.

Дополнительный плюс - защита бензобака.

YesYes · 22.09.2009, 16:43

Цитата:

Сообщение от Shpunt

У меня на полу багажника ещё большой резиновый коврик. Чтобы его поднять - надо из багажника всё вынуть.

Резина на морозе дубеет и не гнется...

Мож всежжж отогнуть уголок и целиком не сдергивать коврик??

Больше всего меня честно говоря порозил сабвуфер в запаске... (про грязное колесо через борт - отдельная тема

). Какой от него толк?? обьячните! А еще сверху коврик... + может как и у Shpunt-а лежит резиновый ковер + куча всего просто самого - необходимого...

Из-за запаски внутри багажника получился высокий борт.

А зачем было делать механические ручки для складывания сидений?? Причем тока в топовой комплектации??

Lazycat · 22.09.2009, 16:46

Цитата:

Сообщение от Sergy

Клиренс в XL изначально больше. С учетом запаски.

Возможно чуть уменьшилась геометрическая проходимость. С учетом обсужденных здесь (и не только) особенностей трансмиссии) - наплевать.

Дополнительный плюс - защита бензобака.

Отличное решение с запаской. ЖАль, что другие производители все еще по старинке кладут ее в багажник.

chindiasov · 22.09.2009, 16:50

Ребят пошла какая то "переборка" витиков болтиков XL-я и Колеоса. Давай те может быть сделаем дружественную встречу и закроем тему, а откроем как XL встречался со своим братом Калеасом

.

Lazycat · 22.09.2009, 17:02

Цитата:

Сообщение от YesYes

Резина на морозе дубеет и не гнется...

Мож всежжж отогнуть уголок и целиком не сдергивать коврик??

Больше всего меня честно говоря порозил сабвуфер в запаске... (про грязное колесо через борт - отдельная тема

). Какой от него толк?? обьячните! А еще сверху коврик... + может как и у Shpunt-а лежит резиновый ковер + куча всего просто самого - необходимого...

Из-за запаски внутри багажника получился высокий борт.

А зачем было делать механические ручки для складывания сидений?? Причем тока в топовой комплектации??

А кому прийдет в голову класть грязное колесо с неоткинутым бортом?.....

По поводу ручек складывания сидений. Это УДОБНО. Потянул и ВСЕ...Не нужно делать лишних движений. Или все таки по этому поводу будут возражения?

И эти автоматические ручки стоят не только в топовой комплектации. У меня далеко не топ, а ручки есть.

---------- Добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:00 ----------

Цитата:

Сообщение от chindiasov

Ребят пошла какая то "переборка" витиков болтиков XL-я и Колеоса. Давай те может быть сделаем дружественную встречу и закроем тему, а откроем как XL встречался со своим братом Калеасом

Плюс мильен

escudo95 · 22.09.2009, 17:29

Привет всем.
Братья! и наверное сестры

. Это ж как здорово что мы так любим свои мафыны.
Но вот так сразу Я не пересяду с Мицы в Рено и наоборот владелец "Рено" не пересядет в Мицу. У каждой машинки есть свои + и -, и ездим на том чем ездим и находимся в разных клубах. Ну пусть для них будет лучшим Koleos для нас Мицу. Лучше давайте ДРУЖИТЬ клубами

+ и - обсуждать при встречах, на выездах и все вместе помогать деткам.
Данный спор не имеет временных и других каких либо границ.
ИМХО.
Всем водителям ни гвоздя, ни жезла.

Оп пардон не видел предыдущее сообщение от chindiasov

Aleksey-F · 22.09.2009, 20:19

Цитата:

Сообщение от CYPOBbIu

Ладно - следующее испытание на надежность - наездите на Колеосе 50.000 - расскажите - будет ли чего ломаться.

Хороший вопрос.
Максимальный известный пробег 57000км. Достаточное кол-во машин проехало в районе 40000км. Проблемы были с первой серией Колеос, но связанные в основном с браком поставщиков.
1. Течь тормозных суппортов, устраняется по гарантии, заменой манжет.
2. Стук амортов Сакс, меняются по гарантии на новую серию.
3. Залипание селектора вариатора в положении паркинг (приходилось ставить в N + ручник), по причине бракованного микрика, меняется по гарантии, либо микрик, либо сам селектор.
С конца прошлого года пошла новая серия Колеос "широкая щель воздухозаборника", данных проблем у них нет. Возникают мелкие проблемы типа приёма радио, как правило без проблем устраняются у ОД CLIP-ом, есть мелкие недочёты, но это как у всех.
На данный момент существует единственный баг, доставшийся от X-Trail, хруст-хрюконье подшипника в редукторе, на эксплуатационных качествах не влияет, но реально напрягает своим звуком.
В общем, пока Колеос ни у кого не ломался, основная проблема эксплуатации Колеос это ОД, с ними очень трудно, особенно в регионах, ОД сложный вопрос, но боремся по мере сил. Плюс, хотелось бы от Рено aka Автофрамос ( экслюзивный представитель Renault в России ) быть более открытой компанией для тех кто выбрал их продукцию и здесь есть положительная тенденция.

---------- Добавлено в 20:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:14 ----------

Цитата:

Сообщение от chindiasov

Давай те может быть сделаем дружественную встречу и закроем тему, а откроем как XL встречался со своим братом Калеасом

.

Были на прошлой вашей встрече, очень понравилось, приедем ещё.

Mikl Po · 23.09.2009, 17:38

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Правильно.
И мне надоело на XL греметь зубами при съезде с дороги, на лежачих полицейских и на стыках асфальта.

У Колеоса в этом плане очень комфортная подвеска.

мугого
для того, чтобы понять, насколько "зубодробительна" подвеска Аута, надо съездить покататься по Москве, по трамвайным путям на РАМНЫХ внедорожниках

у меня на работе Патфайндер, едешь, думаешь все зубы выпадут и позвоночник в трусы ссыплется

TheActiser · 23.09.2009, 17:52

Цитата:

Сообщение от Mikl Po

у меня на работе Патфайндер, едешь, думаешь все зубы выпадут и позвоночник в трусы ссыплется

как хорошо, что у меня на него денег не хватило

sancho584 · 24.09.2009, 21:28

Цитата:

Сообщение от Mikl Po

мугого
для того, чтобы понять, насколько "зубодробительна" подвеска Аута, надо съездить покататься по Москве, по трамвайным путям на РАМНЫХ внедорожниках

у меня на работе Патфайндер, едешь, думаешь все зубы выпадут и позвоночник в трусы ссыплется

ага, а для большего контраста на перекаченной низкопрофильной резине.)))
Кстати, надавно брал в тест-драйв на день Xl 2,4. Следующие минусы по сравнению с предыдущей версией обнаружил:
1. Заметно шумнее обычки Аута. Даже на ровном асфальте гудеж стоит.
2. На том же почти ровном асфальте вибрация по педалям и сиденью.
3. Неудобное сиденье. Боковая поддержка не поддерживает, а при вертикальной посадке верх сиденья давит в верх спины, заставляя ее (спину) согнуться.
4. Про невнятное рулевое я тоже писал...
А в остальном плюсы.)))

Sju · 24.09.2009, 22:39

Цитата:

Сообщение от sancho584

ага, а для большего контраста на перекаченной низкопрофильной резине.)))
Кстати, надавно брал в тест-драйв на день Xl 2,4. Следующие минусы по сравнению с предыдущей версией обнаружил:
1. Заметно шумнее обычки Аута. Даже на ровном асфальте гудеж стоит.
2. На том же почти ровном асфальте вибрация по педалям и сиденью.
3. Неудобное сиденье. Боковая поддержка не поддерживает, а при вертикальной посадке верх сиденья давит в верх спины, заставляя ее (спину) согнуться.
4. Про невнятное рулевое я тоже писал...
А в остальном плюсы.)))

1 - соглашусь.
2 противоречит 4 - и вибрации нет, как таковой, скорее правильно это назвать обратной связью
3 не соглашусь категорически

Sergey_M · 24.09.2009, 22:44

А где заезды Koleos vs. Outlander XL? Или "все, кина не будет?"..

CYPOBbIu · 24.09.2009, 23:01

Цитата:

Сообщение от sancho584

ага, а для большего контраста на перекаченной низкопрофильной резине.)))
Кстати, надавно брал в тест-драйв на день Xl 2,4. Следующие минусы по сравнению с предыдущей версией обнаружил:
1. Заметно шумнее обычки Аута. Даже на ровном асфальте гудеж стоит.
2. На том же почти ровном асфальте вибрация по педалям и сиденью.
3. Неудобное сиденье. Боковая поддержка не поддерживает, а при вертикальной посадке верх сиденья давит в верх спины, заставляя ее (спину) согнуться.
4. Про невнятное рулевое я тоже писал...
А в остальном плюсы.)))

Про первое согласны все в общем, с 4м можно спорить. 2 и 3 - чушь какая-то.