Во-вторых ниочем спор, тк никто из Вас, извините, не профессионал в этом деле, а собственные впечатления субъективны.
Вы мне анекдот напомнили.
-В последнее время специалисты отмечают резкое повышение уровня зарплат.
-Странно, мы провели опрос, люди на улицах говорят обратное.
-Ну что вы от них хотите, они же не специалисты!
Я вам пока что привел вполне объективную цифру, расход на холостом ходу. Скромно замечу, что это пока что ЕДИНСТВЕННАЯ объективная цифра в этой теме.
PS Хотя, есть такая фишка - субъективно очень легко представить себе, что машина поехала живее. Достаточно просто психологически на это настроиться. Я из любопытства изначально попробовал, так у меня машина прямо с заправки "полетела", хотя умом я и понимаю, что первые сотни метров она ехала на старом 92-м бензине из топливопровода. В общем, самовнушение чистой воды.
других городах.
Поэтому дома мне вполне хватает 92, при поездках в другие города буду предпочитать 95( который по сути и есть 92 с непонятными присадками)
Во-вторых ниочем спор, тк никто из Вас, извините, не профессионал в этом деле, а собственные впечатления субъективны. У нас страна в дерьме из-за того, что все все знают( по собственным убеждениям, но не на деле-пример- мы все знаем, не имея соответствующего образования, как лечить и учить людей)
__________________
Добрый вечер!
Как и в россии, бензин по большому счету везде паленный.
Сам заправляю 95 Лукойл. По сравнению с 92 той же заправкой разница есть - во всем.
Тоже заправлясь на лукойле. Разницы ни в чем не заметил (кроме цены заправки). Сегодня провел заезд до 100, разгон точно так же 10.0с.
Получается у нас разные бензины по регионам.. Причем, подозреваю, даже 95 у нас хуже, чем, допустим, у вас 92. А уж 92 вообще непонятно какой..
Кстати цена вчера в Самарском регионе выросла на бензин. На лукойле полрублика прибавили за литр.
---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:24 ----------
Цитата:
Сообщение от ildar12
Добрый вечер!
Как и в россии, бензин по большому счету везде паленный.
Сам заправляю 95 Лукойл. По сравнению с 92 той же заправкой разница есть - во всем.
Получается у нас разные бензины по регионам.. Причем, подозреваю, даже 95 у нас хуже, чем, допустим, у вас 92. А уж 92 вообще непонятно какой..
Кстати цена вчера в Самарском регионе выросла на бензин. На лукойле полрублика прибавили за литр.
---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:24 ----------
Я тоже попробовал 92. В итоге .. дороже ..
Кстатти, лукойлы у нас разные бывают. Есть куда с Уфы бензин везут, а есть где от лукойла только вывеска, так что аккуратнее.
---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:35 ----------
Цитата:
Сообщение от Бегемотик
92 и 95 разница есть, но крайне незначительная, а вот 98 это ДА, в другую машинка превращается, возможны ли какие нибудь эксцессы, связанные с 98?
Кстатти, лукойлы у нас разные бывают. Есть куда с Уфы бензин везут, а есть где от лукойла только вывеска, так что аккуратнее.
---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:35 ----------
А где его взять?
Согласен. Разные лукойлы
Причем не факт что хорошего плеснут даже если в прошлый раз хорошего налили .. Про недоливы - отдельная песня.
В Тольятти на Борковской есть две АЗС Лукойла. Одна около Окея. Вторая за кольцом. За кольцом - обычно меньше клиентов. Для заманухи там снижают на время цену бензина на полрубля.
Действительно подозрительно АЗС типа Лукойл в Тольятти не мало стало .. Бренд что ли стали .. эксплуатировать ..
92 и 95 разница есть, но крайне незначительная, а вот 98 это ДА, в другую машинка превращается, возможны ли какие нибудь эксцессы, связанные с 98?
Быстрее нагрев будет и соответственно перегрев. Ну точнее перегрева не будет, просто чаще будут включаться вентиляторы. Летом в пробке вообще выключаться не будут скорее всего. Это если судить по факам насчёт октанового числа бензина. Меньше октановое число-больше детонация, больше октановое число-меньше детонация, больше нагрев.
Меньше октановое число-больше детонация, больше октановое число-меньше детонация, больше нагрев.
1. Детонация - это как беременность, она не бывает "меньше", или "больше", она просто есть, или нет.
2. С какого перепугу нагрев больше будет? Теплота сгорания что у 92 что у 98 бензина, вы не поверите, совершенно одинаковая.
1. Детонация - это как беременность, она не бывает "меньше", или "больше", она просто есть, или нет.
Немного ошибся. на деле так
Цитата:
Если Вы используете топливо с меньшим ОЧ, то неизбежно возpастут ударные
нагpyзки проявляющие себя в виде детонационных стуков и звонов
следствие этого - износ двигателя (поршни кольца...)
Цитата:
Сообщение от bc----
2. С какого перепугу нагрев больше будет? Теплота сгорания что у 92 что у 98 бензина, вы не поверите, совершенно одинаковая.
Спасибо, Кэп.
Цитата:
Так для чего же собственно увеличивают степень сжатия с ростом октанового числа. Дело в том что чем более высокооктановое топливо тем медленнее оно горит (вспомните про изооктан). А собственно именно этого от него и добивались - того чтобы его можно было сжимать посильнее. Как известно увеличение сжатия газа вызывает почти линейный pост его
темпеpатypы. А чем выше температура тем бензин сильнее испаряется и тем мельче становятся капельки еше не испаренного топлива - и следоательно тем теснее контакт (больше площадь соприкосновения) между воздухом (точнее кислородом, азот ту просто рабочее тело) и топливом. В бензиновом моторе топливо должна поджигать свеча и от нее должен распространяться фронт пламени (на это расчитана камера сгорания). А чем лучше контакт топлива с воздухом тем более высокая скорость распространения фронта пламени. А значит даже белее высокооктановое (медленно горящее) топливо может сгореть и выделить необходимое тепло за боле короткое время (а собственно удельное тепловыделение высококтаного бензина не больше чем
у обычного).
Цитата:
Если использовать бензин с большим ОЧ чем это предусмотрено конструкций двигателя, то и гореть бензин будет дольше отдавая большее количество тепла. Следовательно детали двигателя будут перегреваться особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана например прогарают на раз за 10-20 тыс. км. я уж не говорю об нагаре и прочих прелестях), кроме того растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) - хотя это врядли.
Ещё разок кину ссыль на статейку, откуда всё бралось если кому интересно полностью. http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:2828-2
Уважаемый bc----, все ответы брались именно оттуда, я не химик и не автотехник, но когда вижу, что написано более менее логично, начинаю верить. Не могу утверждать, что там аксиомы, но выглядит очень правдоподобно.