А есть ли на нашей тусовке люди которые поменяли салонный датчик температуры на новый? А то что-то я очкую. На данный момент климат с впаянным резистором работает нормально, что показали предыдущие морозы. А вот как будет вести себя климат летом в жару с этим резистором? Не будет ли он вместо холодного воздуха подавать чуть более тёплым, мы же увеличили сопротивление, соответственно увеличив температуру на выходе климата?
По идеи мы сдвинули температуру на несколько градусов вперед так что наверное и на холод тоже должна быть сдвинута температура на несколько градусов, т.е. ставиш 18 а он понимает это как примерно 21-22 градуса. Ну это на мой взгляд, может среди нас найдется физик и правильно истолкует
Добавлено через 12 минут
Еще свойство резисторов - при снижении температуры его сопротивление уменьшается, вот как это отразится на климате при установке на холодный воздух ВОПРОС???? Практика скоро покажет
По идеи мы сдвинули температуру на несколько градусов вперед так что наверное и на холод тоже должна быть сдвинута температура на несколько градусов, т.е. ставиш 18 а он понимает это как примерно 21-22 градуса. Ну это на мой взгляд, может среди нас найдется физик и правильно истолкует
Добавлено через 12 минут
Еще свойство резисторов - при снижении температуры его сопротивление уменьшается, вот как это отразится на климате при установке на холодный воздух ВОПРОС???? Практика скоро покажет
По идеи мы сдвинули температуру на несколько градусов вперед так что наверное и на холод тоже должна быть сдвинута температура на несколько градусов, т.е. ставиш 18 а он понимает это как примерно 21-22 градуса. Ну это на мой взгляд, может среди нас найдется физик и правильно истолкует
Всё верно - он снизит скорость, когда под торпедой будет 21-22, а на уровне морды будет как раз 18градусов. Под торпедой всегда теплее чем в центре салона. Даже летом в ноги подаётся тёплый воздух
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от mihail_
Еще свойство резисторов - при снижении температуры его сопротивление уменьшается, вот как это отразится на климате при установке на холодный воздух ВОПРОС???? Практика скоро покажет
Это тоже верно, только изменение сопротивления резистора будет мллиомы, а терморезистора - несколько килоом
[QUOTE=Alekslans;1627262]А есть ли на нашей тусовке люди которые поменяли салонный датчик температуры на новый?
По поводу нового датчика думаю что ничего не поминяется. Посмотри я писал 15.01.14 что проблема скорее всего в прокачке воздуха через датчик. Единственное не понятна причина (может фильтра салона хуже стали делать).
А есть ли на нашей тусовке люди которые поменяли салонный датчик температуры на новый?
По поводу нового датчика думаю что ничего не поминяется. Посмотри я писал 15.01.14 что проблема скорее всего в прокачке воздуха через датчик. Единственное не понятна причина (может фильтра салона хуже стали делать).
Угу, с сопротивлением прокачивает, а в стоке нет? У меня к прорезям где датчик, полоска бумаги прилипает так, что лучше не придумаешь, я думаю что всё таки это датчик. На днях закажу, цена вопроса невелика, порядка 600 р. Весной поставлю, вот тогда можно будет и поговорить.
В общем с наступлением околонулевых температур климат с впаянным сопротивлением опять дует холодом пока до упора не вывернешь рукоятку температуры. Впаял ещё один подстроечный переменный резистор 1кОм последовательно уже установленному - получается уже более менее подобрать подачу теплого воздуха в соответствии с температурной шкалой но блин теперь режим кондиционера включается когда чуть ли не до упора влево вывернешь температуру. Погуглил по MR513088 в интернетах - датчик идет на кучу машин и лансероводы тоже мучаются со схожей проблемой, в общем заказал новый датчик. Митсу кстати признали проблему с неадекватностью работы климата и обещали это исправить в новых моделях, а для старых решения нет и не будет. Хотя судя по наличию и количеству этих датчиков в интернет-магазинах девайс пользуется спросом и можно его рассматривать как расходник .
Поставил новый MR513088 - чуда не произошло, для нормальной работы климата всё равно надо резистор 1-1,5 кОм в зависимости от предпочтений в работе, себе оставил переменный для дальнейших опытов..
Это секретная информация. А если серьезно то все страницы перечитал так и не понял где он. И никто не говорит как его найти
А что там сложного?
Снимаем пластиковую накладку под рулем (в которой у правой коленки вентиляционные отверстия для термодатчика), и за этими отверстиями находится заветный датчик, к нему ещё подходит гофра от печки. На эту конструкцию придётся надеть паралоновую губку и прикрутить накладку на место.
Только это врядли поможет...
А что там сложного?
Снимаем пластиковую накладку под рулем (в которой у правой коленки вентиляционные отверстия для термодатчика), и за этими отверстиями находится заветный датчик, к нему ещё подходит гофра от печки. На эту конструкцию придётся надеть паралоновую губку и прикрутить накладку на место.
Только это врядли поможет...
Уже неделю наблюдаю за авто, на ХХ дул еле теплый воздух при максимуме регулировок, на 2000 об дует горячий - на горке постоял, крышку на 0,9 поменял, термостат про запас купил новый - по итогу вроде дует потеплее, но всё равно не так как было раньше или на оборотах... Понаблюдаю еще немного и поеду термостат поменяю, мож старый уже подклинивает....
Короче танцы с бубном....