[serdubin]

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

[Михалч]

Сообщение от Yuriy_SPb

Просто формулу уточнить, никто с уровнем деградации больше 65000 еще не проверял.

Вот из поста выше, №2545:

Сообщение от Plohish01

а при ТО 75000 перед установкой радиатора деградация 94000.

В принципе, исходя из пробега 1:2 получаем, что при 33т.км получаем деградацию 66000 (без радиатора).
Правильно?

[Yuriy_SPb]

Сообщение от Greenvik

Мне кажется вы заблуждаетесь

По крайней мере, у нас в теме никто об этом не писал . А так, конечно, все может быть

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Михалч

Вот из поста выше, №2545:

Это через Торк?

[v888v]

Сообщение от Greenvik

Мне кажется вы заблуждаетесь

третий байт деградации для Torque не обнаружен достоверно, поэтому просьба ко всем у кого выше 65535 (это 2 байта) проверить ..

[Greenvik]

Сообщение от v888v

третий байт деградации для Torque не обнаружен достоверно, поэтому просьба ко всем у кого выше 65535 (это 2 байта) проверить ..

А можно как то более развернуто для чайников написать, я не в теме
Мне замеряли Мутом, показало 107000 каких то едениц деградации, уже в курсе, что приличное число. Что еще нужно знать? Что то не так?

[v888v]

Greenvik, тогда к вам обратились по ошибке.
Это просьба была к тем кто имеет игрушку ELM 327 к смартфону ..

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Greenvik

В субботу замерил деградацию 107000.

но вы не последний:

mossavage, пробег - 15000 , число - 29000 , на км пути - 1,93
Greenvik, пробег - 50000 , число - 107000, на км пути - 2,14.
globus2003, пробег - 23000 , число - 49255, на км пути - 2,141.
globus2003, пробег - 4500 , число - 809, на км пути - 0,180, радиатор.
Masquinongy, пробег - 49000 , число - 107498, на км пути - 2,19.

Добавлено через 9 минут
но число уже значительное.

[Greenvik]

Сообщение от v888v

Greenvik, тогда к вам обратились по ошибке.
Это просьба была к тем кто имеет игрушку ELM 327 к смартфону ..

Добавлено через 8 минут

но вы не последний:


Добавлено через 9 минут
но число уже значительное.

Да я понимаю. Жду радиатор, скоро придет родимый Поменяю масло в варике, установлю радиатор и в путь дальше бороздить просторы

[v888v]

Мало ещё кто отписывался с таким пробегом и таким числом.

[Greenvik]

Сообщение от v888v

Мало ещё кто отписывался с таким пробегом и таким числом.

Такое число у меня возможно потому, что я по трассе достаточно быстро езжу + московские пробки. Хотя по трассе скоростные и длительные поездки были не так часто за 2,5 года (Два раза Москва -Пермь и два раза Москва - Минск) Но по трассе надо сказать я даю стране угля по полной

[viktorgevara]

Я вот . что подумал, про масло ЦВТ. Полагаю никто не станет спорить, что масло вскипевшее хоть раз уже не выполняет свою функцию адекватно(или есть другие мнения). И инженеры ОД говорили, что при перегреве масло вскипает и далее прокипевшее(кстати черное почти по цвету) тепло не отводит адекватно и перегревы после первого раза повторяются все чаще и чаще. Так вот, может взять масло (новое) немного и вскипятить его дома на плите и замерить температуру вскипания и заодно посмотреть почернеет или нет. Вот и узнаем и температуру кмипения и связан черный цвет нашего масла в вариках с его вскипанием или просто фрикционы подгорели и оно действительно нормальное. Я сам могу вскипятить J1 ( должно немного остаться после замены), может и J4 кто найдет? Термометр только нужен банный под 150 гр.
кто что мыслит?

[Greenvik]

Сообщение от viktorgevara

Я вот . что подумал, про масло ЦВТ. Полагаю никто не станет спорить, что масло вскипевшее хоть раз уже не выполняет свою функцию адекватно(или есть другие мнения). И инженеры ОД говорили, что при перегреве масло вскипает и далее прокипевшее(кстати черное почти по цвету) тепло не отводит адекватно и перегревы после первого раза повторяются все чаще и чаще. Так вот, может взять масло (новое) немного и вскипятить его дома на плите и замерить температуру вскипания и заодно посмотреть почернеет или нет. Вот и узнаем и температуру кмипения и связан черный цвет нашего масла в вариках с его вскипанием или просто фрикционы подгорели и оно действительно нормальное. Я сам могу вскипятить J1 ( должно немного остаться после замены), может и J4 кто найдет? Термометр только нужен банный под 150 гр.
кто что мыслит?

Абсолютно не согласен с тем что вы тут написали) Во-первых думаю, что масло не совсем уж вскипает в полном смысле этого слова, когда выскакивает перегрев (думаю оно и так понятно, варик уходит в аварийный режим, чтобы как раз вскипания и не произошло) и кстати оно после перегрева не черное, визуально его в сервисе оценивали после замера деградации (хочу напомнить у меня она 107000 при пробеге 50 тыс. км) Думаю что после одного перегрева критического ничего не происходит, но замену масла лучше на долго не откладывать.
P.S. Перегрев у меня произошел на скорости 160 км/ч через 30 минут. Остудил коробку, потом ехал 140 км/ч проехал порядка 1000 км и обратно, ничего не перегревалось.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от viktorgevara

Термометр только нужен банный под 150 гр.

Да и давление как в коробке создать еще бы не мешало
А вообще странная идея.

[Aram193]

Сообщение от Greenvik

P.S. Перегрев у меня произошел на скорости 160 км/ч через 30 минут. Остудил коробку, потом ехал 140 км/ч проехал порядка 1000 км и обратно, ничего не перегревалось.

Не перегревалась, не значит что работало в штатном режиме. Понятно, что 138 гр. не было, но 115-130 по любому, а может и выше.

Сообщение от Greenvik

Думаю что после одного перегрева критического ничего не происходит,

Но если ехать 1000 км. с температурой 120-135 гр., наверно произойдут и критические изменения.

[Greenvik]

Сообщение от Aram193

Не перегревалась, не значит что работало в штатном режиме. Понятно, что 138 гр. не было, но 115-130 по любому, а может и выше.

Да кто бы спорил.....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Aram193

Но если ехать 1000 км. с температурой 120-135 гр., наверно произойдут и критические изменения.

Это все в теории скорее. Уровень деградации замерил, согласен высокий, но не критический. Цвет не темный, думаю ничего критического не произошло.

[eGreyWolf]

viktorgevara, да, коллега. Вспомнив школьный курс физики, для постановки такого эксперимента, кроме создания давления, придется еще и кинетически масло нагружать. Ну... это как в шампанском - взбалтывать, перемешивать или дать волю волшебным пузырькам.
По поводу "чернения" жижи, у меня, факт, была и жижа, и её бумажный (или лафсановый?) фильтрик - черными. Но без характерного запаха гари. Пробег ~ 38 тыкм.
Как "кипит" масло, правда моторника, правда Мобил, видел своими глазами: черная пена, по консистенции, как молочного коктейля, шипела и пёрла из под закрытой заливной пробки.

[viktorgevara]

У меня оно с 11 тыс км черное, вот я и думаю-кипело, али нет?
Согласен камрады, на плите такой эксперимент не удастся провести, а значит домыслам и далее конца не будет. А веть весь вопрос -при какой температуре оно кипит. Я вот думаю-если закипало-то кирдык ему, а если нет -то еще рабочее. Прокипевшее-надо менять и пробег, число деградации значения не имеют. Не кипело-можно ездить(без радиатора тыс до 45 примерно). Но похоже узнать при какой температуре оно кипит в варике нам не удастся.
В этом том была суть идеи...................(понять после каких температур замена необходима, даже если перегрев не выскакивал)