Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
третий байт деградации для Torque не обнаружен достоверно, поэтому просьба ко всем у кого выше 65535 (это 2 байта) проверить ..
А можно как то более развернуто для чайников написать, я не в теме
Мне замеряли Мутом, показало 107000 каких то едениц деградации, уже в курсе, что приличное число. Что еще нужно знать? Что то не так?
Greenvik, тогда к вам обратились по ошибке.
Это просьба была к тем кто имеет игрушку ELM 327 к смартфону ..
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Greenvik
В субботу замерил деградацию 107000.
но вы не последний:
Цитата:
mossavage, пробег - 15000 , число - 29000 , на км пути - 1,93 Greenvik, пробег - 50000 , число - 107000, на км пути - 2,14. globus2003, пробег - 23000 , число - 49255, на км пути - 2,141. globus2003, пробег - 4500 , число - 809, на км пути - 0,180, радиатор. Masquinongy, пробег - 49000 , число - 107498, на км пути - 2,19.
Добавлено через 9 минут
но число уже значительное.
Мало ещё кто отписывался с таким пробегом и таким числом.
Такое число у меня возможно потому, что я по трассе достаточно быстро езжу + московские пробки. Хотя по трассе скоростные и длительные поездки были не так часто за 2,5 года (Два раза Москва -Пермь и два раза Москва - Минск) Но по трассе надо сказать я даю стране угля по полной
Авто: OUTLANDER III 2.0CVT 4 WD, S03, белый япошка .
Сообщений: 862
Re: Out III - радиатор вариатора
Я вот . что подумал, про масло ЦВТ. Полагаю никто не станет спорить, что масло вскипевшее хоть раз уже не выполняет свою функцию адекватно(или есть другие мнения). И инженеры ОД говорили, что при перегреве масло вскипает и далее прокипевшее(кстати черное почти по цвету) тепло не отводит адекватно и перегревы после первого раза повторяются все чаще и чаще. Так вот, может взять масло (новое) немного и вскипятить его дома на плите и замерить температуру вскипания и заодно посмотреть почернеет или нет. Вот и узнаем и температуру кмипения и связан черный цвет нашего масла в вариках с его вскипанием или просто фрикционы подгорели и оно действительно нормальное. Я сам могу вскипятить J1 ( должно немного остаться после замены), может и J4 кто найдет? Термометр только нужен банный под 150 гр.
кто что мыслит?
Я вот . что подумал, про масло ЦВТ. Полагаю никто не станет спорить, что масло вскипевшее хоть раз уже не выполняет свою функцию адекватно(или есть другие мнения). И инженеры ОД говорили, что при перегреве масло вскипает и далее прокипевшее(кстати черное почти по цвету) тепло не отводит адекватно и перегревы после первого раза повторяются все чаще и чаще. Так вот, может взять масло (новое) немного и вскипятить его дома на плите и замерить температуру вскипания и заодно посмотреть почернеет или нет. Вот и узнаем и температуру кмипения и связан черный цвет нашего масла в вариках с его вскипанием или просто фрикционы подгорели и оно действительно нормальное. Я сам могу вскипятить J1 ( должно немного остаться после замены), может и J4 кто найдет? Термометр только нужен банный под 150 гр.
кто что мыслит?
Абсолютно не согласен с тем что вы тут написали) Во-первых думаю, что масло не совсем уж вскипает в полном смысле этого слова, когда выскакивает перегрев (думаю оно и так понятно, варик уходит в аварийный режим, чтобы как раз вскипания и не произошло) и кстати оно после перегрева не черное, визуально его в сервисе оценивали после замера деградации (хочу напомнить у меня она 107000 при пробеге 50 тыс. км) Думаю что после одного перегрева критического ничего не происходит, но замену масла лучше на долго не откладывать.
P.S. Перегрев у меня произошел на скорости 160 км/ч через 30 минут. Остудил коробку, потом ехал 140 км/ч проехал порядка 1000 км и обратно, ничего не перегревалось.
P.S. Перегрев у меня произошел на скорости 160 км/ч через 30 минут. Остудил коробку, потом ехал 140 км/ч проехал порядка 1000 км и обратно, ничего не перегревалось.
Не перегревалась, не значит что работало в штатном режиме. Понятно, что 138 гр. не было, но 115-130 по любому, а может и выше.
Цитата:
Сообщение от Greenvik
Думаю что после одного перегрева критического ничего не происходит,
Но если ехать 1000 км. с температурой 120-135 гр., наверно произойдут и критические изменения.
viktorgevara, да, коллега. Вспомнив школьный курс физики, для постановки такого эксперимента, кроме создания давления, придется еще и кинетически масло нагружать. Ну... это как в шампанском - взбалтывать, перемешивать или дать волю волшебным пузырькам.
По поводу "чернения" жижи, у меня, факт, была и жижа, и её бумажный (или лафсановый?) фильтрик - черными. Но без характерного запаха гари. Пробег ~ 38 тыкм.
Как "кипит" масло, правда моторника, правда Мобил, видел своими глазами: черная пена, по консистенции, как молочного коктейля, шипела и пёрла из под закрытой заливной пробки.
Авто: OUTLANDER III 2.0CVT 4 WD, S03, белый япошка .
Сообщений: 862
Re: Out III - радиатор вариатора
У меня оно с 11 тыс км черное, вот я и думаю-кипело, али нет?
Согласен камрады, на плите такой эксперимент не удастся провести, а значит домыслам и далее конца не будет. А веть весь вопрос -при какой температуре оно кипит. Я вот думаю-если закипало-то кирдык ему, а если нет -то еще рабочее. Прокипевшее-надо менять и пробег, число деградации значения не имеют. Не кипело-можно ездить(без радиатора тыс до 45 примерно). Но похоже узнать при какой температуре оно кипит в варике нам не удастся.
В этом том была суть идеи...................(понять после каких температур замена необходима, даже если перегрев не выскакивал)