Для меня Ниссан - это паршивые с точки зрения дизайна машины.
Фигасе! А что, Митсу перестал ставить на XL двигатель 2,4 л в 170 л.с.?
Вообще, к мице хорошо отношусь, в семье была куча лансеров - отличные машины (речь про 9ки).. Но если уж говорить про дизайн мицу.. посмотрите на галант и кольт тогда А мицубиси ГТ !! Это ж вообще полный караул )) ХЛ с мордой ланса.. а вы про дизайн ниссана..
Кстати новый ниссан ГТР - машина ураган, и дизайн и технически. Дизайн патроля - норм, дизайн всяких ноут, тида - ничего особенного, но без негатива. Да и вообще, причем тут дизайн ниссанов в этой теме? )) На вкус и цвет! вообще сравнивать дизайн нелепо, тк это дело вкуса.
Про двигатель 2.4 170 лс., да, я его и рассматривал, но победил комфорт опят же : ) Да и одна лошадка то не лишняя
За 1.5 года в XL я ни разу не двигал задние кресла. Зачем оно вообще надо?
Шпунт, позвольте с вами не согласиться. Удобная это функция. Я с ней столкнулся, когда тестил Тигуан. Багажник становится конечно совсем маленький(в Тиге), но зато очень удобно задним пассажирам. Я до упора отодвигаю водительское кресло и те, кто сидят сзади не очень комфортно. В этом минус Коляна.
Так какой вывод по прошлым ссылкам с очень изветного сайта(https://www.out-club.ru/board/showpo...postcount=2533 ) про Икстейл,который отстает уже на прямой от ХЛ,который в тесте 7 местный,т.е. тяжелее наших,а Колеос тяжелее Икстрейла.
Не встречал теста Колеоса,кроме того что дал.
Ну на прямой по заявленным характеристикам выглядит лучше, на практике, как раз не понятно нужны тесты и реальное сравнение.
По весу похоже сопоставимы машины, скорее все же настройки подвески играют здесь бОльшую роль.
Если его отодвинуть до конца назад - надо будет убирать заднюю балку, иначе спинка будет слишком вертикально. и задние ремни безопасности будут перед носом. поэтому двигать сиденье назад - не актуально. и я не вижу в этом преимущества.
Шторка имеет два гнезда с каждой стороны,поставил в дальнее и отклоняй как удобно спинку,ремни как-то не замечал перед носом
Прочитал.
Можно не до конца отодвигать. В данном случае, даже лишних 5 см уже хорошо.
Как правило, у меня пустой багажник, но зачастую вожу пассажиров. Было бы комфортней пассажирам, если бы диван двигался. Хотя, справедливости ради можно отметить, что спинка регулируется. Вроде в пяти положениях.
Цитата:
Сообщение от Disa а по оснащенности и комфорту Колеос далеко впереди ХЛ...
По сравнительным характеристикам и 170 страниц - это не корректно, т. е. не правильно.
Корректно сказать машины по оснащенности и комфорту - достаточно сопоставимы.
Шпунт ранее написал 15 полезных вещей которые есть в Колеосе, но нет в ХЛ, если бы они были в ХЛ то было бы приятнее и комфортнее..с этим спорить нельзя....Конечно, часть из них можно поставить и на ХЛ, но это все дополнительное бабло..Меня например напрягло, что в машине за лям пришлось делать шумку-ее просто у нас нет, хорошо, что на форуме есть хорошие люди, помогли за недорого, про радио молчу и так много сказано, а парктроник, а датчик уровня омывайки и т.д.
При сравнении оснащенности вопрос не ставился о движках, управляемости и т.д. Только об опциях..
в пяти положениях - у Колеоса. у XL - только 2 положения.
---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:17 ----------
Цитата:
Сообщение от Disa
Шпунт ранее написал 15 полезных вещей которые есть в Колеосе, но нет в ХЛ, ....Конечно, часть из них можно поставить и на ХЛ, но это все дополнительное бабло....
За бабло их нельзя поставить. ОД эти опции не предлагает для XL.
---------- Добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:19 ----------
Ещё раз. Это есть в Колеосе. Но нет в XL 2.4 CVT даже за "бабло".
1. Автоматическое запирание дверей во время движения. 2. Автоматический стояночный тормоз 3. Омыватели фар 4. Биксеноновые фары с поворачивающимся элементом 5. Система контроля парковки (задняя и передняя) 6. HDC (система помощи при спуске) + HSA (система помощи при подъёме) 7. Регулировка рулевого колеса по высоте и глубине 8.Чип-карта, кнопка "Старт/Стоп" вместо ключа 9. Воздуховоды для задних пассажиров с регулировкой интенсивности 10. Двухзонный климат-контроль 11. Регулировка водительского сидения в области поясницы 12. 5 положений спинки сидений задних пассажиров 13. Столики самолётного типа для задних пассажиров 14. Подсветка в солнцезащитных козырьках 15. Электронное противоугонное условие 16. подсветка ног в зоне педалей. 17. боковая подсветка на двери (передней и задней). 18. Подсветка ВСЕХ кнопок степлоподъёмников!
Ну на прямой по заявленным характеристикам выглядит лучше, на практике, как раз не понятно нужны тесты и реальное сравнение.
По весу похоже сопоставимы машины, скорее все же настройки подвески играют здесь бОльшую роль.
Разница в весе будет не малая,хотя и явно сопоставимая аэродинамика,в отличии от Икстрейла.Реально самим трудно уровнять все ,здесь же в обоих случаях квалифицированые водители,полный бак сравнимого бензина и т.д.