Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!

mc_mikola · 27.07.2016, 15:11

@W0LF, т.е. я зря паникую? это норм?
P/S за восемь лет ни разу не было машины с климатом))

Alless · 27.07.2016, 15:34

@mc_mikola, не паникуй, все нормально. Это у любой машины с кондиционером/климатом, хуже было если бы не капало, т.к. в таком случае весь конденсат уходит внутрь салона в ноги пассажиру.

Sovetnik.A · 28.07.2016, 14:41

Добрый день!
Столкнулся с такой проблемой, что никто решить на сто ее не может.
Сначала пропали холостые обороты (до 500), машина глохла.
Поменял воздушный и топливный фильтры, свечи, прочистили дроссельную заслонку. Машина поехала резво, но до тех пор, пока не заправился на лу**йле. После заправки машина стала тупить при разгоне, на педаль давишь - более 2000 оборотов не набирает, дергается.
В итоге поменял бензонасос. Машина стала ехать чуть лучше, но все равно пинки и дерганье осталось. такое впечатление, что в определенный момент, при разгоне машину тянет назад (и при торможении тоже).
При разгоне, если отпустить педаль газа, обороты резко падают до 1000 - 900, потом резко немного возрастают, происходит толчок. Чем машина прогретее, тем ситуация хуже.
В итоге дождался пока машина не остановилась в очередной день, загорелся чек, вызвал эвакуатор и отправился на СТО. Сразу показало ошибку 2138. После того, как машина простояла ночь на сто, утром уже ошибку не показывало. и никаких проблем опять они не нашли.
аутлендер 2007 года, пробег всего 65 тыс.
Может, кто - то сталкивался с подобной проблемой ? Мне порекомендовали заменить датчик подачи топлива. я заказал, сейчас жду. Но это, опять же, всего лишь рекомендации.

Georgich84 · 28.07.2016, 15:27

Цитата:

Сообщение от Sovetnik.A

Добрый день!

Столкнулся с такой проблемой, что никто решить на сто ее не может.

Сначала пропали холостые обороты (до 500), машина глохла.

Поменял воздушный и топливный фильтры, свечи, прочистили дроссельную заслонку. Машина поехала резво, но до тех пор, пока не заправился на лу**йле. После заправки машина стала тупить при разгоне, на педаль давишь - более 2000 оборотов не набирает, дергается.

В итоге поменял бензонасос. Машина стала ехать чуть лучше, но все равно пинки и дерганье осталось. такое впечатление, что в определенный момент, при разгоне машину тянет назад (и при торможении тоже).

При разгоне, если отпустить педаль газа, обороты резко падают до 1000 - 900, потом резко немного возрастают, происходит толчок. Чем машина прогретее, тем ситуация хуже.

В итоге дождался пока машина не остановилась в очередной день, загорелся чек, вызвал эвакуатор и отправился на СТО. Сразу показало ошибку 2138. После того, как машина простояла ночь на сто, утром уже ошибку не показывало. и никаких проблем опять они не нашли.

аутлендер 2007 года, пробег всего 65 тыс.

Может, кто - то сталкивался с подобной проблемой ? Мне порекомендовали заменить датчик подачи топлива. я заказал, сейчас жду. Но это, опять же, всего лишь рекомендации.

А после чистки дроссельной заслони обучение проводил компу? тут было где то про переобучение компьютера после чистки дросселя

У меня у мамы была такая проблема, когда она аут в Твери положила на бок, странный глюк был после смены аккумулятора. Обороты падали, мама заехала на СТО и там заново переобучили оборотам.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Sovetnik.A · 28.07.2016, 19:31

Цитата:

Сообщение от Georgich84

А после чистки дроссельной заслони обучение проводил компу? тут было где то про переобучение компьютера после чистки дросселя

У меня у мамы была такая проблема, когда она аут в Твери положила на бок, странный глюк был после смены аккумулятора. Обороты падали, мама заехала на СТО и там заново переобучили оборотам.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Обучили именно Дроссельную заслонку ? обучения не было ее. Миллион раз снимали клему и машина ехала идеально. Проблем не было с этим никогда.

Добавлено через 58 минут

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Ваша ошибка: P2138 дроссельной заслонки / положения педали датчик / переключатель "D" / "E" Напряжение Корреляция - кто понимает может растолкует . Насколько я понимаю из перевода 1 буква -P - код работы двигателя и/или АКПП . 2. 2 - код производителя. 3. 1 и 2 - топливная система или подача воздуха. 4. Четвертая и пятая позиции - порядковый номер ошибки

Толкование ошибки объяснили на станции сразу. Но после того, как машина простояла там ночь, ошибка исчезла и по приборам все стало идеально. и топ система, и подача воздуха. Соответственно, они ничего не стали делать.
Авто забрал. а через время повторилось все. заехал в другое СТО. там только посоветовали заменить датчик подачи топлива! С ссылкой на то, что сама электроника в нем может быть в норме, а вот в механизме резьба сорвана.

просто евгений · 28.07.2016, 19:23

Цитата:

Сообщение от Sovetnik.A

Добрый день!
Столкнулся с такой проблемой, что никто решить на сто ее не может.
Сначала пропали холостые обороты (до 500), машина глохла.
Поменял воздушный и топливный фильтры, свечи, прочистили дроссельную заслонку. Машина поехала резво, но до тех пор, пока не заправился на лу**йле. После заправки машина стала тупить при разгоне, на педаль давишь - более 2000 оборотов не набирает, дергается.
В итоге поменял бензонасос. Машина стала ехать чуть лучше, но все равно пинки и дерганье осталось. такое впечатление, что в определенный момент, при разгоне машину тянет назад (и при торможении тоже).
При разгоне, если отпустить педаль газа, обороты резко падают до 1000 - 900, потом резко немного возрастают, происходит толчок. Чем машина прогретее, тем ситуация хуже.
В итоге дождался пока машина не остановилась в очередной день, загорелся чек, вызвал эвакуатор и отправился на СТО. Сразу показало ошибку 2138. После того, как машина простояла ночь на сто, утром уже ошибку не показывало. и никаких проблем опять они не нашли.
аутлендер 2007 года, пробег всего 65 тыс.
Может, кто - то сталкивался с подобной проблемой ? Мне порекомендовали заменить датчик подачи топлива. я заказал, сейчас жду. Но это, опять же, всего лишь рекомендации.

Ваша ошибка: P2138 дроссельной заслонки / положения педали датчик / переключатель "D" / "E" Напряжение Корреляция - кто понимает может растолкует . Насколько я понимаю из перевода 1 буква -P - код работы двигателя и/или АКПП . 2. 2 - код производителя. 3. 1 и 2 - топливная система или подача воздуха. 4. Четвертая и пятая позиции - порядковый номер ошибки

Alexander Kozlov · 29.07.2016, 09:44

Цитата:

Сообщение от Sovetnik.A

Добрый день!
Столкнулся с такой проблемой, что никто решить на сто ее не может.

При разгоне, если отпустить педаль газа, обороты резко падают до 1000 - 900, потом резко немного возрастают, происходит толчок. Чем машина прогретее, тем ситуация хуже.

Это похоже на неправильную работу ДМРВ.
Скорее всего, он грязный.
Надо снять и вычистить.
Снять клемму АКБ, подождать минуту, одеть обратно. Завести и дать постоять на холостых без кондея минут 10-15.
Дальше сесть и поехать.
О результатах напишите.

Sovetnik.A · 29.07.2016, 13:04

Цитата:

Сообщение от Alexander Kozlov

Это похоже на неправильную работу ДМРВ.
Скорее всего, он грязный.
Надо снять и вычистить.
Снять клемму АКБ, подождать минуту, одеть обратно. Завести и дать постоять на холостых без кондея минут 10-15.
Дальше сесть и поехать.
О результатах напишите.

Буду пробовать! Спасибо. Сообщу о результате.

jeleziaka · 29.07.2016, 23:19

Цитата:

Сообщение от Sovetnik.A

Буду пробовать! Спасибо. Сообщу о результате.

Надеюсь, знаете как именно и чем (ни каких растворителей, щеток и ватных палочек). Если не уверены , то лучше не надо. Однозначно - ДМРВ "убьете"...(
Сначала вопрос изучить в теории...

Sovetnik.A · 31.07.2016, 13:28

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Надеюсь, знаете как именно и чем (ни каких растворителей, щеток и ватных палочек). Если не уверены , то лучше не надо. Однозначно - ДМРВ "убьете"...(
Сначала вопрос изучить в теории...

Добрый день! ДМРВ почистили, поменяли Датчик педали газа - никаких изменений нет. Пока до загарания ЧЕКа авто не доводили, но в езде улучшений нет!

Alexander Kozlov · 30.07.2016, 09:30

Цитата:

Сообщение от Sovetnik.A

Буду пробовать! Спасибо. Сообщу о результате.

Я чистил очистителем карбюратора. "Пшыкаете" в ДМРВ и через некоторое время продуваете сжатым воздухом из баллончика (не компрессором).

Артем1988 · 28.07.2016, 22:18

Друзья товарищи! ГОРЮ! без кондея ездить тяжело ппц.

После того как обломало шкив я не много на нем проехал. шкив терся о
катушку и нагрел ее. видно что аж метал прокалился.(видно на фото) и
начал плавится пластик и возможно то что внутри. сама обмотка выжила ли?
как проверить работает ли катушка.
мастер говорит или проверить катушку. или спрость чего делать. дабы не
поставив новую муфту и ее не лишится. вдруг что то заклинит...
Можно ли ее ставить? ломаю голову. без кондея ездить шас так сложно

ссори за дубль из https://out-club.ru/board/showthread...47#post2468947

тема не поднимается наверх там

Georgich84 · 28.07.2016, 23:42

Друзья, скажите, кто менял свечи, заморачивались ли вы на зазорах между электродами? Если ставили зазор то какой?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Дмитрий 27 · 28.07.2016, 23:46

Цитата:

Сообщение от Georgich84

Друзья, скажите, кто менял свечи, заморачивались ли вы на зазорах между электродами? Если ставили зазор то какой?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Для чего? Там уже установлен нужный зазор. 3 раза менял, никогда не возникало вопросов , ставил NGK

Alless · 29.07.2016, 08:06

@Georgich84, да никто не заморачивается с новыми свечами так.
Я вот например оригинал покупаю (он же NGK), ни разу такая мысль не посещала.