[reisealex]

Долго сомневаясь в вариаторе, но всё таки решился купить OUTLENDER III. Радость от покупки продолжалась ровно 19 километров от салона. На 20-ом, машина встала, горит «Check-Engine», обороты холостого хода как ни дави, всё приехали? Глушу двигатель, запускаю по новой, блин, едет. Пять километров опять та же фигня, хорошо что никто не въехал сзади. Звоню в салон, что за фигню вы мне подсунули, отвечают что это бывает, нужно типа дать пр-ся. Приехал домой, вроде нормально но чек горит. На следующий день мистика чек не горит и едет нормально. Через пару дней всё повторилось и в самом хреновом месте, на эстакаде, когда надо давить а она встала и всё. Погнал к официалам, они её тестировали три часа, всё идеально. Вердикт-ездить, как проявится неисправность сразу к ним, без промедления. Так получилось меньше чем через сутки. Сразу забрали её, выдали мне подменный. Замена CVT в сборе. Полторы недели ездил на подменной. Поменяли, завтра будет как неделя, накатал уже 1000, пока полёт нормальный.

[SeKaS]

Друзья, подскажите пжлста, заменили вариатор по гарантии на 95 000 км. Нужна ли обкатка ? У диллера сказали что не нужна, в чем я немного сомневаюсь. Про вопрос инициализации сказали что не нужно делать, ошибок никаких не выскочило. И вообще, какие рекомендации после замены CVT по эксплуатации, нигде толком найти не могу

[Kuzenkakol]

SeKaS, самое главное инициализацию, они Вам как Вы пишите не сделали. Специально же кидал сюда выдержку из сервис мануала....
При замене агрегата в сборе, должно быть полное обнуление блока управление..... Чтобы загрузилась новые калибровочные данные по управлению новым гидроблоком в вариаторе.

[SeKaS]

Сообщение от Kuzenkakol

SeKaS, самое главное инициализацию, они Вам как Вы пишите не сделали. Специально же кидал сюда выдержку из сервис мануала....
При замене агрегата в сборе, должно быть полное обнуление блока управление.....

Сказали - нет ошибок, нет проблем. Нечего мол, лезть лишний раз в мозгах ковыряться. К ним уже никакого желания ехать нет, смогу сам сделать если подключить elm327 ?

[Kuzenkakol]

SeKaS, нет. Только спец прибором mut-3, возможно Lexia от французов. Думаю в любом сервисе по Мицу сделают, если есть прибор, инструкция выше... Только педали нужно удерживать, и газ и тормоз.
P.S. Вообще сервис мануал регламентирует работы по агрегатам производитель, так что знать они должны его как "Отчий наш"...
Так же адаптация холостого хода.

[Kuzenkakol]

Вот чего пишут в инструкции ниссан к такому же вариатору:
Гугл- переводчик

1. Поверните ключ зажигания в ON после замены каждую часть. 2. Подключите автомобиль с CONSULT-III. 3.Start двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не сесть за руль. 4.Выберите "монитор данных
Разминка передачей в сборе до "ATFTEMP COUNT" указывает 47 [примерно 20 ° C (68 ° F)] или более, а затем включите зажигание. 6.Turn зажигания в положение ON
Никогда не запускайте двигатель.
7. Выберите "самодиагностики результаты" в «передача». 8. Сдвиг рычаг переключения передач в положение" передача". 8. Сдвиг рычаг переключения передач в положение "R". . 9 Нажмите слегка на педаль акселератора (угол педали: 2/8), нажав педаль тормоза. 10. Попытка выбрать "Erase" с шага 9. 11. Отпустите педаль тормоза и педаль акселератора. 12.Включите зажигания в положение OFF, сохраняя при этом рычаг переключения передач в положение "R". 13. Подождите примерно 10 секунд. 14.Turn ключ зажигания ON, сохраняя при этом рычаг переключения передач в положение "R". 15. Выберите "Специальная функция" в "передачи". 16. Убедитесь, что значение на "CALIB данные" в CONSULT-III такой же, как данных, приведенных в таблице

Так что возможно потребуется две попытки.

[alexeystr99]

Сообщение от alexeystr99

Первые признаки появились где то в 25.000км, после 15-20км езды, я так понимаю когда коробка нагревается, после 3.000 оборотов появлялось какое то жужжание и чем больше коробка нагревается тем громче жужжит, ближе к 30.000км пробега шум усиливался плюс при ускорение (педаль в пол) появляется жуткий свист. Ни каких ошибок комп не выдает, ни разу перегрева коробки не было. Обращался к ОД, проехали с мастером сказал это натяжитель так свистит, поменяли по гарантии, не помогло, сейчас в 34,000км обратился к другому ОД, так же проехал с инженером по гарантии и мастером. Первое предположение было на большое количество масла в коробке, уровень масла и правда был выше нормы грамм на 400-500, слили, все то же самое. В итоге, ЗАМЕНА АКПП, 1 августа отправили запрос в MMC, жду ответа.

Ну вот опять загудела коробка, пробег почти 60.000.
6мая записался на диагностику

[Kuzenkakol]

alexeystr99, в этот раз, если под замену, проследить чтоб все по инструкции сделали... Со всеми сбросами. И пусть ставят радиатор сразу.

[Grossario]

У меня был разок шум из коробки, подумал сначала не переключил коробку передач на режим драйв и что звук от двигателя. Мне пришлось на ходу перевести на нейтральную передачу и потом опять на драйв, шум ушел. И это произошло с пробегом 38000. Если будет повтор, сдам к чертям машину и за частых поломок.

[alexeystr99]

6мая ездил в Рольф-сити на диагностику с жужжанием коробки, поездил с инженером по гарантии, будут ставить радиатор.
5мая был в ртр-авто признаков перегрева не обнаружили.

[OutLancer]

Сообщение от SeKaS

Друзья, подскажите пжлста, заменили вариатор по гарантии на 95 000 км. Нужна ли обкатка ? У диллера сказали что не нужна, в чем я немного сомневаюсь. Про вопрос инициализации сказали что не нужно делать, ошибок никаких не выскочило. И вообще, какие рекомендации после замены CVT по эксплуатации, нигде толком найти не могу

делать надо обязательно. они не знают этого и знать не хотят...ко"лы

[Константин Д.]

Сообщение от reisealex

Долго сомневаясь в вариаторе, но всё таки решился купить OUTLENDER III. Радость от покупки продолжалась ровно 19 километров от салона. На 20-ом, машина встала, горит «Check-Engine», обороты холостого хода как ни дави, всё приехали? Глушу двигатель, запускаю по новой, блин, едет. Пять километров опять та же фигня, хорошо что никто не въехал сзади. Звоню в салон, что за фигню вы мне подсунули, отвечают что это бывает, нужно типа дать пр-ся. Приехал домой, вроде нормально но чек горит. На следующий день мистика чек не горит и едет нормально. Через пару дней всё повторилось и в самом хреновом месте, на эстакаде, когда надо давить а она встала и всё. Погнал к официалам, они её тестировали три часа, всё идеально. Вердикт-ездить, как проявится неисправность сразу к ним, без промедления. Так получилось меньше чем через сутки. Сразу забрали её, выдали мне подменный. Замена CVT в сборе. Полторы недели ездил на подменной. Поменяли, завтра будет как неделя, накатал уже 1000, пока полёт нормальный.

С таким маленьким пробегом и с таким косяком Вы имели полное право поменять авто на новый!!!

[bc----]

Константин Д., во-первых, это дикий геморрой, суд, и в лучшем случае несколько месяцев без машины. Во-вторых, если дело решилось заменой всей коробки, то проблем вообще не вижу.

[Константин Д.]

Сообщение от bc----

Константин Д., во-первых, это дикий геморрой, суд, и в лучшем случае несколько месяцев без машины. Во-вторых, если дело решилось заменой всей коробки, то проблем вообще не вижу.

Проблема в том что в новой машине из салона-уже меняют такой агрегат как коробка...где гарантия что через месяц движок не крякнет-видно же что машина уже с сильным дефектом... Да и суда никого бы не было-т.к. Еще и на деньги бы попали и штрафы не хилые по суду... Они не довели бы дело до суда с таким косяком на только что купленной машине-не в их интересах...поменяли бы без проблем ввиду такого косяка!!!

Добавлено через 3 минуты
Да согласен- укатывать на замену агрегата как в данном случае будут... Но если четко выразить свою позицию... И если юристы там не идиоты совсем... Согласятся!!!

[bc----]

Константин Д., не вводите людей в заблуждение, без суда ни один дилер машину не вернет.

Что касается коробки - она с движком вообще никак не связана, поэтому вероятность брака мотора ничуть не выше, чем у другой машины.