Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:
1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .
2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>
3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): >>>
Информация о новых, уже "синих" реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010г прикреплена в аттаче этого сообщения.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2012 в 01:46.
Ну все народ прочитав тему после новогодних праздников успокоился....
Спасибо народ что вы есть, а то думал все хана...не заводится мой ХЛ (движок 3.0)...
А тут всего лишь клемму снять....
Но Мицу совсем что то расслабились, они еще у нас ХЛ собрались производить... для наших то температур...айяй МАЛАДЦЫ
Вчера при при минус 19 треснуло лобовое стекло. Кому-нибудь еще так "повезло" ? Обратился в сервисный центр - сказали приезжай, да же не удивившись.
Доброе время суток! такая же беда с лобовым стеклом! подарочек на новогодние праздники!
температура была -17 неужели они не проверяли стекла???
как отреагировали на сервисе?
Сочувствую, замечал что при проезде неровностей и крутых изломов,в районе лобового стекла потрескивает. Думаю на торпедо, но кто знает. Кузов новый, может где и просчитались ипонцы, обкатывают на нас с вами. Так что лобовуха запросто могла треснуть за счет статической нагрузки, усугубляет к тому же низкая температура(как впрочем и высокая).
А еще бывают и стекла с брачком.
У меня при морозе в -20 ~ -25 после 3-х часовой поездке внизу стекла обнаружился налет снега в двух местах с внутренней стороны - Вначале не понял, думал, - снаружи под дворниками потом пальцем ощутил.
Похоже лобовое стекло плохо вклеено - там две щели. Вот вам и мицу!
до этого на тойотах - такой лажи не наблюдалось Абидно, блин
Блин, у меня сегодня как щёлкнуло что-то в районе лобовика. Такое ощущение было, что что-то под нагрузкой оторвалось (отклеилось). Потом на неровностях поскрипывать начало. Причём это не скрип пластика, а как раз как стекло об стекло.........Завтра буду смотреть. Неужели треснуло? Изнутри вроде не заметил. И мороз то был -14.... Мля, народ, я понял. Я с тёплой стоянки (+15) выехал и сразу с места в карьер! Температурные скачки, металл и стекло реагируют по-разному, вот и возникают зоны напряжения. Завтра посмотрю внимательно, что найду - отпишусь.
Как мне кажется, для тотального решения вопроса со свистоплясками после короткой поездки (check engine, обороты не растут выше ХХХ, коробка работает только на 3й скорости н итп) необходимо именно в этом режиме притащить машину ОД и добиться диагностики в своем присутствии. Понять ПРИЧИНУ.
Задача для вечно забитой пробками Москвы - практически невыполнимая. Если только по "счастливой" случайности машина откажет рядом с ОД. Проще снять клемму. Для дальних регионов, когда ОД в сотнях километров - тоже. Вся надежда - на тех, кто между Москвой и Ханты-Мансийском.
Снятие клеммы - временный выход, но так никто и никогда не поймет, что явилось причиной. При следующем ТО сервисники глянут и со словами: "глянь, Вась, у этой машины ошибки какие-то в мозгах остались, прикольно, да?" сотрут их нахр.н, ибо сейчас авто работает а клиент ждет смены масла и фильтров.
--
Нужно что-то думать на эту тему. Буржуи, живущие в северных частях Канады помочь не в состоянии - пишут, что никаких проблем с XL не имеют, Вебастой не пользуются и очень довольны жизнью. Средняя температура бывает сейчас зашкаливает до -40*C.
---
очень похоже, что и как в случае с соленоидом паркинга, что-то "прихватывает" морозом на не до конца прогретом авто...
Как мне кажется, для тотального решения вопроса со свистоплясками после короткой поездки (check engine, обороты не растут выше ХХХ, коробка работает только на 3й скорости н итп) необходимо именно в этом режиме притащить машину ОД и добиться диагностики в своем присутствии. Понять ПРИЧИНУ...
Что понимается под причиной? - Если нужно понять что за ошибка высвечивается, ее код и расшифровка - повторюсь, что есть девайс типа БК, который подключается к диагностическуму разъему и по синезубу передает данные в телефон или КПК, на котором стоит программка, помимо всякой БК инфы ( обороты и т.п) есть еще и расшифровка ошибок и их сброс ( чтобы клемму не скидывать)
В каталоге на их сайте есть програмка для 3-х литрового ХЛя, но это не значит, что для 2,4 работать она не будет
На предыдущем авто пользовался этой фигней как диагностической штукой - типа завел - загорелся джек-чан, что делать - на эвакуатор и к дилеру или просто пропуск зажигания и можно ехать дальше.
Стоит около 3000 руб
Большее время машина стоит в тёплом боксе. На новогодних праздниках ночевала на улице, морозики были до -25. Описанных выше проблем не встречал (тьфу 3 р). Единственное при первом пключении автомата с P в R или D слышен небольшой ударчик потом всё опять утихает. Заводилась с полпинка. При прогреве пользовал подогрев зеркал-стёкол. От зеркал шёл пар, криминал не замечен. Печка начинает пыхтеть в салон только после появления первой палки на термометре двигателя. Движение начинанл после загорания первой палки.