Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
zorge799, пробка кончилась, а вот в Москве часами можно тыркаться, проверено. А про термометры писал, погрешность такая, что только зимой смотреть выше ноля или ещё нет(((
Добавлено через 1 минуту
И смотря на данные поездки выдувает не очень чтобы хорошо у нас, на маленькой скорости. Думаю даже обратный эффект будет, вырвался типа, и гашеточку притопить
Еще больше поднялась? Дальше вы наверное все-таки поехали, и начался обдув встречным потоком воздуха, нет?
Ага поехал)))) В столице нашей родины, то расстояние которое в субботу вы проедите за 15 минут, в понедельник можно ехать 2 часа, а то и больше)))) И цена вопроса не такая и большая.
P.S. Критическая температура 138 по мануалу. Рабочая 70-90 градусов по мануалу. При 100-120 все будет работать, но ресурс упадет.
Ага поехал)))) В столице нашей родины, то расстояние которое в субботу вы проедите за 15 минут, в понедельник можно ехать 2 часа, а то и больше)))) И цена вопроса не такая и большая.
P.S. Критическая температура 138 по мануалу. Рабочая 70-90 градусов по мануалу. При 100-120 все будет работать, но ресурс упадет.
Да хрена с два она до 100 градусов в пробке нагреется - откуда такая работа-то возьмется практически на холостом ходу? Это же не двигатель, где тепло постоянно выделяется.
Второе - можно жижу на синтетику поменять, у нее с нагревом менее критично.
Я знаю, что такое гидротрансформатор. С телефона можете посчитать, какой момент нужно подать на колеса при троганье на гладком асфальте! Для наглядности попробуйте с друзьями толкнуть с места Аут на асфальте и в глиняной колее.
А чего спорим то? Какой радиатор лучше? Или какой выгоднее по деньгам? Лучше ленточный, а по деньгам каждый сам для себя решает. А по поводу жидкости синтетической я с вами согласен. Правда есть нюанс в ее плотности при высоких температурах.
Kuzenkakol, надоб для менее автотехнически образованных (типа меня) как-нибудь составить пошаговый мануал по становке доп. радиатора. Коды деталей там, что в какой последовательности снимаем/откручиваем/отключаем, что в какой последовательности ставим/прикручиваем/подключаем. А-то как-то пока все очень смутно.
Kuzenkakol, надоб для менее автотехнически образованных (типа меня) как-нибудь составить пошаговый мануал по становке доп. радиатора. Коды деталей там, что в какой последовательности снимаем/откручиваем/отключаем, что в какой последовательности ставим/прикручиваем/подключаем. А-то как-то пока все очень смутно.
Ищите крупный сервис занимающийся ремонтом АКПП, платите им денег и не нужно забивать себе голову номерами деталей
Kuzenkakol, Вы же тут сами писали, что у вас нету термостата на контуре теплообменника. Даже просили сфоткать тех у кого он есть. Запутались тут все короче в этом спаме.
У нас нет термостата на линии вариатора, как у Вас, а так термостат открывающий поток антифриза на радиатор охлаждения есть на любой машине. Датчик температуры ОЖ находится в блоке с термостатом. Вы на температуру на улице на видео смотрели 17 градусов. Так что радиатор хорошо справляется, и температура антифриза в районе 83 градусов, на малом открытии термостата.
WarGamer, да чтобы открыть при температуре жижи 75 для прогрева, а вот если жижа стала как у bc--- 97 закрыть(у Вас на 95), и не греть варик лишний раз.
Общий термостат у Вас на 85.
Добавлено через 2 минуты
То бишь движок прогрелся и греет варик, движок начал перегреваться да и корабасу это температура высокая, всё жижа идет только на большой радиатор, масло варика на его радиатор, без каких либо догревов ОЖ, вот и всё. Ну либо крутиться как сейчас внутри самой себя.
Добавлено через 4 минуты
А так почитайте советовал про классическое устройство системы охлаждения двигателя, пока жижа не совсем горячая в промежуточном состоянии, циркуляция идет по малому прогревочному кругу и большому, при полном открытии перекрывается малый круг и идет только по большому.
Последний раз редактировалось Kuzenkakol; 27.08.2013 в 12:26.