Была тоже проблема, грешил на щетки, тупо стартер не реагировал на поворот ключа, заехал к товарищу на сервис разобрал, говорит при замене масла видимо залили, и одна сторона подгорела, перевернул другой стороной, вопрос исчез
Авто: Пересел с Carisma 1.8 GDI на Outlander XL 2.4MIVEC
Сообщений: 26
Re: Периодически не крутит стартер
Лет 5 ездил с этой проблемой и пытался набрать статистику отказов. Грешил на сигналку. Стартер либо молчит, либо запускает с полоборота. Заметил, что чаще всего отказ около высоковольток, мачт сотовой связи и под проводами со скрутками в старых районах и в деревнях. Проблема прогрессирует. Теперь утром в мороз -25 заводится без проблем, но стоит выключить двигатель после полного прогрева и кырдык, глухо. Пару часов до полного замораживания хлюпика и опять с полоборота. Сигналка с 2008 г. с метками. Метки опрашиваются. Не знаю, установлен обходчик штатного имобилайзера или нет при схеме работы с штатного ключа? Релюхи местами менял, блокировки отключал, разными ключами запускать пробовал, из положения нейтралки Акпп пробовал, - никакой реакции. Только полная заморозка теперь благотворно влияет. Перестал ставить машину в гараж. может посоветует кто электрика успешно решающего проблему?
Авто: Пересел с Carisma 1.8 GDI на Outlander XL 2.4MIVEC
Сообщений: 26
Re: Периодически не крутит стартер
Цитата:
Сообщение от roman-s
Лет 5 ездил с этой проблемой и пытался набрать статистику отказов. Грешил на сигналку. Стартер либо молчит, либо запускает с полоборота. Заметил, что чаще всего отказ около высоковольток, мачт сотовой связи и под проводами со скрутками в старых районах и в деревнях. Проблема прогрессирует. Теперь утром в мороз -25 заводится без проблем, но стоит выключить двигатель после полного прогрева и кырдык, глухо. Пару часов до полного замораживания хлюпика и опять с полоборота. Сигналка с 2008 г. с метками. Метки опрашиваются. Не знаю, установлен обходчик штатного имобилайзера или нет при схеме работы с штатного ключа? Релюхи местами менял, блокировки отключал, разными ключами запускать пробовал, из положения нейтралки Акпп пробовал, - никакой реакции. Только полная заморозка теперь благотворно влияет. Перестал ставить машину в гараж. может посоветует кто электрика успешно решающего проблему?
Проблему успешно решил Андрей из ТСМ-моторс отключением глючащего вэйт-ап реле сигналку, восстановлением и пропайкой жгутов, а заодно и упреждающим ремонтом бендикса стартера.
Перестала работать заводиться. При повороте ключа просто тишина,ни щелчков ни скрипов из под капота. Только слышно как насос бенз качает. Начал грешить на стартер. Снял,все поменяли, собрал поставил....ничего не изменилось. Заметил что на нейтрален заводиться. Пусть ни сразу но чаще с первого или второго. Поехал к электрику, там приговорили так называемый выключатель запрещения запуска двигателя. Ещё Гребёнка его называют. Заказал, пришел поставили. 3 дня пока все гуд.[url="https://out-club.ru/board/imagehosting/2018/06/19/dd7f03a4e2.jpg"][img]https://out-club.ru
Проблема наблюдается примерно неделю - заводится через раз. Не имеет значения ч ключа или брелка, а также положение селектора АКПП. На днях сняли стартер. Вскрытие показало отсутствие одной щётки и пружины. Подобрали, собрали обратно, проверили. Проблема не решена. Причина - неисправное втягивающее. Заказал Тесла техникс ТТ15970.
Продолжаю свою историю. После приведения питания сигналки в порядок, машина стала заводилась стабильно. Но, все-таки с ключа один раз не завелась (ездил неделю). Причем не как обычно (пол-оборота стартера или тишина), а стартер совсем коротко вжикнет и тишина. Заводил ключом без чипа - один в один. С автозапуска все стабильно. Натолкнули на мысль посмотреть обходчик. Долго рылся в инете. На форуме БМВ ставили обходчик ВР-02 - не работал автозапуск. Поставили ВР-03 - все нормально. На форуме Соляриса ставили обходчик ВР-03 - автозапуск прекрасно, с ключа не заводится. Поставили ВР-02 - все нормально. В итоге выяснил, что ВР-03 в основном для европейских машин (у них слабый сигнал иммо), если ставить на японца (корейца) нужно антенну обходчика мотать подальше от антенны иммо. Иначе, даже разомкнутая, она все равно подрабатывает и происходит конфликт чипов в ключе и обходчике. Отсюда нестабильная заводка. Посмотрел у себя – стоит ВР-03. Поменял на ВР-02. Езжу неделю. Пока – тьфу 3 раза.
P.S. Обходчик ВР-0х Шерхан и Старлайн – одно и то же.
Всем привет! Дополню данную запись от далекого 2013 года. Когда у меня начались проблемы с тем что машина часто не заводилась с ключа, но заводилась абсолютно всегда с брелка, я искал похожие проблемы в сообщениях этой темы. И нашел как раз то самое сообщение которые вы сейчас видите сверху. Всё никак не мог добраться до ее решения, потому что проблема то появлялась то резко исчезала и могла не давать о себе знать вплоть до полугода, но потом опять возникала на пару-тройку недель. И вот буквально 5 дней назад машина просто перестала заводиться с ключа, за 5 дней завелась с ключа 1-2 раза, хотя попыток было минимум штук 50. Я уже не выдержал и поехал в контору которые занимаются сигнализациями, объяснил проблему и они подтвердили что проблема может быть в обходчике иммобилайзера. Сняли антенну с обходчика и машина стала идеально заводится. Ставят назад и опять не заводится. И вот тут теории описанные в записе которая выше и теория моего автоэлектрика разделились. Он сказал что проблема в реле, которое дает сигнал обходчику добро на запуск двигателя. Дак вот это реле со временем начинает залипать и в залипшем состоянии сигнал от обходчика всегда включен и поэтому когда я пытаюсь заводить машину, появляется конфликт сигналов и мой отклоняется. Вообщем менять или чинить реле никто не захотел, просто поставили другой блок BP-03 и всё теперь работает как часы. Поэтому если у кого то машина не заводится с ключа, но заводится всегда с брелка, то ищите проблему в обходчике.
Я поверил на слово тому кто мне менял обходчик, что дело было в реле. По факту может просто обходчик что то глючил как у вас, тут уже правду не узнаешь, я старый блок выкинул, чтобы не пылился в гараже.