VladGor, расставьте точки над "I": как можно "разобраться" с диагоналкой?
Теоретически?
1. Самое эффективное - поставить блокируемые дифференциалы.
Вперед сложно - дифф в вариаторе. Назад теоретически можно.
В Ниву ставят, комплекты продаются.
2. Поставить диффы повышенного трения. http://www.auto99.ru/?page=270
На ВАЗы НИВЫ выбор большой
цена от 5600 руб до 11500 р
также на разные Опели, Деу, Шевроле цена 16500 http://clubturbo.ru/market/transmissiya/blokirovka/
3. Поставить систему подтормаживания вывешенных колес.
4. Поставить систему S-AWC (тяжело даже теоретически)
На оуте есть система стабилизации?
(пара датчиков ускорения, управление каждым тормозом. Мне нравится как работает)
датчики АБС есть
Тогда только изменить программу.
На оуте есть система стабилизации?
(пара датчиков ускорения, управление каждым тормозом. Мне нравится как работает)
датчики АБС есть
Тогда только изменить программу.
Я вот что то не пойму зачем вы собираетесь превращать аут в мега проходимый внедорожник. Вы машину когда покупали о чем думали?
Зачем мудрить с электроникой, блокировки диф-ов ставить? Может вы не ту машину купили?
Ясно же сказано это кроссовер, те кто хотят внедорожник, предполагаю что его и надо было покупать паджеро или l200.
Мне для поездок на рыбалку хватает, в бурелом я на нем ехать не собираюсь.
Зачем изобретать велосипед то?
Да и тема у нас вроде "внедорожные качества", а не "как переделать мой аут3 в полноценный внедорожник"!
Я вот что то не пойму зачем вы собираетесь превращать аут в мега проходимый внедорожник.
Это извечная тяга к халяве, за которую, как известно, русский человек готов заплатить любые деньги. Ну знаете, типа ваза, который тюнингуется на сумму, достаточную для покупки бумера, но при этом так и остается вазом. Зато круче всех на районе. И с синими писалками.
Я вот что то не пойму зачем вы собираетесь превращать аут в мега проходимый внедорожник. Вы машину когда покупали о чем думали?
Зачем мудрить с электроникой, блокировки диф-ов ставить? Может вы не ту машину купили?
Ясно же сказано это кроссовер, те кто хотят внедорожник, предполагаю что его и надо было покупать паджеро или l200.
Мне для поездок на рыбалку хватает, в бурелом я на нем ехать не собираюсь.
Зачем изобретать велосипед то?
Да и тема у нас вроде "внедорожные качества", а не "как переделать мой аут3 в полноценный внедорожник"!
не, ну я не превращаю, а просто хочу узнать предел его ходовых качеств. Например по скорости 160-165, выше мне показалось уже не совсем комфортно (только не надо мне говорить что это скорость с нарушениями, я по немецким автобанам езжу, там анлим)
не, ну я не превращаю, а просто хочу узнать предел его ходовых качеств. Например по скорости 160-165, выше мне показалось уже не совсем комфортно (только не надо мне говорить что это скорость с нарушениями, я по немецким автобанам езжу, там анлим)
Ну, ИМХО любой кросовер тире джип высотой более 1,6 мера будет не шибко устойчивый при такой скорости. У нас же даже клиренс увеличен, а значит и центр силы тяжести у нас выше, соответственно перевернуться легче. (Не дай кому Бог)
Хотя допускаю, что некоторые под 200 втапливают, но это уже их дело. По мне 140 оптимальная скорость для трассы и наш Outlander ее держит уверенно и спокойно. (Естественно двигатель 2.4)
А как у вас дела с покраской кузова обстоят? Также как на ХЛ-е или получше? Мне вдоль куста то проехать страшно - сразу царапки появляются, не то что в лес...