[Plohish01]

Сообщение от mr.fix

У нас же вроде модель JF011E.Не?

да вот и я что-то очень удивился когда на DROMе мне такую информацию выдали про поколения и т.п.
Думал тут спецы знают что за поколения вариков такие.

[yeger]

@mr.fix,
@Plohish01,
Вроде с 12 по 15 год ставили ***11* 7 поколения, а после начали ставить ***16* / ***17*, это уже 8-е поколение (стрелкой указал)

[feds]

Вот тоже интересная статья по вариаторам - https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015e.html

Добавлено через 17 минут
Вот ещё http://5koleso.ru/articles/garazh/lo...ishi-outlander

[ZMS]

При чем тут допуски если базовая вязкость масла разная? Это как сравнивать 5W20 и 5W40 и говорить ну допуски же есть и там и там - только рекомендованы они для разных авто. Производитель вроде прямо говорит пользовать J4 а если вдруг залили J1 сменить его при первой же возможности. В мультижижах же заявлены допуски для всего на свете - эдакая средняя температура по больнице. А маслонасос и вообще CVT8 строго под вязкость J4.

[Mobilis]

Я в принципе и хотел сказать, что возможно мультижижа, соответстует по вязкости J-4.

Производитель рекомендует J-4 для 11-го и 16-го вариатора, а насосы там разные.

Разницу между 5/20 и5/40 я вижу)))

[ZMS]

А как интересно мультижижа тогда может соответствовать J1 если она по вязкости как J4 Обратная совместимость откуда нарисовалась?

[$edoi]

Сообщение от ZMS

А как интересно мультижижа тогда может соответствовать J1 если она по вязкости как J4 Обратная совместимость откуда нарисовалась?

Кинематическая вязкость при рабочей температуре скорее всего не сильно разнится http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...0000-km/page-3 и мульти жижа http://noru-eneos.ru/ENEOS-PREMIUM-CVT-FLUID-1.pdf отсюда наверное и нарисовывается обратная совместимость ,по идее у чисто J4 тоже будут близкие показатели. Короче,прогревайте вариаторы!

[МиНиН]

Сообщение от $edoi

и мульти жижа http://noru-eneos.ru/ENEOS-PREMIUM-CVT-FLUID-1.pdf

Вот мне интересно, как в этой мультижиже одновременно сочетается спецификация жижи для АКПП и CVT (DIA QUEEN ATF SPIII/CVT FLUID J1/J4/J4+) и при этом пишут, что это: "Синтетическая жидкость для бесступенчатых коробок передач (вариаторов)...Жидкость разработана для трансмиссий с металлическим ремнем."

[ZMS]

Сообщение от МиНиН

Вот мне интересно, как в этой мультижиже одновременно сочетается спецификация жижи для АКПП и CVT (DIA QUEEN ATF SPIII/CVT FLUID J1/J4/J4+) и при этом пишут, что это: "Синтетическая жидкость для бесступенчатых коробок передач (вариаторов)...Жидкость разработана для трансмиссий с металлическим ремнем."

Хорошо сочетается, это же согласно описания

Минеральное моторное масло

Вообще непонятно это ИП Тунгусов со своим корейским Энеосом мутировал в новую контору или что то новое..

[$edoi]

Сообщение от МиНиН

Вот мне интересно,"

Михаил,если вопрос ко мне,то не знаю .Пробовал Idemitsu,пробовал Ravenol, разницы не заметил ,может потому что меняю чаще!Сейчас 2 сотня на выше указанном,безо всякой рекламы,пока нормально.Может быть собака опять в вязкостных характеристиках ,у той же DiaQueen ATF SP III:
— Плотность при 20С-853кг/м3;
-Вязкость кинематическая при 40С – 35мм2/с, про 100С-7,3мм2/с
-Индекс вязкости – 179; а дальше нас имеют маркетологи

[ZMS]

Насколько видел на маслоклубе у новой J1/NS2 кинематическая при 100 гр. 7.2 попугаев однако а у этой же отработки уже около 6 как у новой J4. Во что же поюзанная J4 превращается. И есть ли у нее вообще просадка вязкости с пробегом..

[v888v]

некое "липучее свойство" масла требуется для контакта между конусами и ремнем,
это судя по описанию работы вариатора, например:

Сообщение от JATCO CVT & DaimlerChrysler

CVT использует специальную жидкость, обозначаемую CVTF+4, которая специально разработана для вариаторных трансмиссий. Согласно спецификации DC, устройству требуется именно эта специальная жидкость, что объясняется "повышенным давлением, специальными сплавами металлов и специфическими потребностями, такие как, например, предотвращение проскальзывания ремня". Для упрощения идентификации, жидкость зеленого цвета и, по заявлениям производителя, даже небольшое количество жидкости для АКПП в вариаторе, может повлечь за собой тяжелое повреждение механизма.

хотя в тех. характеристиках на масла такого "свойства" не обнаружишь

[LestorGL]

В момент остановки авто неосознанно переключил ручку вариатора из положения "D" (движение вперед) в положение "Р" (паркинг).
До полной остановки оставалось метра три - пока машина их проехала - слышался явный скрип и скрежет.

Вопросы:
1. Чем грозит? Могли стереться шестеренки?
2. Получается защиты от дурака в данной ситуации никакой не предусмотрено?

P.S. За десять лет использования машин с автоматами/вариаторами - первый раз со мной такое....

[Виссарионович]

Сообщение от LestorGL

Вопросы:
1. Чем грозит? Могли стереться шестеренки?
2. Получается защиты от дурака в данной ситуации никакой не предусмотрено?

Из за одного случая ничем не грозит. Защиты от таких случаев нет.

[Plohish01]

Сообщение от LestorGL

В момент остановки авто неосознанно переключил ручку вариатора из положения "D" (движение вперед) в положение "Р" (паркинг).
До полной остановки оставалось метра три - пока машина их проехала - слышался явный скрип и скрежет.

Вопросы:
1. Чем грозит? Могли стереться шестеренки?
2. Получается защиты от дурака в данной ситуации никакой не предусмотрено?

P.S. За десять лет использования машин с автоматами/вариаторами - первый раз со мной такое....

у меня жена так в поездке в Крым видимо по усталости сделала. тоже слышал хруст и скрежет. Но страшнго ничего не было. пробег 131 уже. пока все хорошо.