Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Товарищи комрады, сильно не пинайте. Перечитал эту ветку и весь запутался.
Известная проблема-скрипучая телега. Решил лечить, но никак не могу определится с выбором сайлентов. Планирую полностью убрать все плавающие сайленты, полиуретан ( все номера тут есть) не рассматриваю вообще.Кто подскажет заводские номера сайлентов:
1. Бумеранг, оба сайлента
2. Задний поперечный рычаг, оба сайлента (вроде бы MN 100110)
Помощникам +100 к карме))
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от БАЗИЛЕВС
Товарищи комрады, сильно не пинайте. Перечитал эту ветку и весь запутался.
Известная проблема-скрипучая телега. Решил лечить, но никак не могу определится с выбором сайлентов. Планирую полностью убрать все плавающие сайленты, полиуретан ( все номера тут есть) не рассматриваю вообще.Кто подскажет заводские номера сайлентов:
1. Бумеранг, оба сайлента
2. Задний поперечный рычаг, оба сайлента (вроде бы MN 100110)
Помощникам +100 к карме))
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от БАЗИЛЕВС
сори, сори, америкос
Я не пойму вы хотите полностью убрать все плавающие? Зачем Вам это нужно? Купите недорогие плавающие фирмы CTR и пользуйтесь. У меня стоят уже почти два года ни намека на трещины пыльников, ни на стуки. Ходят отлично.
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от posmetuhov
Я не пойму вы хотите полностью убрать все плавающие? Зачем Вам это нужно? Купите недорогие плавающие фирмы CTR и пользуйтесь. У меня стоят уже почти два года ни намека на трещины пыльников, ни на стуки. Ходят отлично.
да у меня контрактные рычаги на зад все есть. вот хотел их перебрать все, уйти от плавающих, потом свой пепелац загнать на подъемник и тупо поменять все рычаги разом...но видимо и правда, не парить голову, перепрессовать на контрактных рычаг все как надо и поменять)
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Ход подвески у аута средний это первое. во вторых угол изгиба поперечного рычага
в соединение с продольным не так и велик и если вы их покачаете в разобранном виде,
всё это дело. и там плавающий ни чего не дает. резиновые может даже что то гасят
из ударов. а вот в гантелях и серпах я бы сказал что их категорически не убирать
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
вот как делают пропил в продольном. что бы не снимать суппорт и не
прокачивать тормоза. если надо снять продольный рычаг с 6 минут 15сек https://www.youtube.com/watch?v=r4Ops956bco
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Так получилось что уже год в серповидных рычагах сейчас внешние сайленты один плавающий второй нет. Вот думаю приводить к общему знаменателю или забить и ездить дальше)