[iPetroffich]

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

[georg1970]

Сообщение от itsme

А зачем на низких передачах наддув делать меньше чем на высоких?

чтоб акпп мощность переваривала...

---------- Добавлено в 07:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:36 ----------

Сообщение от C00LM4N

georg1970, ты видел сам какое количество настроек по наддуву?)
буст контрол лоад оффсет
буст эррор коррекшн
буст дезайред энжин лоад 1,2,3
макс вестгейт дюти 1,2,3

Как минимум эти карты надо покрутить. Тока я не знаю, как. Была бы там карта наддува в барах по оборотам - так любой дурак настроил бы))

По поводу АКПП - мне как раз важнее всего переключения 1-2 и 2-3, для драга. 4 и 5 вообще как-то пофиг, я на таких скоростях не езжу )))

я видел, очень много. но тебе для того, чтобы ехало, нужен только буст, если не хочешь глобально заморачиваться.
Раз для драга, то сделай наоборот- низкие передачи с отстрелом, высокие нормально...

[C00LM4N]

Так подскажи, если в курсе, что именно поменять для бустапа? Петрович мне сказал, что все эти карты надо править - все не так просто.

А как связаны давление и время переключения в коробке? В каких пропорциях надо их держать?

[georg1970]

Ну, раз Иван сказал, значит оно так и есть - он лучше знает. по пропорции не скажу, просто пользую значения из выложенной прошивки...

[C00LM4N]

Ваня скинул мануал по настройке мозгов и я малясь почитал раздел про буст )
Вобщем, расскажу как понял, поправьте, кто знает.

Вроде как чтобы поднять буст на одно и то же значение во всем диапазоне оборотов достаточно поправить параметр boost control load offset.
Буст-контроль пытается получить с помощью управления наддува такой Load двига, чтобы он соответствовл карте boost desired engine load + константа boost control load offset.
Изменяя константу, изменяем наддув на всех оборотах на одно и то же число. У нас константа 40, на эво 100.
Карту boost desired engine load можно разбить на несколько частей:
1) спул - до 2000 об.
2) избавление от овербуста на 2000-4000 об.
3) 4000-5500 увеличение наддува вслед за увеличением потребления воздуха к оборотам максимальной мощности
4) довольно быстрый спад наддува после 5500 об. (турба все равно не надует в этом диапазоне, так что сделано чтобы мозг не пытался это исправить используя таблицу коррекции управления вестгейтом).

Карта управления соленоиодом вестгеста в целом повторяет карту boost desired engine load - спул до 2000об. и защита от овербуста на 2000-4000об. Потом калитка потихоньку закрывается, и после 5500об. - почти полностью закрыта.

Вобщем хочу попробовать подкрутить константу до 60-80 и посмотреть, че выйдет )

[unkind_nsk]

А как обстоят дела с механическим буст-контроллером за 1.5тр? там одно значение выставляется и вперед? я так и не нашел ответа на вопрос: сколько дует турба на стоке со стоковым соленоидом?

[C00LM4N]

Дует очко.
Без датчика буста крутить наддув очень не советую.

---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:31 ----------

Тока что первый раз в жизни залил прошивку )))
Поставил boost control load offset = 60. Посмотрим, че выйдет )

[georg1970]

http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...howtopic=33751

[C00LM4N]

Пару дней назад прописал оффсет 100 (как на эво).
Езжу и либо забываю смотреть на датчик, либо не могу посмотреть, потому что поток плотный, тяжело на тапке не смотреть на дорогу) Он вместо часов стоит - неудобно. Но сегодня, когда выехал на дорогу с горячим кульком и вдавил педаль - дуло где-то 1.2 и на переключении 1->2 прыгнуло до 1.4 примерно (может чуть-чуть меньше).
По ощущениям - как-то я на мкаде очень быстро с 70 до 140 разогнался сегодня

[georg1970]

не забывай, что на нашей стоковой улитке постгоянный увеличенный наддув сокращает срок службы. они при стоковом давлении не очень то долго живут, а уж при поднятом в 1.5 раза...

[C00LM4N]

Ну у меня пробег реальный где-то 180, турбинка походу вполне живая - и дует нормально, и кулер не сильно грязный внутри был (всего лишь литра бенза хватило, чтобы все вымыть) К тому же езжу я мало )
А давка поднята где-то до 1.2, это не полтора раза )) На сток прошиве лоад калькулейтед у меня был 250-260, и при установке оффсета даже на 80 он не увеличивался по логам. К карте desired engine load добавляется этот оффсет, а на стоке карта desired имеет значения в диапазоне работы турбины 130-140 + оффсет 40, т.е. максимальный лоад должен выйти 180, ну пусть 200. А он был 260 по факту. Видимо поэтому поднятием оффсета до 80 особо ничего заметно и не было.

[C00LM4N]

Буст 1.2 (до 1.4 на переключениях), давка и время переключения коробки приподняты. Пока затестить переключения не было особой возможности, совсем чуть-чуть - переключает быстрее и не пинается. Под полный сток.
Может кто попробует )

[invictus]

Сообщение от C00LM4N

Буст 1.2 (до 1.4 на переключениях), давка и время переключения коробки приподняты. Пока затестить переключения не было особой возможности, совсем чуть-чуть - переключает быстрее и не пинается. Под полный сток.
Может кто попробует )

На днях подрежу себе проводок, попробую залить

[Yuriy ODS]

чет меня игнорируют в ветке ТЮНИНГ ЭИРТРЕКА....

прошу прощения за нубство.
на полном конфиге тд05: буст контроллер - нужная вещь?
или 3х портовый соленоид рулит?

другими словами, мозг машины, топливные карты, темп.выхлопа и смесь будут дружить с буст контроллером?
2 настройки на авцр: на 300коней и на 350(очень на это надеюсь!), + к авцр можно прикрутить "волшебную" кнопку - фри буст на на 0,5-1мин(не помню точно)

[iPetroffich]

Как настроишь так и будут дружить. Хочешь в любой момент рулить бустом то ставь контроллер, если нет - оставайся на штатном управлении, но при условии что у тебя будет всегда опенпорт под рукой.

[C00LM4N]

Юр, если тебе нет нужды постоянно менять настройки наддува - оставайся на стоке с 3-портовым соленоидом. Экономия приличная выйдет )