Я бы еще раз проверил контакты может прволочка сдвинулась, у меня было такое тоже с габаритами воткнул включил не светит ну думаю выбросил денги, стал выдергивать и в момент вытаскивания из цоколя моргнули светодиоды, так и оставил не до конца вставленые и год уже катаюсь
Я бы еще раз проверил контакты может прволочка сдвинулась, у меня было такое тоже с габаритами воткнул включил не светит ну думаю выбросил денги, стал выдергивать и в момент вытаскивания из цоколя моргнули светодиоды, так и оставил не до конца вставленые и год уже катаюсь
Все проверил раз 10 все контакты стоят мертво и находятся в идеальном состоянии в этом то и весь и парадокс.
Есть тут электрики аууу, которые знают или могут разобрать суть причины такой работы светодиодов в электрической цепи
С диодами всё просто !! ))) У нас стоит контроль нагрузки и при установке диодов по кругу (габариты передние,подсветка номера) из-за маленького потребления комп их отключает. В моём случае левый край (перед и зад + подсветка номера) просто отключались (не светились) после не продолжительной работы и нормально работали после повторного пере включения габаритов. Позднее просто на габариты повесил дополнительную нагрузку в виде ходовых огней и забыл о проблеме.
Molchun3, уважаемый, не болтайте ерундой особенно о тех вещах элементарный принцип действия которых Вы не понимаете. Никакого контроля нагрузки ни в Вашей ни в моей машине нет и не было, митсу эту штуку не применяют. Подобными вещами любят баловаться немцы. У нас же самое простое и надежное параллельное подключение без разводок по сторонам. Раздельно по сторонам ( в штатном режиме) у нас работают только ближний и дальний свет фар и поворотники. Если бы стоял какой либо контроль, то обязательно должно выводиться предупреждение на панель приборов (это закон)...
P.S. Учите матчасть...
wicked Вы наверно не обратили внимание на тот момент когда происходит включение зажигания идет проверка (кратковременное промаргивание, на диодах это заметно) цепей внешнего освещения. Оф диллер делал круглые глаза когда видел как это происходило.
P.S. А по поводу матчасти возможно и чего то не знаю, но и с выводами не тороплюсь.
У меня при включение зажигания промаргивания не происходит, сие действо может иметь место при про куртке стартера из за посадки напряжения в бортовой сети (диоды у меня кстати и в габаритах и в подсветке номера и в салоне). А вот если диод начинает моргать, причем не важно при подаче на него напряжения либо уже поработав какое то время, готовьтесь его поменять (капризные они гады, если без стабилизатора использовать). А по поводу контроля сопротивления у меня один товарищ на шкоде ети 3 дня искал неисправность в сети освещения (загорелась пиктограмма лампочка и значек чек), безуспешно... В итоге машина сама вывела на б/к: проверь задний левый стоп сигнал))) видимо пока лампа подходила - выдавала чек (как раз по контролю сопротивления) а как сдохла сразу выдала сообщение о неисправности.
хорошая ссылка на автокорректор... длинная такая и кривая... http://silich.ru/autokorrector-naklona-far.html — а действительно, зачем он? есть же штатный корректор — загрузил багажник под завязку — опусти фары, разгрузил — подними. так, как минимум, намного дешевле.
хорошая ссылка на автокорректор... длинная такая и кривая... http://silich.ru/autokorrector-naklona-far.html — а действительно, зачем он? есть же штатный корректор — загрузил багажник под завязку — опусти фары, разгрузил — подними. так, как минимум, намного дешевле.
Вопрос к знающим!
Заказал новый корпус левой фары ксенон 8301B251, но в магазине утверждают что верный номер 8301B345, судя по шапке темы номер предлогаемый продавцом соответствует корпусу галогеновой фары!
Есть ли разница в корпусах?
Прав ли продавец?