Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
скорее всего вискомуфта. но утром при запуске сразу крутится. когда в салоне смотрел подкапотное в оутлендере 3.0 не заметил там вентилятора . в отулендере же движка поперек стоит а в паджеро вдоль вот и поставили вентилятор. ну и вдоль расположенный двигатель лучше охлаждается. плюс к моей теории о перегреве 3.0 на оутлендере- что у многих масло темнело-чернело через 2ткм думаю это крупные города с пробками и всяко не северные. в статистике надо собирать еще город.
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
через 3-4 ткм масло всяко должно потемнеть. если не темнеет- то не моет. чернеть масло может и перегретое. левое оно обычно густеет ее и в гудрон превращается- ну и чернеет.
а ну и многие думаю что показатель на приборке отражает реальную температуру двигателя. типа не в красной зоне значит хорошо все- это не всегда так
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
думаю внутренне голове в оутлендере жарко. он как бы спрятан. куда там тепло ему отдавать то. к примеру были гранд витары v6. там тоже двигатель удачно стоит- повдоль, так как там раздатка заним после акпп и от нее уже два кардана вперед и назад
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
имхо нельзя ставить v6 поперек. рядные 4кам в этом плане больше везет с теплоотводом. хотя у них тоже обычно больше страдает задняя стенка. взять хотябы g4kd у них обычно задиры на задней стенке цилиндра и маслофорсунок нет.
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
Цитата:
Сообщение от kay42
скорее всего вискомуфта. но утром при запуске сразу крутится. когда в салоне смотрел подкапотное в оутлендере 3.0 не заметил там вентилятора . в отулендере же движка поперек стоит а в паджеро вдоль вот и поставили вентилятор. ну и вдоль расположенный двигатель лучше охлаждается. плюс к моей теории о перегреве 3.0 на оутлендере- что у многих масло темнело-чернело через 2ткм думаю это крупные города с пробками и всяко не северные. в статистике надо собирать еще город.
Я вам скажу по секрету))) В Outlender целых 2 вентилятора. Неожиданно? Теория о компановке конечно имеет право на жизнь, если бы в современных машинах небыло принудительных систем охлождения.
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
Цитата:
Сообщение от WarGamer
Я вам скажу по секрету))) В Outlender целых 2 вентилятора. Неожиданно? Теория о компановке конечно имеет право на жизнь, если бы в современных машинах небыло принудительных систем охлождения.
алюминий более склонен к локальным перегревам в отличие от чугуна. пожарьте картошку на алюминевой сковородке и чугунной - почувствуете разницу.
принудительное охлаждение в алюминевом двигателе.. там канальчики маленькие узенькие. масло всего 4.3 литра. какие там два вентилятора? на шкифе что ли двигателя. вы наверно говорите про 1 для радиатора кондея. второй на основной-могу ошибаться я не лазил не смотрел . как они точно стоят. и чего толку от них дальней голове в двигателе если радиаторы забиты.
может у кого то есть тепловизор, чтоб посмотреть на двигатель?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от KugaS
А что на Pajero Sport движки 6B31 не накрываются?
Думаю наоборот на более тяжелой машине двигателю напряжней должно быть.
ну там же передаточные числа другие в акпп. коробка же не от оутлендера
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
Цитата:
Сообщение от kay42
алюминий более склонен к локальным перегревам в отличие от чугуна. пожарьте картошку на алюминевой сковородке и чугунной - почувствуете разницу.
принудительное охлаждение в алюминевом двигателе.. там канальчики маленькие узенькие. масло всего 4.3 литра. какие там два вентилятора? на шкифе что ли двигателя. вы наверно говорите про 1 для радиатора кондея. второй на основной-могу ошибаться я не лазил не смотрел . как они точно стоят. и чего толку от них дальней голове в двигателе если радиаторы забиты.
может у кого то есть тепловизор, чтоб посмотреть на двигатель?
Добавлено через 3 минуты
ну там же передаточные числа другие в акпп. коробка же не от оутлендера
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
@kay42, теплопроводность алюминия в три раза больше теплопроводности чугуна. http://mash-xxl.info/info/326520/
+ оба вентилятора электрические, продувают оба радиатора и дуют будь здоров. В +40° в горах никаких проблем, гораздо важнее ИМХО отсутсвие вентилятора на радиаторе акпп, видел на нем 110°, торком ессно. Вопчем датчик темпы масла снял бы пару вопросов. Хм.. а давление масла торком не видно?
Добавлено через 2 минуты @kay42, массовые трещины задней клапанной крышки как бы подтверждают, но вот у меня и передняя точ так же треснула, а она как раз на ветру, т.ч. аргумент не принимется.
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
Цитата:
Сообщение от Potable
гораздо важнее ИМХО отсутсвие вентилятора на радиаторе акпп, видел на нем 110°, торком ессно. Вопчем датчик темпы масла снял бы пару вопросов. Хм.. а давление масла торком не видно?
Ты какой-то плагин к Торку ставил? У меня Торком температуру АКПП не видно. Хотя программа куплена, не Лайт. Може тдело в адаптере?
Re: Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.
Как то в теме поутихло насчет "стука" движков.
Может не все так плохо оказалось? И если лить норм масло и следить за уровнем - то и 300-500тыс.км. это норм пробег для движка этого ))