сам заморачивался этим в начале (был х-трейл 2007) после 150т. Там все одинаковое с аутом по запчастям. Теперь не заморачиваюсь совсем. без тапки в пол-варик 200т пройдет легко .) Сам все проверил. в 2013 купил аут и проехал на нем под 160т ничего не менял. теперь аут 2018 )
Как всегда баттл наездников отжал и скинул vs заботливый хозяин. И это бесконечно, главное чтоб у опытных отжимальщиков на новом нежном CVT8 удача не закончилась.
з.ы. определение состояния масла с помощью бессмысленного рассматривания щупа слесарем крайне важно
вот если любите все усовершенствовать. и ремонтировать.зачем остальных стращать? Читаешь-одни страхи. и надо подон снимать и фильтр грубой очистки менять и опилки какие то в подоне. Если ездить на варике как на акпп то может он и не долго поживет. Нежный CVT8-смешно) этот нежный может уже буксировать без проблем для себя например газель и долго. Аесли заморочится и фуру недолго)
я это пишу не для таких ... Регламент аута 75т а у Х-трейл на весь срок службы автомобиля. все одинаково(так как те кто меняет фильтр охладителя то номера для нисана нету-заказывают мицовский). варик больше всего боится сглаживание зубьев щестеренок от рваной езды и тогда ни какая замена не поможет. а масло -меняйте на то по регламенту. если переживаете
Для нетаких как все в мурзилке первая замена при определенных условиях на 45 ткм чего раньше не было. Продолжайте кампанию по пропаганде нигилизма и потребительского экстремизма.
з.ы. на 2.0 что характерно уже имеются уложенные варики CVT8, ждем пополнение