-20 завожу авто - обороты около 1100-1200. Печка (климат) стоит на 3 деления и +27.
По мере прогрева двигателя обороты падают до 700 ( печку не трогаю). Выключать печку не пробовал т.к. на улице холодно
NMakc, не в курсе как регулируется на нашей машине температура.
На Аутлендере 3 есть кран в магистрали печки или просто заслонка больше/меньше радиатор печки открывает?
Господа, приветствую!
Та же самая фигня с оборотами! При включении климата обороты поднимаются в район 900. Выключаю климат, падают в район 650.
Очень удивился когда заметил это. Ранее, не на одной машине такого небыло. Обороты повышались незначительно только именно от кондея.
Кстати заметил что иногда, обороты при включенном климате нормальные. Может на улице было просто тепло. Сейчас в районе -25 днем.
И всё таки, так и должно быть, или это глюк?
Спасибо.
Так и должно быть, повышение происходит при Т окр.среды ниже -15, запрограммировано в ЭБУ. Понаблюдайте сами при каких Т у вас обороты повышаются и при каких в норме.
Вот здесь также обсуждали это явление https://out-club.ru/board/showthread...=53698&page=16
после -15 -16 за бортом, местный комп. выдает команду на обороты Х.Х. в пределах 900-950; а за -25, 1000 оборотов, для обогрева (чтоб рабочая температура двигла не падала).
На XL такого не было, поэтому в морозы если стоишь молотишь - температура дв-ля падала на одно два деления...
Вчера понадобилась машина (2 дня не заводил)... за бортом -31. Проделал положенные манипуляции по "взбадриванию" аккумулятора и с 2х оборотов машина завелася... Как мне ее жалко было первые 20 сек...ужс.
Так вот уже на прогретой машине обороты двигла на ХХ иногда были около 1000. Случайно заметил. Выключаю печку, фары, подогрев сидений, короче все потребители отключил, руль выставил прямо - не помогло 1000 об/мин. Плюнул поехал дальше. На следующей остановке см. обороты 600-700. да и х... с ними..... Машина норм работает и нефиг орбащать внимание на такие мелочи.
на прогретой машине обороты двигла на ХХ иногда были около 1000
На прогретой и 1000 об?
Имхо. Дум что так на не догретой.
Не понял насчет "иногда". И у вас морозы конечно крепкие.
Вначале прогревается движок. Обороты от 1400 и при прогреве снижаются и становятся менее 1000.
Если селектор передач перевести в D, то обороты станут ближе к ХХ. Опять же зависит от прогрева. При минус 10 °C обороты ХХ в положении D, на непрогретом движке, около 800 об/мин. Обороты ХХ в положении D устанавливают мозги CVT. И если очень холодно, то типа, вязкость жижи не позволит создать необходимый эффект.
Вот мозги и стараются быстренько разогреть жижу. И хоть изначально, под обороты ХХ (600-700) рассчитана работа варика, мозги поднимают обороты для ускоренного прогрева жижи. Иными словами: если в положении D обороты ХХ стали 600 об/мин, значит жижа в вариаторе приобрела рабочую температуру.
И тем не менее. Даже если не переводить селектор передач в D, и оставаться на P (N), после запуска двигателя, то все равно жижа постепенно прогревается от работы движка вращающего насос варика и т.д. ... и даже до оборотов ХХ - 600 об/мин. Собственно я так и делаю. Жду когда появится на приборке первая полосочка температуры ОЖ. Потом переключаю селектор в D и уже вижу что обороты ХХ ближе к 600 .. . И в сильные морозы думаю процесс разогрева жижи затянется. Но пока я даже в минус 20°C, при переключении в D, обороты видел в районе 800 об/мин. Не исключаю что при больших морозах мозгам приходиться обороты ХХ поднимать выше.