На СТО Смотрели - МНОГО ОШИБОК НАСТРОЙКИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ. Сказали, что нельзя снимать клемы надолго. Типа, оперативка пропадает...
На СТО видимо не очень компитентный мастер попался, прошивка эбу и память энергонезависимая, а оперативка на это не влияет, оперативка как правило содержит коды неисправностей и информацию для адаптации управления акпп и работой двс, да эти вещи можно обнулить сняв клемму. Кроме того некоторые работы по ТО автомобиля проводятся с отключенной АКБ (замена топливного фильтра например).
Я сам отключал АКБ уезжая в длительную ком-ку (3 мес) никаких проблемм после небыло. Максимум что приходилось делать это настроить радио.
Подобные ошибки могут возникать из-за пониженного бортового напряжения, причиной тому множество, от уставшей АКБ, неисправности в генераторе до отгнивания минусового провода на блоках управления и коммутации.
Советую как и все, начать с первого.
14,7 после запуска, минут через 15-20 работы двигателя 13,6. Увы, таков алгоритм блока управления. Причём, после переключения на 13,6, даже если заглушить и через небольшой промежуток времени опять завести, напряжение до 14,7 не увеличивается. В нете есть способы увеличения напряжения заряда. Я просто раз в несколько месяцев снимаю и заряжаю аккумулятор.
14,7 после запуска, минут через 15-20 работы двигателя 13,6. Увы, таков алгоритм блока управления. Причём, после переключения на 13,6, даже если заглушить и через небольшой промежуток времени опять завести, напряжение до 14,7 не увеличивается. В нете есть способы увеличения напряжения заряда. Я просто раз в несколько месяцев снимаю и заряжаю аккумулятор.
У меня такие же цифры, но из прикуривателя. Я померял напряжение на клеммах АКБ при заведённом двигателе через 20 минут после прогрева и результат был от 13.8 до 14.1 !
В нете есть способы увеличения напряжения заряда. Я просто раз в несколько месяцев снимаю и заряжаю аккумулятор.
А какие? дайте ссылку, я бы себе поднял, чтоб всегда 14.7 было, я заметил, что если аккум уже посажен чем-то, то напряжением 13.7 он не зарядится уже никогда, надо снимать и заряжать зарядником желательно напряжением более 16 вольт иначе плотность кислоты не поднимается до нормы. Сейчас поменялся с женой батарейками, у неё убитая, но я каждый день езжу - думал восстановится, а нифига, изза пусков прогретого двигателя (когда напряжение уже больше 13.7 не поднимется) аккумулятор постепенно разряжается даже не смотря на пробеги по 200 км в день. Плотность кислоты постепенно падает, в таком режиме батарейка долго не проживёт даже будучи новой.
@Igor20092009,
Ссылку не помню. Помню что вместо предохранителя F11 человек ставил диод. Соответственно , от напряжения АКБ вычитается падение напряжения на диоде. Блок управления воспринимает всё это как низкое напряжение аккумулятора. Провёл эксперимент и оставил как было с завода. Что то меня не устроило. Не помню что. Попробуйте поиск: "Повышение напряжения генератора диодом". Удачи!
Соответственно , от напряжения АКБ вычитается падение напряжения на диоде. Блок управления воспринимает всё это как низкое напряжение аккумулятора.
Диод это такая штука (простыми словами), в одну сторону пропускает токи, а обратно нет.
Ни какое напряжение (токи) диод не вычисляет, от слова совсем.
Цитата:
Диод — это полупроводниковое устройство, которое управляет током как однополюсный выключатель. Он позволяет току свободно проходить в одном направлении, но значительно ограничивает движение тока в противоположном направлении.
@chundga,
Электронику надо знать. Хотя бы основы. Любой PN переход имеет сопротивление. На нём при прохождении тока будет падение напряжения. Закон Ома.
спасибо за наводку, нашел статью на драйве, не знаю тут ссылку можно вставлять?! https://www.drive2.ru/l/458340494083141819/
суть в замене предохранителя номер 12 номиналом 7.5А на диод. Попробую отпишусь
спасибо за наводку, нашел статью на драйве, не знаю тут ссылку можно вставлять?! https://www.drive2.ru/l/458340494083141819/
суть в замене предохранителя номер 12 номиналом 7.5А на диод. Попробую отпишусь
У меня 3й аут!!! я как раз ошибся когда профиль заполнял на радостях покупки машины в 19 году, видимо)))))
Короче, то что я написал, это с драйва, там вообще про XL, если я правильно понял, на 3 поколении походу это предохранитель номер 23 на 7.5А под капотом. Если найду диод, сегодня попробую и оставлю коммент как всё прошло