СпецАвтоСистемы,
Доброго дня! Очень правильное решение! Не первый раз ими пользуюсь для желающих установить замок капота, и на XL примерно та же схема!
С автором согласен полностью, про ненадежность Дефендера Лока и его пластиковых шестеренок!
СпецАвтоСистемы,
Доброго дня! Очень правильное решение! Не первый раз ими пользуюсь для желающих установить замок капота, и на XL примерно та же схема!
СпецАвтоСистемы, именно так! Мы с Вами дискутировали пару лет назад на эту тему по электронке! Даже созванивались! Тогда оснастил все машины семейства! ;-)
Спасибо!
Добавлено через 10 минут
А вот открыть Дефендер если полетели шестеренки и оборвались аварийные тросики не так уж и просто, даже зная до мелочей как там все устроено! Конечно без повреждений! Ото можно и капот отогнуть и спокойно не мучаясь раскрутить законтрогаеные штыри! И разобрав подкрылки, и добравшиль до блока замка, не так просто дернуть за трос кончиками пальцев! Проверено на себе! Времени заняло очень много! И даже если ломать что-то, все равно трудно!
А эммо установлен под капотом с разрывом цепи и управлением двумя замками.
Была на 571 эммо проблема потери сигнала от метки и приходилось метку сувать чуть ли не к замку зажигания!
Удачи!
Пока есть пользователи с таким мнением, моя машина в бОльшей безопасности, т.к. с ней просто никто не будет связываться, раз рядом стоит ваша безо всего.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Botsman
Кстати с электро замком тоже есть проблема. Если сел аккумулятор(всяко бывает). Как вы под капот попадете, что бы его поменять или зарядить )))
Элементарно - подается напряжение на заранее выведенный провод, и все.
коллеги, к сожалению производитель в ауте 3 предоставил огромное пространство для маневра для манипуляций с установленными по бокам замками капота... места свободного под капотом дофига и пролезть через подкрылок, а потом нащупать трос замка капота, установленного сбоку, или рукой или проволокой легко.
сам стал заложником такой ситуации. известная установочная компания в питере установила мне два замка капота по бокам, тросы спрятал ( как оказалось потом спрятал плохо), а достать их все равно можно. подъехал будучи в москве к известной установочной компании, которые и открыли мне глаза на надежность замков. в итоге надо дорабатывать защиту тросов ( загофрить их и тд), а лучше поставить пластину, закрывающую доступ из-под подкрылка к пустотам капота, а также поставить третий замок капота по центру.
тросы надо всегда бронировать.
и сами замки железом защищать.
то, что продаётся в комплекте замка - это собственно сам замок, но его надо устанавливать с умом.
Коллеги, а у кого есть реальный опыт защиты замков капота (и тех которые по бокам и того, который по центру)?
Как защищать сами замки железными пластинами? Нужно делать защиту со стороны подкрылков или спереди со стороны решетки радиатора?
поделитесь опытом или советами по установке замка defen time.
задавайте вопросы.
я всегда заводу пластину чупа-чупса за железо.
сложновато, но для себя же.
гайку чупа-чупса надо защищать колодцами или уголками-шторками.
на штырь - антиспильную трубку.
тросы в броне. трос прокладывать без изломов, и вообще суммарный загиб не больше 90 градусов.
страховочный трос с личинкой, личинка доступна только с частичным разбором пластика снизу и только одной рукой (такая защита от бампинга).
затворы - внутри телевизора, но снизу можно дополнительно проклепать металлической пластиной.
на аут надо два чупа-чупса, это либо два замка, либо один двойной.
двойной делать сложнее, нужна повышенная точность в длине тросов и их изгибах.
megaaxel, Вопрос у меня по месту размещения привода замка (коробочки с моторчиком), вот думаю можно ли ее запихнуть в швеллер телевизора (желательно без снятия его) с максимально укороченным тросом привода? И еще, главная проблема разметки на телевизоре и капоте так чтобы сопали сфера с замочком. Примерял крепежную пластину сферы к капоту, вроде, штырь становится не параллельно штатной скобе замка. Как это исправить проще? В инструкции написано- подогните штырь, как то не технологично. Такие примерно вопросы. Спасибо.