увлеченно и вдумчиво прочитал раза три....ну не томите...к чему?
Предполагаю, что это был риторический вопрос, смысл которого сводится к тому, что 95-й бензин безвреден для двигателя, рассчитанного на 92-й.
И это утверждение вполне справедливо, ибо даже в мануале на новый Аут написано, что бензин должен быть с октановым числом "не ниже 90". Про верхнюю границу ничего не сказано.
Однако, действительность такова, что качественного 95-го бензина в России очень и очень мало. А тот, что продается почти на каждой заправке - это обычный 92-й (если не хуже), доведенный до 95-го дополнительными присадками. Вот как раз эти присадки и вредны для двигателя. От них умирают свечи, катализатор, а из выхлопной трубы воняет либо ацетоном, либо тухлыми яйцами.
Есть разные заводы, в частности на Самарских высота колонн нефтеперегонных не та, чтобы сразу 95-й получить (читал где-то), а вот в Башкирии есть колонны нужной высоты и разница при заправке между 92-м с Роснефти и 95-м с Лукойла или Башнефти ощутимая.
ДЕТОНАЦИЯ, преждевременное самовоспламенение топливной смеси.
Чем выше октановое число, тем более устойчив бензин.
98 вреда не принесёт, но и пользы ни какой.
---------- Добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:10 ----------
Бензин не убивает свечи и катализатор.
Только НЕКАЧЕСТВЕННОЕ ТОПЛИВО может испортить топливную систему.
Можно лить любой бензин > 92
Но при степени зжатия 10,5 двигатель 2,4L настроен на 95 бензин.
В теории: динамика будет лучше, расход меньше. Сэкономленный рубль на 92, выливается большем расходе.
На самом деле споры до сих пор не угасают и на западе и на востоке о том, стоит ли лить более высокооктановый бензин в двигатель.
Кто-то проводит исследование и выясняет, что высокооктановое топливо сокращает расход http://www.autocar.co.uk/car-news/mo...als-better-mpg
Другие пишут, что высокооктановое топливо может улучшить динамику http://www.carsales.com.au/advice/20...ar-faster-7513.
Иногда даже пишут, что за счет того, что высокооктановый бензин медленней сгорает (без каких либо доказательств), то часть бензина вылетает в катализатор и может его повредить, что полностью противоречит предыдущим двум статьям http://avtomarketkar-go.ru/info/fuel_vyb
на ВР я перестал заправляться пару лет назад после того, как мой форд фокус перестал заводиться с первого раза. уже года два не испытываю проблем с заводкой.
по поводу вопроса: "что же делать?", - заливайте 92-й, если уверены, что это 92-й и после заправки не слышите детонации (так называемый "стук пальцев"). Если слышите детонацию, то не заправляйтесь там больше. На случайных заправках лучше заливать 95-й, да, там возможны добавки, которые выйдут отложениями на камере сгорания, но это устраняемая проблема в отличие от маханических повреждений при детонации на низкооктановом бензине.
---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:20 ----------
Цитата:
Сообщение от yegorito
....заправлясь где?
Лукойл.
Только убедитесь, что в пробитом чеке стоит Лукойл. а не Вася Пупкин.
Лукойл занимается франчайзингом.
по поводу вопроса: "что же делать?", - заливайте 92-й, если уверены, что это 92-й и после заправки не слышите детонации (так называемый "стук пальцев").
СРОЧНО ПЕРЕСТАНЬТЕ НЕСТИ ЧУШ!!!!
Вы никогда на современном двигателе не услышите стук "пальцев".
на ВР я перестал заправляться пару лет назад после того, как мой форд фокус перестал заводиться с первого раза. уже года два не испытываю проблем с заводкой.
Как раз на ФФ2 проблем с BP не было... А вы каким заправляли?
Иногда даже пишут, что за счет того, что высокооктановый бензин медленней сгорает (без каких либо доказательств), то часть бензина вылетает в катализатор и может его повредить, что полностью противоречит предыдущим двум статьям http://avtomarketkar-go.ru/info/fuel_vyb
Судя по Вашей логике если из цилиндров вылетает бензин, он повредит катализатор ??
Тогда ещё читайте интернет о том как работает двигатель в режиме тапкавпол.
Наводящие слова: работа двигателя по таблицам (без учёта показаний лямды), богатая-бедная смесь.
Лью в Питере 92 Киришиавтосервис, пробежал 1500 км. Никаких проблем, никаких детонаций и мелких подрагиваний руля на холостых, движка шепчет. Все свои машины и ранее там заправлял, ни на одной не возникало проблем, начал там заправляться лет 10 назад, по совету знакомого моториста.
тема про экономию расхода 95 в отличии от 92 может и интересная - но для меня в московских пробках абсолютно фиолетово - 92 сжигается ровно столько сколько и 95 - только разница на 2-40 дешевле за литр. поэтому однозначно 92. (На трассе по компу добился минимума в 7.7 - меньше показатель не уходит)
тема про экономию расхода 95 в отличии от 92 может и интересная - но для меня в московских пробках абсолютно фиолетово - 92 сжигается ровно столько сколько и 95 - только разница на 2-40 дешевле за литр. поэтому однозначно 92. (На трассе по компу добился минимума в 7.7 - меньше показатель не уходит)
2,0 и 2,4 РАЗНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, с разной компрессией.
2.4 может лучше реализует потенциал 95.
---------- Добавлено в 02:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 02:08 ----------
Цитата:
Сообщение от Бутявка
Лью в Питере 92 Киришиавтосервис, пробежал 1500 км. Никаких проблем, никаких детонаций и мелких подрагиваний руля на холостых, движка шепчет. Все свои машины и ранее там заправлял, ни на одной не возникало проблем, начал там заправляться лет 10 назад, по совету знакомого моториста.
Детонации на современном двигателе Вы тактильно не ощутите, если конечно вместо бензина не нальёте солярки )))