Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
Надо только для начало найти в нашем CVT отверстия, а то окажется что они их не сделали для экономии!
Штатная СО там есть, так что отверстия должны быть. Но вообще смысла не вижу. Для начала надо точно установить, кто перегревал вариатор, в каком режиме это происходило - в заблокированном, или нет. Если нет, то хоть три дополнительных радиатора туда впендюрить - вряд ли что изменится.
Теплообменник ещё нужен, в нашем только два патрубка. MMC: собери сам, чтоб было надежно!
Добавлено через 7 минут
Про ММС забудьте, с 10 года хрень такая, как стали радиаторы убирать. Люди на паджеро, на автомат колхозят, а Вы тут переживаете по поводу аута.
Добавлено через 1 час 8 минут
Приехал с Вологды в Москву, 460 км, не большая пробка на мкад, пробег 7136 км, смотрел масло cvt до поездки, идеально, как и было. при покупке. Ехал местами 140 на обгонах режим Ds 140, так кресейрская 125 и медленее. Масло сейчас имеет слегка серый отенок, кончик щупа когда провел по руке оставил след чем то похожий как от алюминевой ложкой по бумаге сильно не нажимая. К сожалению не убью я её за три года, редко куда далеко езжу, но работа в экстримальных режимах масло её изрядно подпортит, так что колхозить радиатор буду в любом случае.
Добавлено через 1 час 12 минут
Перегрева не было, звуков не обычных тоже.
Добавлено через 1 час 30 минут
Имел ввиду что из за потери рабочих характеристик масла коробка долго и счастливо жить не будет. 140 только на обгонах. Был ещё в пробке тупняк с конденем, перестал охлаждать, включал выключал, заработал когда поехал и сделал температуру не 23 как была всю дорогу, а 26. Потом всё нормально, видно не могут вентиляторы остудить расширитель.
Снимается очень легко, если есть съемник клипс.
Весь бампер крепится клипсами и двумя болтами на 10.
Всё что обведено красным это клипсы и снимаются так как выложены фото, сборка в обратном порядке.
В общем для снятия достаточно 5-10минут.
P.S. - модераторы если Вам не сложно и нет такой темы, то перенесите это сообщение в FAQ. Возможно еще кому то пригодится.
Так как вариатор такой же как был, и на XL и на лансере, думаю осложнений от установки доп радиатора возникнуть не должно, главное всё проверить, количество масло, не завоздушить радиаторы. Кстати заход под проводку, если открыть капот он правее от середины, то бишь ближе к рулевой колонке, единственное что он достаточно глубоко там, сверху не очень удобно залезать. Внутри нужно будет снять пластик под рулем.
Kuzenkakol, коль вы собрались усовершенствовать за производителя, его же агрегат, постарайтесь не наступить как он, на грабли. А именно, продумайте за ранее, как будете ездить с этим радиатором зимой. Недогрев полагаю тоже плохо.
Kuzenkakol, коль вы собрались усовершенствовать за производителя, его же агрегат, постарайтесь не наступить как он, на грабли. А именно, продумайте за ранее, как будете ездить с этим радиатором зимой. Недогрев полагаю тоже плохо.
Ездил на вазе, так что кордоночку ставить не впервой, надо ещё над термостатом подумать.
Добавлено через 3 минуты
И наступил он с амтоматом, там подача масла с радиатора была на трущиеся части, не знаю к сожалению как здесь. И когда масло в радиаторе перемерзало, на них ничего не подавалось, а где датчик в поддоне показывал нормальную температуру. Вот из за этого они и сгорали, защита не срабатывала.
Масло там под давлением каким Макаром не знаю, насос масляный есть полюбому, где то в каталогу я его видел. Радиатор там не в том месте, задувает туда плохо, а грязь очень хорошо.
Помню. Для
Автомобиль: OUTLANDER (1.04.2012-3.01.2013)
Модель: 2000 /GF7W/
Группа: АКПП /23/
Подгруппа: РАДИАТОР И ПАТРУБКИ АКПП /310/
То есть не для 3-го. Не знаю.
Вот рисунок
Такое впечатление по патрубкам и шлангам что допрадиатор выводится наверх от вариатора .. Не понял ..