Для запуска нужно всего 3 провода. Два на кнопку и один на педаль тормоза. Ну и антенна обходчика. Запуск происходит без проблем. Если сига с can шиной, даже контроль запуска не нужно подключать. Эта инфа содержится в can.
Это в кратце.
автор, пропустите всё, что понаписано выше, и погуглите про XPresskit DBALL.
дилер имел в виду именно его (его и ставит на машины с КОСом).
это БЕСКЛЮЧЕВОЙ обходчик иммобилайзера - ему не нужен чип, ключ, и т.д.
заодно работает can-адаптером.
на XL опыт большой, но на аут-3, боюсь, они еще не ставили.
Прежде чем забрать с салона - Ставил на свой АУТ3 первой комплектации сигнализацию STARLINE c автозапуском ( с доп .ключом ) в автомире - все работает и заводиться и не глючит ничего пака за месяц пользования....зимой еще посмотрим
установил у ОД "независимость" Starline A91 Dialog работает пока без проблем, но....объясните - заплатил 39т.р. в том числе 11 т.р. за ключ который как понимаю был спрятан в машине, тогда почему мне приходится таскать все время еще один из двух в наличии у меня с собой, т.к машинка говорит, что ключ не опознан и отказывается заводиться с кнопки. Автозапуск работает хорошо
Ребят, а вы уверены что сигналки интегрерованы в CAN шину аута? Позвонил в одну контору, мне там сказали что ставят обычно по аналогу Что нет смысла переплачивать за CAN модуль.
можно по CAN, а можно и без CAN.
вся прелесть аутовской платформы в том, что все концевики и прочие нужные провода есть в одном месте - около ETACS. поэтому подключение по аналогу обычно лёгкое и безболезненное.
но есть параноики, которым подавай "минимальное вмешательство в проводку". тогда спасает CAN-модуль. хотя кое-что всё-равно приходится подключать по аналогу, особенно цепи замка зажигания (для автозапуска).
другое дело - ВАГ. там концевиков дверей в чистом виде нет, поэтому либо кан, либо плафон (что не айс), либо тянуть провода в двери...
---------- Добавлено в 10:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:58 ----------
Цитата:
Сообщение от СанычНСК
А причем тут тазы ? Я на Старлайнах ездил, в том числе и на ВАЗах.
в общем, фишки с "главными" ключами я видел только на тазах (простите, на ВАЗах).
у мицу все ключи равнозначные.
прописывание ключей в штатный иммо происходит только через MUT-III, при этом все старые ключи стираются.
т.е., чтобы добавить один новый ключ, надо иметь в наличии и два старых.
как работает старлайн (и любая другая сигналка с автозапуском)...
берут обходчик иммобилайзера, это такая коробочка для передачи сигнала от чипа ключа к приёмнику иммобилайзера.
затем берут один ваш ключ и кладут его в обходчик.
либо берут голый чип, и прописывают его с помощью MUT-III в иммо (см. выше), и кладут в эту коробочку.
затем подключают обходчик к сигналке так, чтобы он работал только в момент автозапуска. всё остальное время обходчик неактивен и сигнал с чипа не передаёт.
и прячут эту коробочку как можно глубже в торпеду, чтобы у угонщика даже не возникало желания его доставать. провода при этом можно замаскировать в штатные жгуты.
как-то так...
---------- Добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:58 ----------
ах да.
ради справедливости и полноты картины надо добавить, что в последнее время на рынке появились бесключевые обходчики.
им чип или ключ уже не нужен.
но недостатком является цена и необходимость определенных знаний и навыков при установке.
в машинах с KOS ставят именно такие обходчики.
Тогда вопросы.
1. Как быть с запасным ключом ? Если теряешь один который у тебя на руках
2. Сколько ключей можно прописать MUT-III одновременно, более 3-х можно ?