Никак не дает покоя бредовая мысль - заняться переделкой правого руля (Airtrek Turbo R) в левый - по соседству есть Китай, там можно прикупить недорогие необходимые комплектующие от Outlander'а (нормальные, не фейковые).
Вопросы:
1) насколько сложен сей процесс?
2) какие запчасти нужно приобретать? (самый главный вопрос)
Никак не дает покоя бредовая мысль - заняться переделкой правого руля (Airtrek Turbo R) в левый - по соседству есть Китай, там можно прикупить недорогие необходимые комплектующие от Outlander'а (нормальные, не фейковые).
Вопросы:
1) насколько сложен сей процесс?
2) какие запчасти нужно приобретать? (самый главный вопрос)
Доброго всем времени суток.
Нет там "пол салона от аута", там только панель от аута, и всё. Все подушки работают, srs, кондиционер и пр. По проводке переделок минимум, фары светят правильно, и дворники стоят тоже слева-правильно, клавиши стеклоподъёмников перенесены.
Мы раньше производили полноприводные ИЖи, называемся Норма-Авто, и все соучредители в число которых вхожу я сам, имеем высшее инженерное образование, причём всё это используем в практике, а не на словах. Поверьте все перечисленные проблемы продуманы и предусмотрены, и производственные площади у нас не в гараже, а в специально построенном для этого цехе. Для примера: попробуйте получить одобрение на какой либо узел автомобиля в НИИЦИАМТ в Дмитрове на полигоне, кто никогда не косался конечно не поймёт, и количество денег тут всего не решает, а так же в российском управлении ГИБДД, так что машину(конечно только нашу) теперь можно ставить-снимать с учёта как обычный тазик.
Так же хотелось бы сказать что молиться на неприкосновенность правого руля не стоит, тоже люди делали, а не инопланетяне, некоторые технические решения можно и оспорить, но качество, проработка, исполнение япошек конечно на высоте.
Извините за некоторую сумбурность, устал, спать пора.
С уважением Чазов Илья.
Доброго всем времени суток.
Нет там "пол салона от аута", там только панель от аута, и всё. Все подушки работают, srs, кондиционер и пр. По проводке переделок минимум, фары светят правильно, и дворники стоят тоже слева-правильно, клавиши стеклоподъёмников перенесены.
Мы раньше производили полноприводные ИЖи, называемся Норма-Авто, и все соучредители в число которых вхожу я сам, имеем высшее инженерное образование, причём всё это используем в практике, а не на словах. Поверьте все перечисленные проблемы продуманы и предусмотрены, и производственные площади у нас не в гараже, а в специально построенном для этого цехе. Для примера: попробуйте получить одобрение на какой либо узел автомобиля в НИИЦИАМТ в Дмитрове на полигоне, кто никогда не косался конечно не поймёт, и количество денег тут всего не решает, а так же в российском управлении ГИБДД, так что машину(конечно только нашу) теперь можно ставить-снимать с учёта как обычный тазик.
Так же хотелось бы сказать что молиться на неприкосновенность правого руля не стоит, тоже люди делали, а не инопланетяне, некоторые технические решения можно и оспорить, но качество, проработка, исполнение япошек конечно на высоте.
Извините за некоторую сумбурность, устал, спать пора.
С уважением Чазов Илья.
Ты случайно не в транспортной фирме работаешь (а на счет право-лево-ГИБДД согласен)