добавлю свои 5 копеек в сравнение, потому как в семье есть оба автомомбиля, только аккорд нью...
В плане комфорта, звукоизоляции, отсутствия сверчков, управляемости - Аккорд вне конкуренции. Когда на него сажусь испытываю ОГРОМНОЕ удовольствие от вождения. Два минуса для себя отметил - это клиренс и тесноватый салон для задних пассажиров. Больше их нет!
У меня стояли на 7м акорде 17е цветом под кузов есть у них фирменные такие, темносерого цвета... 18 - уже лишнеей. По поводу динамики - если бы они в 8й модели не увеличили весь кузова, то 201 было бы нормально, говорю как бывший владелец чипованного аккорда... но они его сделали типа чутка выше уровнем, в результате кузов потяжелел и эти +11 лошадей ничего к динамики не прибавили...
если Аут 3.0 по динамике лучше Аккорда 2.4 - а разница в весе значительная, значит стоит задуматься о том, чтобы что-то поменять...
Поэтому один из минусов я и отметил отсутствие сверхмощных жвижков... Не отказался бы покататься на аккорде с движком от лексуса в 310 лошадок, скажем... да можно даже от аута засунуть 3 литра
А по поводу комплектаций - тайп-с или экзекутив - у них подвески разные, на 7м тайпе едешь как по стиральной доске жопой, на экзекутиве более менее комфортно...
Шумка у аккорда хоть какая-то есть и это заметно, у аута воообще все голове к чертям...хотя по качеству салона СРАВНИВАЯ эти две машины - ни к тому ни к другому особых претензий нет, но все же в акорде пластик тот же самый выглядет куда солиднее и "богаче", чем в ауте...
У меня стояли на 7м акорде 17е цветом под кузов есть у них фирменные такие, темносерого цвета... 18 - уже лишнеей. По поводу динамики - если бы они в 8й модели не увеличили весь кузова, то 201 было бы нормально, говорю как бывший владелец чипованного аккорда... но они его сделали типа чутка выше уровнем, в результате кузов потяжелел и эти +11 лошадей ничего к динамики не прибавили...
если Аут 3.0 по динамике лучше Аккорда 2.4 - а разница в весе значительная, значит стоит задуматься о том, чтобы что-то поменять...
Поэтому один из минусов я и отметил отсутствие сверхмощных жвижков... Не отказался бы покататься на аккорде с движком от лексуса в 310 лошадок, скажем... да можно даже от аута засунуть 3 литра
А по поводу комплектаций - тайп-с или экзекутив - у них подвески разные, на 7м тайпе едешь как по стиральной доске жопой, на экзекутиве более менее комфортно...
Шумка у аккорда хоть какая-то есть и это заметно, у аута воообще все голове к чертям...хотя по качеству салона СРАВНИВАЯ эти две машины - ни к тому ни к другому особых претензий нет, но все же в акорде пластик тот же самый выглядет куда солиднее и "богаче", чем в ауте...
Зачем от лексуса то? У них есть прекрасные движки от хонды... либо старый V6 с 260 лошадьми (что у пилота), либо от легенды или акуры МДХ (305 лошадей). Ну или от ауры РДХ 2,4 240 лошадей. Чип и у вас 270 турбо лошадок...
Зачем от лексуса то? У них есть прекрасные движки от хонды... либо старый V6 с 260 лошадьми (что у пилота), либо от легенды или акуры МДХ (305 лошадей). Ну или от ауры РДХ 2,4 240 лошадей. Чип и у вас 270 турбо лошадок...
Ну с идеей же согласен, что аккорду не помешал бы движек помощнее?
Про акка не могу ничего сказать , хотя немножко ехал на 220 нормальное авто, но не для Сибири...
+100 В Москве то бывают с ним проблемы с перемещением Что уж там о Сибири то говорить Самая дальняя точка, в которой я был от Москвы - Омск, еще не совсем Сибирь, но там уже на бруходерке несильно то и поездишь
---------- Добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:34 ----------
В некоторой степени подводя итог я скажу, что Аккорд - это авто из ряда, что беруться для себя - для непросто комфортного перемещения из точки А в точку Б а еще и с удовольствием. А Аут уже из ряда тех авто, что имеют в списке преимуществ такой пунктик, как практичность. И загрузить можно и погонять мальца, и семью перевезти.
---------- Добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:34 ----------
В некоторой степени подводя итог я скажу, что Аккорд - это авто из ряда, что беруться для себя - для непросто комфортного перемещения из точки А в точку Б а еще и с удовольствием. А Аут уже из ряда тех авто, что имеют в списке преимуществ такой пунктик, как практичность. И загрузить можно и погонять мальца, и семью перевезти.
А у меня была Тайп-Sочка. Передвигалась на ней с удовольствием в городе...драйвовая девочка-машинка... Но на бордюры не залезает...и по обочине ездить не любит.. была отправлена в отставку еще и за безумный сбор по КАСКО...
А у меня была Тайп-Sочка. Передвигалась на ней с удовольствием в городе...драйвовая девочка-машинка... Но на бордюры не залезает...и по обочине ездить не любит.. была отправлена в отставку еще и за безумный сбор по КАСКО...
Out по КАСКО дешевле обходится что ли? Хотя при моем малом стаже у меня одинаково обошлись, что акк три года назад, что аут сечас