[Andreyv]

Сообщение от ky3uk

впринципи можно взять дистилированной воды, намешать все это дело с уксусом и кислотой, ну и залить в мотор и погонять хорошо, после чего промыть чистой дистилированной водичкой, после можно заливать антифриз

Не надо этого делать!!! Никогда!
Это не газовая колонка.
Раньше ещё пепси-колой мыли
При условии использования качественного антифриза, за 5-6 лет никакого загрязнения не появляется. Если на воде поездил, тогда возможно. Мыть только дистиллированной водой до тех пор, пока не пойдёт чистая вода. Это 5-6 промывок с полным прогревом до включения вентиляторов.

По сути вопроса - прогреть авто до рабочей температуры (желательно делать в помещении).
1. необходимо убедится, что ОЖ поступает в радиатор печки и выходит из него. Если шланги входа и выхода из печки имеют одинаковую температуру (на ощупь, под капотом), то циркуляция ОЖ есть. В противном случае - выгнать воздушную пробку.
2. Проверить термостат - также на ощупь. Все шланги должны иметь примерно одинаковую температуру после прогрева.
3. Не стоит забывать о заслонке холодный-горячий воздух. Если её подклинивает в промежуточном положении, то салон не прогреется.

Так как радиатор всё равно менять и жижу сливать, то и термостат заменить не помешает. Тем более, что всё уже закуплено. Если не заработает, то искать в салоне (заслонки, "мозги", датчики).

[sharky sharky]

Течёт радиатор- при низком уровне образовалась воздушная пробка, устранить течь- долить антифриза до максимума, стать на крутом подъёме и погазовать. Должно выдавить воздух. Делал так на трёх машинах, начиная с "копейки", всегда помогало.

[Gugaleha]

Доброе время суток!)) печка работает тока на 4 скорости! И за чего могут не работать остальные скорости?

[DmirtyVS]

Сообщение от Gugaleha

Доброе время суток!)) печка работает тока на 4 скорости! И за чего могут не работать остальные скорости?

Ручной кондей?
Сгорел резистор

[Gugaleha]

Сообщение от DmirtyVS

Ручной кондей?
Сгорел резистор

Да ручной! А где его искать?

[220V]

Andreyv
По поводу 1: они не будут иметь одинаковую Т никак. Другое дело что они не должны оочень сильно различаться, к примеру на входе кипяток, на выходе - полностью холодный.
Я когда озадачился этим вопросом у себя, снимал, продувал печку, она идеально чиста. О возможности появления пробки думаю было бы описано в мануале, однако никто с этим не салкивался при замене ОЖ, значит тоже отпадает. На холостых и вход не особо горячий и выход печки не сильно холодный, значит не в пробке дело.
С другой стороны Если бы это было из-за термостата, то при движении по трассе Т бы падала, но и этого не происходит, тогда предположу, что для поддержания Т в двигателе хватает постоянно приоткрытого положения термостата, а вот печки уже не достается.
Да и чето мне кажется греется довольно долго..
По поводу2:Термостат так не проверишь, т.к. если он в открытом положении, то всегда шланги будут одинаковой Т,а если в закрытом, то машина будет греться.Да и самая распространенная проблема не в полном клине термостата, а в его неправильном ходе в связи с износом, засором...Технология проверки описана в мануале.
По поводу3:По симптомам не может быть, т.к. при нормальных оборотах воздух горячий, при холостых - холодный.

[PIPE]

будем действовать методом исключения! для начала поменяю радиатор, так как он течь начал еще сильнее видимо из-за усиления морозов, + заменю термостат. если не поможет буду залазить глубже...в печку и т.д.

по термостату ситуация недавно была такая: где-то в сентябре менял полностью ОЖ, т.к. прежний владелец вообще непонятно на чем ездил (вода в перемешку с антифризом по моему), так вот, поменяли (менял на сервисе), воздух выгнали, завели двигатель и стали ждать открытия термостата и срабатывания вентилятора...ждали примерно 30 минут и всё глухо...всё молчит...патрубки ниже термостата холодные!!!пришлось менять термостат, но поставил "мало" б/у (решил схалявить), к удивлению б/у-шный сработал но все так же долго (мин 15-20)... видимо и он приказал долго жить!!!!

[PIPE]

Уважаемые коллеги, всем привет! Значит, я поменял радиатор основной, термостат и залил полностью новый антифриз...
...итог таков: печка стала дуть теплее, я бы не сказал что очень горечо (термостат открывается примерно при 90 градусах), но намного теплее, по сравнению с тем, что было до этого...но...результат не устраивает на все 100%...дайте совет, промыть радиатор печки?как лучше это сделать? и на сколько это будет эффективно???
и как сложно к нему подобраться?

[Andreyv]

Сообщение от PIPE

.дайте совет, промыть радиатор печки?как лучше это сделать? и на сколько это будет эффективно???
и как сложно к нему подобраться?

При промывке системы много грязи вышло? Думаю, что нет.
Слабо верится, что засрался радиатор печки. У меня было 12 машин + ремонтом чужих занимался - редкий случай забитый радиатор. Хотя, если герметик сыпали, то всё возможно. В любом случае, сначала надо понять насколько радиатор прогревается. Добраться рукой до него или патрубков (вход-выход).

Уровень антифриза проверялся после заполнения системы и открытия термостата?
Вентиляторы охлаждения срабатывают?
Патрубки радиатора печки оба горячие?

[PIPE]

[QUOTE=Andreyv;899785]При промывке системы много грязи вышло? Думаю, что нет.
Слабо верится, что засрался радиатор печки. У меня было 12 машин + ремонтом чужих занимался - редкий случай забитый радиатор. Хотя, если герметик сыпали, то всё возможно. В любом случае, сначала надо понять насколько радиатор прогревается. Добраться рукой до него или патрубков (вход-выход).

При первой замене антифриза (сразу после покупки авто) вышло не то что много грязи, а вышла какая-то хрень, типа сгустков непонятно чего...видимо владелец до меня лил непонятно что, толи воду, толи антифриз, толи в перемешку с герметиком...
При замене радиатора (вот только что 07.12.10) вышел антифриз просто очень грязный+ржавый (видимо из-за грязного радиатора)...

---------- Добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:27 ----------

Сообщение от Andreyv

Уровень антифриза проверялся после заполнения системы и открытия термостата?
Вентиляторы охлаждения срабатывают?
Патрубки радиатора печки оба горячие?

Уровень стоит в норме! патрубки вход-выход набирают температуру, но я бы не сказал что горячие, теплые - "да"!!!!!! вентиляторы срабатывают...

[tt1488]

А может дело в заслонках, точнее исправны ли приводы климата....

[PIPE]

Сообщение от tt1488

А может дело в заслонках, точнее исправны ли приводы климата....

Неее, заслонки в норме, т.к. при перегозовке воздух становится горячее...значит заслонка открыта на полную!!!
скорее всего все таки радиатор печки надо чистить!!!!

---------- Добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:50 ----------

Сообщение от GTS

Да, температура в норме.
При осмотре старого термосатата,увидел следы потертости металла, то есть он открывался под углом, что не есть хорошо.
подклинивал вообщем.

так вот мне тоже посоветовали поменять термостат и все будет ок...скажу что поменяв радиатор (причина течь) и термостат лучше стало...но результат не оправдал ожидания...

[220V]

Поменял термостат, антифриз в норме, вроде тепло стало. По крайней мере когда останавливаешься Т не падает. Но морозы как назло ушли)) -15 всего.
Термостат должен начать открытие при 82С, закончить при 95, полный ход 8,5мм, свой пока не проверял.

[Andreyv]

А чего про сгустки раньше не писал?
В этом случае, конечно промывку надо делать. Всей системы.
Не смотрел у себя, насколько доступны шланги входа выхода печки, поэтому просто предположу - попробовать, без снятия радиатора, подать воду под давлением через шланги. Если не пробьёт, тогда уже снимать и мыть.

[PIPE]

подобраться к шлангам вход-выход реально, и даже можно обе руки засунуть!!!вот щас снегопад спадет,, доберусь до гаража и займусь промывкой радиатора печки!!!!
кстати, сняв шланги от туда много должно антифриза течь?какую тару искать?)))