Кто-то непосмотрев схему воткунл провода не туда и уже сразу возник ярлык "минусы", который теперь качует из сообщения в сообщение...
Так можно до абсурда дойти:
- минусы подключения к ETACS (ведь тоже можно перепутать контакты);
- минусы подключения к аккумулятору (ведь можно полярность перепутать);
- минусы подключения регистратора (сопрут ведь... ).
Кто-то непосмотрев схему воткунл провода не туда и уже сразу возник ярлык "минусы", который теперь качует из сообщения в сообщение...
Так можно до абсурда дойти:
- минусы подключения к ETACS (ведь тоже можно перепутать контакты);
- минусы подключения к аккумулятору (ведь можно полярность перепутать);
- минусы подключения регистратора (сопрут ведь... ).
Да ты их хоть как воткни, плафон "заткнется" через 20 минут после выключения зажигания, ТСу необходим парковочный режим, т.е. питание на регистраторе должно быть постоянно.
foxi2000, поделитесь опытом как вы его подключили, ранее не было проблем с этим так как на форде питание идет постоянное , ваш автомобиль белого цвета?
---------- Добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:29 ----------
Небольшая поправка: плафон "заткнется" когда ему это скажет сделать ETACS, что настраивается функцией "Interior lamp auto cut timer", которая на 3-м Ауте по умолчанию установлена 30 минут, и которую можно отключить.
Для тех, кто боится кражи, но хочет постоянной работы регистратора существуют модели с выносной камерой: камера на стекле-небольшая и непривлекающая внимание, а сам блок в бардачке.
Для тех, кто боится кражи, но хочет постоянной работы регистратора существуют модели с выносной камерой: камера на стекле-небольшая и непривлекающая внимание, а сам блок в бардачке.
Как правило красный-плюс, чёрный-минус, а жёлтый к зажиганию. Т.е. ключ повёрнут-плюс есть и в красном и в жёлтом, ключ в lock-в красном плюс есть, в жёлтом нет. На мицу может не так, хотя стандартно так подключаются магнитолы..."Умельцы" до сих пор тупо скручивают красный с жёлтым и к плюсу подключают, чтобы питалово на майфуне было и без ключа.
Есть детектор движения в кадре, и есть датчик движения. Два разных устройства ..
Цитата:
часть современных видеорегистраторов оснащается детектором движения в кадре
(иногда называют датчиком движения в кадре, не путать с просто датчиком движения или датчиком удара, он же акселерометр, он же G-сенсор).
Если вы хотите оставлять видеорегистратор в салоне на долгое время, например, на ночь, он должен быть подключен напрямую к питанию автомобиля. Не все модели имеют такую возможность, а имеют чаще те, что подороже.
Авто видеорегистраторы не оснащаются аккумуляторами такой мощности, чтобы проработать на них более 3 часов, а многие вообще не имеют аккумулятора и питаются только от бортовой сети автомобиля, либо имеют аккумулятор такого объёма, которого хватит лишь чтобы дописать последний ролик после внезапного выключения зажигания.
Но те из видеорегистраторов, что снабжены собственным аккумулятором и детектором движения, могут оставляться в режиме записи по детектору, например, на стоянках супермаркетов,
Цитата:
так называемый датчик движения. Название это, скорее, бытовое; кроме того, его легко спутать с детектором движения, тем, что реагирует на движение в кадре. Данный же прибор (датчик движения) регистрирует движение его самого. Встречаются ещё названия датчик удара, G-сенсор, G-shok, датчик ускорения, шок-сенсор, гиро-датчик, ну и, пожалуй, самое правильное — акселерометр.
Реагирует данный модуль не на собственно движение, а на изменение скорости в каком-либо из направлений.
Цитата:
. Парковочный режим: активируется, когда автомобиль проводит без движения 10 минут. Съёмка стартует по сигналу детектора движения или G-сенсора. http://www.blackvue.ru/harakteristiki.html
Получается у топикстартера есть и детектор движения и датчик движения ..