Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
после установки нового насоса машина заметно лучше поехала
поставлю APEXI RSM - скажу точные данные по разгону, 100м, 400м, 1000м.
доставка дисков ой дорого обошлась, даже говорить страшно! они тяжеленные
Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
форсы не ставил еще, установлю после турбокита и фронтальника.
расход вроде не изменился, показывает 5,4км на 1л по городу... при том что звук выхлопа заставляет меня топить тапку последние дни!
разгон думаю что стал из 7ми сек до 100км/ч (сегодня несколько раз ускорялся до 150км/ч газ в пол со светофора - по попомеру очень бодро ускоряться стала)
Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
Ну переварится еще раз я ведь не завтра турбину поменяю... несколько месяцев поезжу на TD04... чтобы подобрать хороший вариант от Эво9 нужно время и удача.
Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
Цитата:
Сообщение от ILLyn
Далее, прямоточная выпускная система 5Zigen ProRacer ZZ внутренним диаметром 60,5мм (вот тут я лопухнулся, надо было ставить сразу HKS 70мм, но в принципе до 300 л.с. думаю хватит заглаза 60,5мм).
Система состоит из центральной и задней части.
Вес центральной части 6,5кг, вес задней части - 3,7кг.
Помоему когда передняя труба больше чем последующие это хуже чем если бы вся трасса была одного диаметра. Тобишь мне объясняли так, на расширение можно ставить а на сужение ну никак нельзя, а то будет затуп и какойто негативный эффект.
Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
ну а на штатном выпуске есть расширения и сужения, и плюс куча поворотов.
Надо знать хорошо динамику газов чтобы сделать однозначный вывод.
Мне честно говоря самому не нравится что есть сужение, но что делать... поездим пока так, а там посмотрим...
Re: Поэтапная постройка быстрого городского автомобиля I.Ryzhikh
Далее, задние тормозные диски штатного размера Nipparts и колодки Project Mu B-Spec.
Также, как и спереди, почистил и покрасил суппорта серебром.
При снятии суппорта слева, обнаружилось, что он держался на одном болте! долбанные сервисные мастера потеряли болт когда меняли сайлентблоки и закрутили на одном, либо забыли затянуть и он вылетел.
Вообще, ясчитаю, очень неудачная конструкция заднего суппорта: во-первых невозможно одеть головку не верхний болт «ушей» без снятия тормозной трубки, а во-вторых не подходит вороток с головкой к самим болтам суппорта – нужно извращаться с поворотной головкой