[PIPE]

вопрос:
дайте показатели расхода воздуха на АУТ1 2003 г.в. 2,4 146 л/с передний привот, мотор 4G64...
замерил свои...
на ХХ - 3,00 г/с
при 2500 обмин - 10,30 г/с
при 3000 об/мин - 12,40 г/с

Какая норма?

---------- Добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:37 ----------

Сообщение от palik

На данном двигателе кроме дмрв стоит еще датчик абсолютного давления воздуха. Он как раз и отвечает за разряженность воздуха. Я думаю он не даст обмануть эбу. Работа двигателя будет не корректной.

Так вот именно показания этого датчика и будем корректировать резистором.
Получется что мы обманем ЭБУ и машина будет думать что потребляет разреженный воздух, и лить меньше бензина. на устоявшихся режимах корректировкой смеси будут заниматься датчики кислорода.
ничто, ни акпп, ни лямбды, умереть просто не могут, а катализаторы и подавно, т.к. в выхлопе просто не будет несгоревшего топлива или меньше.

[vook]

Согласно показаний датчиков кислорода ЭБУ и откорректирует смесь! ИМХО, тоже самое, что и подсос неучтённого воздуха между движком и ДМРВ?

[palik]

Я что то тогда не понял какой датчик вы собираетесь корректировать? Дмрв или абсолютного давления? В любом случае эбу откорректирует смесь в соотношение 14,6 : 1. В чем смысл переделки?

[PIPE]

Изначально, при впрыске, ЭБУ корректирует смесь по массе воздуха, а уже далее, при устоявшихся режимах, когда не работает педаль газа или ХХ - идет корректировка по датчкику кислорода.

[_DAMIR]

Ну и как результат после впайки резистора?
Хотелось бы верить что, что-то существенно поменялось

[PIPE]

коллеги, резюк пока не впаял...был в командировке длительной в Хабаровске! Кстати там офигенно, классный город!!!
Сейчас вплотную займусь этим делом, попробую даже нафоткать и выложить отчет с комментариями изменений!!!!
P.S. подскажите каким образом выложить сюда фото?сколько не пытался никак не получается!!! сори за вопрос не по теме!

[yakobson]

Например так.
Нажимаешь кнопку "ответить" влевом верхнем углу страницы.
Затем "Управление вложениями" внизу страницы.
Далее "Обзор" и выбираешь картинку со своего компа.

Очень интересно, что получиться с Вашей задумкой.

[максим 966]

ждемс продолжения темы

[Alex9k]

Еще бы. Очень хочется узнать как сжигать вместо 15 литров бензина 10 и при этом не потерять в динамике.

У меня только один вопрос, если цена 50% экономии топлива при неизменной мощности - один копеечный резистор, то почему япошки туда резистор сразу не ставят?

[TrueAlex]

потому что BP им откат дает, чтоб не ставили =)

[wasead]

но чтото тишина от мастера.....пропал

[максим 966]

видимо понял: это фантастика...

[PIPE]

Коллеги докладываю!
Проведена работа по установке резистора на ДМРВ, а именно:
-на штекере датчика имеется зелено-белый провод, на данном проводе было измерено напряжение.
-далее разрезал провод и впаян в него резистор переменного тока от 0 до 5 кОМ (вот схема):
-резистор был выкручен на "ноль" до момента подключения сканера,
-после того как подключил сканер увидел показания и принялся настраивать резистор до нужных мне показания сканера.
В итоге до подключения резистора показания расхода воздуха были таковы: на ХХ - 5-8 г/с
при 2500 об/ мин - 10-13,5 г/с
после установки и настройки резистора показания таковы:
на ХХ - 2-2,5 г/с
при 2500 об/мин - 7-8 г/с
Какие возмыжные "болячки" (последствия) у меня вылезла ошибка №Р0171 (Chek), что значит "бедная воздушно-топливная смесь"!
скажу что никаких последствий не наблюдаю, а ошибку стер и пока не беспокоит (неделя - полет нормальный).
Далее, при заводе авто на "холодную", после стоянки более 2-3 часов, возможна небольшая детонация двигателя, но после 30 секунд максимум минуты все в норму приходит.
Сейчас меряю расход, но скажу сразу, что уже проехал более 120 км и расход гораздо меньше, даже учитывая наставшую холодную погоду! расход даже стал заметен по стрелке...гораздо меньше бенза уходит!!!!
фото работы выложу позже.
и еще, несколько дней ЭБУ подстраивается под бедную смесь, а потом все стабилизируется, в том числе и ХХ.
вот схемы которыми пользовался:

[PIPE]

...забыл вот эту еще

[palik]

Вот как раз детонация это и есть первый признак бедной смеси! Вообще бедная смесь для ДВС очень отрицательное явление. Вон Toyota делала в свое время двигатели такие как 4AFE специально разработанные для работы на бедных смесях. Технология называлась у них lead-bearn. Так там целая система регулируемой длинны впускного коллектора и по инструкции свечи только иридиевые должны стоять и менять их чуть ли не через каждые 5 тыс км (они сжираются на бедной смеси очень интенсивно)! Так надо еще экономию посчитать, что дешевле свечи покупать или бензин! В общем я не против экспериментов, но как бы последствия не были катастрофическими!