Поддерживаю эту версию. Но почему тогда он пишет что при отключенных разъемах у него при нажатии кнопки загоралась и тухла лампочка в приборке? Она в одной цепи с туманками по схеме.
В этом случае противотуманки вообще не включаются. ETACS реагирует не на уровень сигнала, а на его фронт, т.е. нужно именно изменение состояния с разомкнуто на замкнуто.
Сам в июне, за несколько часов до прохождения техосмотра лечил свою кнопку, которая была в постоянно замкнутом состоянии (это я раньше смотрел лампочки внутри кнопки и неправильно собрал).
---------- Добавлено в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:56 ----------
Если выдергивание FrontECU приводит к выключению противотуманок, то скорее всего накрылся транзистор в выходном каскаде. Либо паять, либо менять.
Если от наличия FrontECU ничего не меняется - искать замыкание на массу управляющего провода от FrontECU к релюшке.
Для начала можно попробовать поменяться FrontECU с каким-нибудь донором
Не знаю как цитировать сразу несколько сообщений, буду отвечать по номерам.
17;18 - Сегодня отключил разъемы на туманки, индикатор на приборной горит не отключается.
по поводу кнопки, снял кнопку все равно горят, даже без кнопки.
Если большая оранжевая коробка и есть FrontECU, то когда ее снимаю все отключается.
по поводу кнопки, снял кнопку все равно горят, даже без кнопки.
Если большая оранжевая коробка и есть FrontECU, то когда ее снимаю все отключается.
Да, это и есть FrontECU, только он у кого-то оранжевый (с омывателями фар), а у кого-то зеленый (без омывателей)
Есть донор, который даст "протестировать" свой FrontECU? Скорее всего его придется заменить или отремонтировать.
А без кнопки будет продолжать гореть и с исправным фронт-еку, т.к. кнопка триггерная - пока повторно не замкнешь на массу соответствующий вход ETACS, противотуманки не переключатся. Замыкание происходит в момент нажатия
Так проверь сам, я же писал
Проверить так - вынимаешь реле, третий вывод на земле, если да, то снимаешь разъем с ецу и на разьеме мереешь 11 контакт - если он замкнут на землю - перетерлась обмотка провода, если нет то процентов 90 выбит транзистор ецу
Я в этом чайник, что такое "третий вывод на землю" ? мерили прибором, на каком то контакте, не знаю какой по счету, было что то не так, как я понял, что то связанное с сопротивлением. Это оно?
Так проверь сам, я же писал
Проверить так - вынимаешь реле, третий вывод на земле, если да, то снимаешь разъем с ецу и на разьеме мереешь 11 контакт - если он замкнут на землю - перетерлась обмотка провода, если нет то процентов 90 выбит транзистор ецу
При вынимании FrontECU противотуманки выключаются - значит управляющий провод целый и не замыкает на массу.
Может четверг на встрече у кого-нибудь одолжить проверить?
---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:29 ----------
предохранитель когда достал противотуманки тоже потухли... это же не значит, что это предохранитель) У ентого ецу нужно 11 с 21 проверить - если звонятся - звиздец транзистору