Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Конечно, масло в двигателе и в трансмиссии загустело и все детали от мороза более неподвижные становятся и поэтому стартеру труднее крутить...
но если АКБ старая то мороз ее злейший враг и скоро она умрет полностью, зарядка тебе ни чего не даст, лучше купить новый...
Господа, вопрос не в этом был у топик-стартера, а КАК снять аккумулятор, а вы сразу с сарказмом лезете.
Я вот свой уехав в командировку не подумав, разрядил, т.к. стоит иммо дополнительный, а он работает всегда, даже если сигналка не включена.
Вопрос не праздный.
При низкой температуре емкость аккумуляторной батареи уменьшается. Это является неизбежным следствием химических и физических процессов, происходящих в ней. Поэтому холодная аккумуляторная батарея, особенно не полностью заряженная, обеспечивает только часть обычного пускового тока.
Господа, вопрос не в этом был у топик-стартера, а КАК снять аккумулятор, а вы сразу с сарказмом лезете.
Я вот свой уехав в командировку не подумав, разрядил, т.к. стоит иммо дополнительный, а он работает всегда, даже если сигналка не включена.
Вопрос не праздный.
Ну да, именно так. Вопрос не про акумулятор, как он должен крутить, при какой температуре, как промерзает двигатель и густеет масло, а про то КАК снять воздуховод ничего не поломав. Около воздушного фильтра вынул его из раструба кожуха. А вот пластмассовый кронштейн на двух пистонах от морды не отсоединяется. Крестовой отверткой пистоны не выкручиваюся, вращаются на месте, как будто резьба сорвана . Как снять не ломая пистонов?
Я "худею"!!!... Так же как и обычный шуруп из чего нибудь обычного. Чем нить подцепляем снизу ШУРУП и потталкиваем ВВЕРХ и в это время еще и отверткой крутим. Все замечательно вылезет и потом еще и на место встанет.
Спасибо! Да ты не "худей", дружище - просто все ошибки с этими хрупкими пластмассками могут обернуться неким геммороем. Ищи их потом, заказывай, ехай забирай - вобщем головняк. Поэтому и считаю - лучше спросить.
что там обучать?
там стоит датчик ХХ, который определяет кол-во оборотов и не дает им упасть ниже 700 (на прогретом двигателе) подливая для этого нужное кол-во топлива. если они выше чем должно быть значит датчик глючит и переливает, а если ниже значит - недоливает.
на всех машинах так.
что там обучать?
там стоит датчик ХХ, который определяет кол-во оборотов и не дает им упасть ниже 700 (на прогретом двигателе) подливая для этого нужное кол-во топлива. если они выше чем должно быть значит датчик глючит и переливает, а если ниже значит - недоливает.
на всех машинах так.
Зря вы так утвердительно говорите про все машины.
Я честно говоря не помню написано что либо в руководстве XL по поводу обучения.
Но например в руководстве на 9 Лансер, однозначно написано что после снятия клем с аккумулятора требуется провести определенные манипуляции.
А именно прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить двигатель, выключить все электропотребители, завести двигатель, и оставить его работать на ХХ в течении 10 минут, при этом ни чего не включая и не нажимая на педаль газа.
Это почти дословный текст из руководства на 9 Лансер.