Сьездил сегодня на чиповку к Ежику,заодно включили и сигналку, и!!! Ежик при мне нашел способ закрытия люка с кнопки одновременно со cтеклами! ну он Мозг!!! ну Человечище!!! Спасибо Дима!
PS машина поехала лучше и веселей))
Сьездил сегодня на чиповку к Ежику,заодно включили и сигналку, и!!! Ежик при мне нашел способ закрытия люка с кнопки одновременно со cтеклами! ну он Мозг!!! ну Человечище!!! Спасибо Дима!
PS машина поехала лучше и веселей))
Сам уже кайфую как дня три После 140 пропал этот присловутый эффект удушения двигателя...
А как это померять? У Вас есть оборудование для замера параметров до тюнинга и после? Мне тоже Glance (Алексей из Н.Новгорода) делал чип-тюнинг. В наших условиях все строится только на субъективных ощущениях.
А как это померять? У Вас есть оборудование для замера параметров до тюнинга и после? Мне тоже Glance (Алексей из Н.Новгорода) делал чип-тюнинг. В наших условиях все строится только на субъективных ощущениях.
Обычно на мощностном стенде меряются параметры до и после.
Чисто ощущение... раньше как было... по трассе разгоняешься где-то после 130-140 чувствуется, что движек задыхаться начинает, будто душат его, а щас она прет как по маслу до 180-200... Вчера по трассе разонал до 210, ито резерв еще оставался (ощущения), просто поток появился на моем пути
Я даже думаю больше фишка не в мощности, а в алгоритме работы...
У Димы только один вариант прошивки для 3.0 ?
Хочу прошивку для городской езды. Чтобы при сохранении разгонных характеристик снизить расход. Или в этом направлении никаких наработок не было, т.к. всем нужны только лишние Л.С. ?
awd
Надеюсь, смайлик в вашем ответе - это не признак того, что вы пошутили насчёт уменьшения расхода, а признак удовольствия от перепрошивки.
Ёжик Пых
Понял. Спасибо. Морально почти созрел на апгрейд. Тема снижения расхода особенно актуальна в свете внесённого ЛДПР в Думу проекта закона о переносе суммы транспортного налога в стоимость бензина.
Где-то в середине этой темы читал, что вы прошиваете только двигатель, а коробку - нет (вроде, по уму надо бы делать и то и другое). Почему так? Коробка пока не поддаётся хаку?
Где-то в середине этой темы читал, что вы прошиваете только двигатель, а коробку - нет (вроде, по уму надо бы делать и то и другое). Почему так? Коробка пока не поддаётся хаку?
Всё поддается. Дело в том, что с прошивкой коробки Аутлендеры не обидели (в отличие от Лансеров). По другому, коробка настроена оптимально с завода.
Ёжик Пых
Ясненько. Ещё интересует вопрос:
Как я понимаю, никакими дополнительными рисками для двигателя, коробки, катализаторов этот тюнинг не грозит (температурный режим и т.д. - всё останется в пределах нормы)? Так? Или всё же ресурс немного уменьшится?
Даааа. Прочитал все- накипело много и сильно.Сразу скажу, что в прошлом турбовый субаровод. Как увидел название темы глаза загорелись, я приготовился впитывать опыт по преинтерестнейшему действу как тюнинг двигла. Но чем больше читал, тем мне больше становилось грустно и тоскливо.
Тема тюнинга 3.0 не то чтобы на раскрыта, она, как таковая, не открыта.
Обсуждаемая здесь чиповка скорее настройка по исправлению багов, нежели полноценный тюнинг(Ёжику все-равно респек т.к. знает и занимается нужным делом). Причем половина темы о том как бы хорошо было встретится и проверить на прямой работает ли прошивка или нет.
Ужос.
Как некоторые абсолютно правильно отмечали-проверить можно только на диностенде. Ну и если для кого дорого 2 раза заехать, то тогда вообще не стоит суватся в тюнинг. Как пример скажу, что грамотная прошивка на субу(в 1-й раз) стоит 1000 еу и очередь на 2 месяца вперед стоит. И бегаешь проверять показатели дино не один раз за жизнь авто, а каждый раз, как только чтото поменял в машине и реально ждешь изменениий.
Многие здесь очень даже правильно говорили о необходимости менять впуск и выпуск. Причем стоит отметить, что смена только впуска ровно, как и только выпуска, ничего не даст-мотор должен не только вдахать но и выдыхать, при этом не стоит забывать о прошивке(вот это уже первый шаг самого простого тюнинга).
Ну а если по поводу тюнинга 3.0 ну и еже с ним то со своей колокольни скажу, что в проекте можно сделать(ногами не бить еще не до конца изучил все ньюансы двигла моей новой лошадки):
-Впуск нулевик
-Выпус straight pipe(я любитель по громче, так что труба 3 дюйма, банка 3,5)
-Декомпрессия + прокладка под голову
-Новый вал
-Гильзовка
-Насос повышенной производительности
-Форсунки повышенной производительности
-Кованная поршневая
-Новые клапана
-Турба (после грамотной гильзовки хоть 1,7 бара)
-Фронтальный интеркуллер
-Blow-off
-Увеличенный радиатор
-Маслянный радиатор
-Замена патрубков охлаждаящей системы
-много много еще чего
Скажите, что это стоит дофига-Да, могу вам ответить.
Но тюнинг - это как состояние души. Жить без этого не сможешь.
ИМХО, что здесь многие хотят малыми усилиями (деньгами) добиться больших результатов.
---------- Добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:32 ----------
Как пример скажу, что грамотная прошивка на субу(в 1-й раз) стоит 1000 еу и очередь на 2 месяца вперед стоит.
По сравнению с этой фразой прошивка от ЕЖИКА это почти халява, а результат ощутимый! Так как человек занимается этим не первый год и знает, что делает.
---------- Добавлено в 18:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:43 ----------
[QUOTE=usalex;566362]awd
Надеюсь, смайлик в вашем ответе - это не признак того, что вы пошутили насчёт уменьшения расхода, а признак удовольствия от перепрошивки.
Такими вещами не шутят.