XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 13.03.2008, 15:46

Цитата:

Сообщение от Shpunt

CVT на Лансере и XL одинаковые. принцип работы одинаковый.

Цитата:

Нажал педльку, выставил например 3000 оборотов и всё. при этих оборотах машина разгоняется вплоть до 200км.ч. (обороты не падают и не уменьшаются, если не двигать педальку газа)

это в теории. Или на Лансере. На XL - все не так. При равномерном разгоне стрелка тахометра "взлетает" и "падает", как на АКПП.

Цитата:

нажал педальку сильнее, выставил 4000 оборротов - машинка разгоняется шустрее.
при этом "шустрость" разгона не зависит от скорости. со 120км.ч. можно очень легко разогнаться до 160.
...
Lancer X CVT у меня уже почти год. и я знаю как работает CVT.
и ещё: динамика Lancer X 2.0 CVT точно такая же как и у XL 2.4 CVT.

и раз секунды до сотни одинаковые, значит и CVT настроена одинаково ?

OutВиктор · 13.03.2008, 15:57

Читал в Кватроруте последнем о различных трансмиссиях, завтра отсканирую и выложу, чтобы зря не врать... Конструктивно вариатор не имеет ступеней, но для удобства восприятия искусственно обозначили, шесть виртуальных ступеней, так, мол, привычней.
(Типа - почему колесо круглое, а на ухабах стучит? - Так то квадратный корень стучит из формулы площади круга. У нас - аналогично

)

Shpunt · 13.03.2008, 16:35

Цитата:

Сообщение от Sergy

это в теории. Или на Лансере. На XL - все не так. При равномерном разгоне стрелка тахометра "взлетает" и "падает", как на АКПП.

стрелка тахометра "взлетает" и "падает" только в ручном режиме.
в автоматическом режиме она стоит на одном уровне при увеличении скорости.

max416 · 13.03.2008, 16:40

Цитата:

Сообщение от Shpunt

стрелка тахометра "взлетает" и "падает" только в ручном режиме.
в автоматическом режиме она стоит на одном уровне при увеличении скорости.

???????? это как?????

Sergy · 13.03.2008, 17:14

Цитата:

Сообщение от Shpunt

стрелка тахометра "взлетает" и "падает" только в ручном режиме.
в автоматическом режиме она стоит на одном уровне при увеличении скорости.

про Лансер рассказываешь? Охотно верю.
У меня в написано про XL. Тоже в режиме D. Про вариатор. При равномерном разгоне. Про стрелку тахометра.

Black XL · 13.03.2008, 15:52

Выскажу пожалуй и свое мнение: была возможность длительное время потестить в школе вождения DRIVING ART Lancer X (2,0 CVT) и Lancer X (1,5 автомат) в разных режимах. Так вот мое мнение:

Lancer X (2,0 CVT) - при активке и при равномерном движении я (который каждый день езжу на Галанте с 4 ступкой Invecs II) вообще не понял что я сел на вариатор. И даже не задумавался что я еду на вариаторе - настолько ощущения были предсказуемы и знакомы. Игра лепестками порадовала, но и без них все работает четко.

Однако...

Lancer X (1,5 АКПП) - когда я сел за этот аппарат, то сразу почувствовал все его "прелести". Слабый мотор и 4 ступенчатая КПП сразу дали о себе знать - активнео руление на таком авто меня не впечатлило не разу. АКПП переключается в самые не подходящие моменты, как вниз так и в верх. ИМХО на этот аппарат как раз и надо было ставить CVT.

Поэтому в заключении могу сказать, что все зависит от связки двигатель+ CVT/АКПП.

Shpunt · 13.03.2008, 16:43

я уже писАл "как".
нажал педальку газа. выставил например 3500 оборотов. если удерживать в этом положении педальку, то стрелка тахометра будет так же держаться на уровне 3500 вплоть до 200 км.ч. звук двигателя будет так же однотонным (т.к. обороты на одном уровне).
именно в этом "фишка" вариатора. машина в любой момент времени едет на максимально крутящем моменте.
...
если переключиться в ручной режим - будет всё точно так же как и на "ручной коробке с 6 передачами". и так же будет стрелка тахометра возрастать.

max416 · 13.03.2008, 16:45

я просто не понял о чем это ты. сори

OutВиктор · 13.03.2008, 17:01

Век живи, век учись, не устаю повторять. Сегодня ве внимание на стрелку, обычно смотришь, чтобы какой-то герой в тебя при разгоне в городе не въехал, а на трассе следишь в движении за оборотами, ну при обгоне. Стыдно, какой-то я ненаблюдательный

Shpunt · 13.03.2008, 17:17

да нет никакой разницы: Лансер CVT или XL CVT
вариаторы одинаковые. и режимы работы одинаковые

Black XL · 13.03.2008, 17:24

Цитата:

Сообщение от Shpunt

да нет никакой разницы: Лансер CVT или XL CVT
вариаторы одинаковые. и режимы работы одинаковые

Ну можно предположить что ЕБУ то у них настроены по разному, т.к машины разные, до такой унификации я думаю врятли дошло, что мозги всем одинаковые ставят, учитывая что и количество технически сложных систем на XL гораздо больше, не говоря уж о полном приводе.

stas-0007 · 13.03.2008, 17:29

Shpunt, возьми тест-драйв аута 2.4 с CVT или попроси чтобы кто-нибудь прокатил......Ну не стоит там стрелка на одном месте!!! Стрелка действительно поднимается то вверх, то вниз(как на машине с АКПП)!!!!мож вариаторы на лансе и ауте одинаковый, но факт остается фактом-стрелка тахометра то ВВЕРХ то ВНИЗ))))))))

Chief18 · 13.03.2008, 19:03

Цитата:

Сообщение от stas-0007

Shpunt, возьми тест-драйв аута 2.4 с CVT или попроси чтобы кто-нибудь прокатил......Ну не стоит там стрелка на одном месте!!! Стрелка действительно поднимается то вверх, то вниз(как на машине с АКПП)!!!!мож вариаторы на лансе и ауте одинаковый, но факт остается фактом-стрелка тахометра то ВВЕРХ то ВНИЗ))))))))

Согласен, так оно и есть. Я тоже до покупки думал, зная устройство вариатора что все будет непрерывно в одном диапазоне оборотов, но потом на ХЛ обнаружил что он их сбрасывает и есть как некие ступени примерно после 20-30, затем 60 и 100 км/ч...ну может еще дальше не смотрел просто....так вот после достижения этих скоростей он как бы переваливает через планку и подтыкает "следующую передачу" а обороты падают и поднимаются при этом - это все в случае нормального, без рывков ускорения.

Chief18 · 13.03.2008, 19:06

[...

IgSo · 13.03.2008, 19:26

Акститесь!

Падает - да, взлетает - нет! (при зафиксированной педали газа)

З.ы. Да и падает похоже именно в момент приотпускания педали (покрайней мере так кажется), когда уже достиг требуемой скорости