Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.

iPetroffich · 20.05.2009, 16:28

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

Yuriy ODS · 18.07.2011, 12:36

у меня куплен новый апекси авцр(настройка наддува по оборотам, по передачам и т.п.), трехпортового нет
иметь 2 режима работы авто(300 и 350лс) очень охота.
перефразирую вопрос: будет ли прошитая машина работать одинаково хорошо(детонация, егт, смесь) на 2 схемах наддува? например 1кг и 1,5кг

Marshall · 18.07.2011, 12:55

До конца не могу понять суть вопроса... Самое главное все правильно настроить. Начинать с давления 1.2 и так далее. Правильно настроишь, не будет никаких проблем хоть на каком давлении.
А одинаково хорошо на 1 кг и на 1.5 кг машина работать не будет, на 1.5 кг по веселее, поверь!!!

Противник Тойот · 18.07.2011, 16:36

Цитата:

Сообщение от georg1970

я недавно другу немного убрал топлива, совсем чуть-чуть на верхах - в итоге минус 3 литра на сотню расхода...

Вот это очень интересно! 3 литра городских или трассовых?
Выше каких оборотов корректировал?

C00LM4N · 18.07.2011, 19:44

Ехал с работы, потестил ещё чутка переключения коробки. Нельзя сказать что пинается, так, чуточку брыкается при переключении 1->2 (хотя скорее даже похоже на разрыв тяги). На 2->3 не заметил вроде такого.

invictus · 18.07.2011, 19:53

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Ехал с работы, потестил ещё чутка переключения коробки. Нельзя сказать что пинается, так, чуточку брыкается при переключении 1->2 (хотя скорее даже похоже на разрыв тяги). На 2->3 не заметил вроде такого.

Разгон до 100 не замерял до/после прошивки?

C00LM4N · 18.07.2011, 20:41

Нет, мне это сложно сделать) Только ночью реально. Вот на драг поеду - в ожидании гонок замеряю гпсом и может даже видео запишу ) Хотелось бы конечно иметь картину сток/сток+буст/сток+акпп/сток+акпп+буст. Но кулек всегда имеет разную температуру, результаты будут несравнимы ([COLOR="Silver"]

kirill44 · 18.07.2011, 22:11

ребята подскажите пожалуйста ,я новичек в этом))) у меня на турботреке стоит турбина от эво 9 , какое давление выставлять на буст-контроллере чтобы не перегрузить турбинку , сейчас максимальное 1.2 есть второй режим 0,5 и режим ручной настройки ... буст-контроллер гредди Profec B-Spec II

georg1970 · 19.07.2011, 00:08

Цитата:

Сообщение от Противник Тойот

Вот это очень интересно! 3 литра городских или трассовых?
Выше каких оборотов корректировал?

убрал на всем, что выше 0 разряжения. 3 литра получилось в городском режиме.

Faustus · 19.07.2011, 14:57

Цитата:

Сообщение от Yuriy ODS

у меня куплен новый апекси авцр(настройка наддува по оборотам, по передачам и т.п.), трехпортового нет
иметь 2 режима работы авто(300 и 350лс) очень охота.
перефразирую вопрос: будет ли прошитая машина работать одинаково хорошо(детонация, егт, смесь) на 2 схемах наддува? например 1кг и 1,5кг

Если машина правильно (безопасно) настроена, то работать будет хорошо на любом давлении (количестве воздуха) до которого прописана топливная карта, при условии, что будет соответствующее обеспечение по железу и топливу. Но, в любом случае, по крайне мере егт лучше мониторить постоянно.

А с бустконтроллером гораздо удобней. И дело не только в двух (точнее 3-х.) режимах, которые можно быстро переключать в зависимоти от необходимости, а ещё и в возможности оперативно их корректировать, например, по температуре окр. воздуха, качеству топлива и т.п.

Так что ставь обязательно.

---------- Добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:57 ----------

Цитата:

Сообщение от kirill44

ребята подскажите пожалуйста ,я новичек в этом))) у меня на турботреке стоит турбина от эво 9 , какое давление выставлять на буст-контроллере чтобы не перегрузить турбинку , сейчас максимальное 1.2 есть второй режим 0,5 и режим ручной настройки ... буст-контроллер гредди Profec B-Spec II

На стоковом железе перегрузить девятую турбину будет сложновато

Полагаю, что больше 1,3 лучше не дуть и смотреть за дьюти форсунок.

C00LM4N · 24.07.2011, 10:16

Все-таки что-то не так у меня работает. На холодном кулере 1 бар ровно

C00LM4N · 26.07.2011, 08:46

Есть несколько вопросов:
1) Какой из логгируемых лоадов настоящий? Т.е. какой соответствует карте лоада, которая выводится осью X, например в топливных картах? LoadCalc или Load11Bit4? Остальные лоады вообще непонятные )
2) Почему на сток прошиве ближе к концу (по оборотам) первых двух (или трех, вобщем в WGDC #1) дюти соленоида вестгейта стоит в 97.5%, но турба на этих оборотах не дует какие-нить запредельные 1.5 бара? Во второй карте (WGDC #2) значения дюти лежат в диапазоне 95-100%, но ведь и здесь турба не дует больше очка. Получается, даже если везде поставить 100%, то все равно даже 1.2 не наберется. Это соленоид так устроен что ль, что даже в его открытом положении на акутатор подается прилично давления?

iPetroffich · 26.07.2011, 12:36

1. я ведь тебе объяснял. точный, только 2бит лоад, ввиду не возможности включить таковой на ID трека, используем LoadCalc. но при этом не забываем выставлять правильный размер форсунки при логировании в эвоскане и в экуэдите
2. про буст, если пытаешься рулить бустом через сток соленойд, то нужно не забывать про рестриктор в шланге системы управления актуатором

C00LM4N · 26.07.2011, 14:12

Что вообще тогда значат все остальные лоады?))

Про рестриктор я не забывал) Просто непонятно, почему если полностью открыть соленоид, то результат не равноценен снятию шланга с актуатора.
И ещё вопрос - правильно ли я понимаю, что, например, в случае:
1) WGDC = 80% на 3000об и переходит в 100% к 5000об
2) WGDC = 95% на 3000об и переходит в 100% к 5000об

давление после 5000об будет больше во втором случае? Т.е. если дать турбе раскрутиться в середине побольше, то и дальше она будет надувать сильнее?

iPetroffich · 26.07.2011, 14:16

Все дело в рестрикторе. При условии одного и того же давления, но с разными рестрикторами, карты по управлению бустом будут тоже разные.

invictus · 30.07.2011, 23:43

Цитата:

Сообщение от iPetroffich

Все дело в рестрикторе. При условии одного и того же давления, но с разными рестрикторами, карты по управлению бустом будут тоже разные.

Прошу прощения, а можно поподробнее про рестрикторы? Как подобрать под давление 1.3, например, и куда пихать, и как это дело отстраивать в прошивке? Спасибо.
И в каком режиме надо гонять машину для более показательных логов?