Дмитрий прав , либо небольшое увеличение мощности , до 5 % , и тот-же расход , либо небольшое снижение расхода без всякого увеличения . Все будет зависеть от состояния двигателя . Про катализатор , надо замерить давление перед катализатором и только потом принимать решение ( оставлять - удалять ). Про ошибку Р0130 .Чаще всего причина ошибки P0130 Bank 1, датчик 1 кроется в неисправном датчике кислорода (лямбда-зонде) и решается заменой его на новый. Если не исправит причину этой ошибки , прошивка Вам не поможет . Но перед его заменой необходимо убедится в целостности проводки и наличии контактов на разъёмах.Симптомы ошибки P0130 ,горит индикатор «Check engine» ,увеличенный расход топлива.
Дмитрий прав , либо небольшое увеличение мощности , до 5 % , и тот-же расход , либо небольшое снижение расхода без всякого увеличения . Все будет зависеть от состояния двигателя . Про катализатор , надо замерить давление перед катализатором и только потом принимать решение ( оставлять - удалять ). Про ошибку Р0130 .Чаще всего причина ошибки P0130 Bank 1, датчик 1 кроется в неисправном датчике кислорода (лямбда-зонде) и решается заменой его на новый. Если не исправит причину этой ошибки , прошивка Вам не поможет . Но перед его заменой необходимо убедится в целостности проводки и наличии контактов на разъёмах.Симптомы ошибки P0130 ,горит индикатор «Check engine» ,увеличенный расход топлива.
Если не трудно, объясните как меряется давление перед католизатором? И какой именно датчик кислорода может быть не исправен? У меня их, как открываю капот 2 с лева и 2 с права и наверное ещё один под автомобилем. Хочется набраться информации, для правельного общения с мастерами, ато есть мнение, что они могут гнуть свое, для того чтоб развести автовладельца на лишнее бабло.
1... как меряется давление перед катализатором? 2. ... какой именно датчик кислорода не исправен? У меня их, как открываю капот 2 с лева и 2 с права ..
1.Берете манометр , желательно с пределом до 5 кг с ценой деления 0.1 кг , выворачиваете 1 лямбда зонд , вместо него завернуть ( прижать ) манометр и завести авто . Затем то-же с 2 лямбдой . Если показания не превышают 0.2 кг\см2 - все хорошо , до 0.5 кг\см2 -не плохо , если выше , то при прошивке надо удалять . 2. Про то какой именно датчик соответствует Bank 1, датчик 1 -правый верхний по ходу движения
1.Берете манометр , желательно с пределом до 5 кг с ценой деления 0.1 кг , выворачиваете 1 лямбда зонд , вместо него завернуть ( прижать ) манометр и завести авто . Затем то-же с 2 лямбдой . Если показания не превышают 0.2 кг\см2 - все хорошо , до 0.5 кг\см2 -не плохо , если выше , то при прошивке надо удалять . 2. Про то какой именно датчик соответствует Bank 1, датчик 1 -правый верхний по ходу движения
спасибо, на след неделе возможно попаду на СТО, че получится отпишу.
спасибо, на след неделе возможно попаду на СТО, че получится отпишу.
Денис , поправьте в личных данных авто . А-то народ молчит , потому что не знает какой двигатель . Для примера - америкос(европа ) , 2.0 (2.4 или 2.4 мивек ) , 2вд или 4 вд . Ждем результат, пишите , здесь народ отзывчивый !
Дмитрий прав , либо небольшое увеличение мощности , до 5 % , и тот-же расход , либо небольшое снижение расхода без всякого увеличения . Все будет зависеть от состояния двигателя . Про катализатор , надо замерить давление перед катализатором и только потом принимать решение ( оставлять - удалять ). Про ошибку Р0130 .Чаще всего причина ошибки P0130 Bank 1, датчик 1 кроется в неисправном датчике кислорода (лямбда-зонде) и решается заменой его на новый. Если не исправит причину этой ошибки , прошивка Вам не поможет . Но перед его заменой необходимо убедится в целостности проводки и наличии контактов на разъёмах.Симптомы ошибки P0130 ,горит индикатор «Check engine» ,увеличенный расход топлива.
Так и не получилось у меня попасть на СТО, то мастер занят, то его нет.... да и не особо внушает доверия если честно... даже теперь не знаю к кому обратиться с этой проблемой в моем регионе. Бензин растет, газ тоже. Пока езжу как есть....
Может кто-то есть из Одессы, посоветуйте мастера который сделает все по уму и за вменяемые деньги?
Так и не получилось у меня попасть на СТО, то мастер занят, то его нет.... да и не особо внушает доверия если честно... даже теперь не знаю к кому обратиться с этой проблемой в моем регионе. Бензин растет, газ тоже. Пока езжу как есть....
Может кто-то есть из Одессы, посоветуйте мастера который сделает все по уму и за вменяемые деньги?
Сегодня спрошу товарища из Одессы . Если что , телефон будет в личке .
Есть возможность самому в домашних условиях прошить мозги?
Какие проги, какие переходники, где брать прошивки? Есть опыт прошивки своего предыдущего ВАЗ-2115, а по мицикам инфы что-то не нашел...
Самый простой вариант Опен порт 1.3 с программами Эку Флеш и Эку Эдит . У меня есть , но пользуюсь только для диагностики и настройки ХХ программой Эво скан . На остальное мозгов не хватает Концы все есть на Опен порте .
Всем добра! Аут 2.4 бенз европеец. Показывает ошибку нижняя лямда и катализатор. На сервисе сказали что дешевле прошить его. Подскажите куда лучше в Москве обратиться? Заранее спасибо!
Ребята демократы. Если вас утомил горящий чек. Гасите его с помощью Ёжика -Пых. Не насилуёте машину, не заставляйте её лететь впереди болида. Она вам ответит добром.