раздаётся щелчок при выжиме педали,при переключении передачи из положения паркинк в положение драв и задняя передача.двигатель 2.4л. Что это? Спасибо всем кто ответит!
Вечер добрый, владею mmc outlander 2.4 с вариатором ( как я понял, почитав пару тем на данном форуме ) 2007г. выпуска. Я новичок, каких ещё свет не видывал, прошу на меня не ворчать.
Привёз б/у с Японии с пробегом около 22000 км ( точно не помню ). Благо проживаю в г.Владивостоке, япошки под боком, авто покупал через знакомого на аукционе. Откатал около 4х месяцев, всё без проблем и каких либо нареканий. Но тут столкнулся с одной проблемой, о чём и хочу у вас спросить.
Небольшое предисловие:
Скрытый текст
Поехал в небольшое путешествие к "бабушке в деревню" (г. Дальнегорск если кто знает). Расстояние около 700 км. В ту сторону шёл "на отличненько" и тут выдался ровный прямой участок, решил притопить и проверить, как говорится, на что машина способна. Тапку в пол не жал, плавно разгонялся, дошёл до 170 ( более не стал, хотя машина вроде позволяла дать ещё, испугался цифры в 170 + мало ли что на дорогу выскочит). Пока ехал с такой скоростью ( и набирал её ) ничего не заметил ( чтоб что-то стучало, рычало и тп ) машина шла спокойно. Приехал, побыл там пару деньков и загрузившись пару мешками картошки и соленьями всякими поехал обратно. Заправился и тут почувствовал что что-то не то. По прямой машина шла как и всегда, спокойно и уверенно ( 120 - 140 км/ч ). Но только на горизонте появился подьём, как я заметил странную вещь. Машина в сопку не ехала вообще ( то есть 60-80, макс. 100 , причём на 100 она конкретно орала уже ). Решил не рвать, оставшийся путь ехал спокойно ( 80 - 90 км/ч ) Я погрешил на плохой бензин и загруженность машины.
Ладно, вернулся в город, выгрузился, откал "плохой" бензин и по совету друга залил 98 ( чтоб прочистить и тп ). Но проблема не пропала: всё также - по прямой всё ок, чуть в сопочку - выше 60 не едем. Хотя раньше вообще такого не было, шла и шла в сопку спокойно.
[свернуть]
По сему хочу узнать у вас, что случилось? Что не так? Может я дурак, ездил не так "как надо" и насиловал вариатор. Или же ( тьфу-тьфу ) что-то случилось с двигателем/трансмиссией.
Вечер добрый, владею mmc outlander 2.4 с вариатором ( как я понял, почитав пару тем на данном форуме ) 2007г. выпуска. Я новичок, каких ещё свет не видывал, прошу на меня не ворчать.
Привёз б/у с Японии с пробегом около 22000 км ( точно не помню ). Благо проживаю в г.Владивостоке, япошки под боком, авто покупал через знакомого на аукционе. Откатал около 4х месяцев, всё без проблем и каких либо нареканий. Но тут столкнулся с одной проблемой, о чём и хочу у вас спросить.
Небольшое предисловие:
Скрытый текст
Поехал в небольшое путешествие к "бабушке в деревню" (г. Дальнегорск если кто знает). Расстояние около 700 км. В ту сторону шёл "на отличненько" и тут выдался ровный прямой участок, решил притопить и проверить, как говорится, на что машина способна. Тапку в пол не жал, плавно разгонялся, дошёл до 170 ( более не стал, хотя машина вроде позволяла дать ещё, испугался цифры в 170 + мало ли что на дорогу выскочит). Пока ехал с такой скоростью ( и набирал её ) ничего не заметил ( чтоб что-то стучало, рычало и тп ) машина шла спокойно. Приехал, побыл там пару деньков и загрузившись пару мешками картошки и соленьями всякими поехал обратно. Заправился и тут почувствовал что что-то не то. По прямой машина шла как и всегда, спокойно и уверенно ( 120 - 140 км/ч ). Но только на горизонте появился подьём, как я заметил странную вещь. Машина в сопку не ехала вообще ( то есть 60-80, макс. 100 , причём на 100 она конкретно орала уже ). Решил не рвать, оставшийся путь ехал спокойно ( 80 - 90 км/ч ) Я погрешил на плохой бензин и загруженность машины.
Ладно, вернулся в город, выгрузился, откал "плохой" бензин и по совету друга залил 98 ( чтоб прочистить и тп ). Но проблема не пропала: всё также - по прямой всё ок, чуть в сопочку - выше 60 не едем. Хотя раньше вообще такого не было, шла и шла в сопку спокойно.
[свернуть]
По сему хочу узнать у вас, что случилось? Что не так? Может я дурак, ездил не так "как надо" и насиловал вариатор. Или же ( тьфу-тьфу ) что-то случилось с двигателем/трансмиссией.
Гадать на кофейной гуще бессмысленно. Нужно подключить диагностический компьютер и прочитать имеющиеся ошибки. По их кодам устранять неисправность.
Гадать на кофейной гуще бессмысленно. Нужно подключить диагностический компьютер и прочитать имеющиеся ошибки. По их кодам устранять неисправность.
Ok, приеду я в СЦ и что мне говорить? На что проверять именно? Потому что полная диагностика выйдет гораздо дороже, чем диагностика опр. агрегата. Дело в двигателе или трансмиссии?
Ok, приеду я в СЦ и что мне говорить? На что проверять именно? Потому что полная диагностика выйдет гораздо дороже, чем диагностика опр. агрегата. Дело в двигателе или трансмиссии?
Скорее всего вам нужно говорить именно те симптомы о которых вы тут написали. Если вас смущает цена за диагностику в 1000-2000 рублей, то можно ничего не делать и ждать пока проблема не станет явной. Любые диагностки здесь будут гаданием на воде. Результат любых советов будет либо правильный либо нет .
Ok, приеду я в СЦ и что мне говорить? На что проверять именно? Потому что полная диагностика выйдет гораздо дороже, чем диагностика опр. агрегата. Дело в двигателе или трансмиссии?
Компьютер там один. Подключается к единственному разъему. И сразу можно прочитать все имеющиеся ошибки.
Всем привет! Помогите найти ответ на несколько интерсующих вопросов:
1. У меня стоит стекло с подогревом зоны дворников. В каком случае эти нитки работают и как их включать/выключать? Скоро уже зима
2. По поводу работы лепестками вариатора:
в мануале сказано: "для перехода в ручной режим немного отпустите педаль акселератора и нажмите на лепесток для ручного переключения", но скупо описано как возвращаться обратно в режим D. Просто предлагают подержать "OFF".
Проблема-водозрение в том, что если в ручном режиме я отпускаю газ, то машина как бы клюет носом и катится явно не так, как если бы катилась без газа в драйве (быстрее тормозит). Подозрение, что в этот момент она тормозит двигателем, мне кажется это не совсем полезно вариатору. У кого-нибудь есть соображения на этот счет?
3.По поводу ЛКП: уже есть сколы на капоте и уже есть направление страховой в Мейджор на Новой Риге.
Вопрос: покрашенный капот будет "прочнее" некрашенного при попадании техже камней? Стоит ли красить его сейчас, или же дотянуть до конца страхового периода и покрасить в конце?
4. Лобовое стекло: от маленького-маленького скольчика пошла трещина. Если его менять на то же оригинальное оно будет таким же фиговым и его придется опять менять. Есть ли какая панацея?
Оут 3л. Пробег 86т. Последнее то делал на 60т. НО кроме свечей.
Сейчас хочу подготовить машину к зиме. Подскажите, пора ли свечи менять? ГРМ на этом пробеге критично уже? Ну и просто посоветуете пожалуйста, что в приоритете на таком пробеге перед зимой.
свечи на лансере (х) не менял до 100 тыс.км, так и продал с родными, при этом в -35 заводил без проблем. Единственное, на 65 000 км зазор на свечах подогнал...