Re: Out-III Простые вопросы - простые ответы. <<<<<<
Sergei69, Нет это не вкрапления и не наличие запаха. Жидкость в наших вариаторах подвержена разложению (старению,деградации) и как следствие ухудшению своих функций. Зависит от пробега,манеры езды,условий эксплуатации. Но на практике доказано,что на АУТах с радиатором CVT деградация жижи происходит в 3-4 раза медленней.(почитайте тему). В БК наших машин есть счётчик уровня разложения жижи CVT, но посмотреть могут только ОД с помощью МУТ 3 . Именно этот показатель и должен быть основополагающим при решении о замене жижи. У меня осенью было 13500при15000 км,к лету планирую установку доп. радиатора.Жидкость думаю заменить...где то при30000 а вообще есть люди и до 70000 ездяти больше но я считаю это перебор
Последний раз редактировалось ostr_vit; 05.01.2015 в 20:51.
Re: Out-III Простые вопросы - простые ответы. <<<<<<
Владимир 93, пока не за что. Но всем интересно - что же случилось на самом деле: был там глюк очень редкостный, или не заметили что, или неисправность.
Цитата:
Сообщение от Владимир 93
поехал с братом по снежку (в полколеса), проехал метров 200 и встал, ехал на 4 WD, брат вышел подтолкнуть, колёса не крутятся не назад, не вперёд, на газ вообще не реагирует....Вообщем очень странно... заглушил я свой Аут, немного подождал, включил и спокойно поехал на R, разворачивался, всё нормально, едет хорошо! Может мне объяснит кто, что это было, почему встал???
По описанию подходит - перегрели муфту. Но передние колеса должны были вращаться, может не заметили второпях?
Re: Out-III Простые вопросы - простые ответы. <<<<<<
Знаете, ув. v888v, на что у Владимир 93 это похоже? На пресловутую, но многим знакомую формулировку, "ПОТЕРЯ ДИНАМИКИ"; некий подвариант "аварийного режима СVT", но (это важно), без какой-либо заметной индикации. Помните, у одного из нас это случилось даже на светофоре с сервис-мэном на пассажирском сидении: подъехали бодро к красному свету, а когда зажегся зелёный - не смогли тронуться с места.
Re: Out-III Простые вопросы - простые ответы. <<<<<<
Денис 12, родословная двигателя 4В11 2.0 начинается с 2009 года условно.Условно потому,что данный мотор устанавливался на 10-ых лансерах,отличительная особенность диаметр цилиндра у 1,8 и 2,0 одинаковый (поршневые кольца одинаковые),различен лишь ход поршня.
Вот вам фото для наглядности:
Сравните с тем,что у вас под капотом.Правильно,разница минимальна.