Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.

iPetroffich · 20.05.2009, 16:28

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

C00LM4N · 31.07.2011, 04:43

Впихнул жиклер 95, дует 1.1 примерно на чуть правленной карте. На 5 передаче (там карты соленоида маленько позлее) подбирается к 1.2 на холодном кулере. Залью карты везде по 100%, авось будут более-менее стабильные 1.2. Ибо где жиклерчик поменьше взять - хз, 85 бы найти )

invictus · 31.07.2011, 10:30

Так чё за жиклёр, как он выглядит-то?

C00LM4N · 31.07.2011, 11:15

Выглядит как винтик (без шляпки) с дыркой внутри )
Тут же писали - идешь и покупаешь ремкомплект карба 21083 ДААЗ/Солекс (я так понял, он универсальный), стоит 120 рублей.

invictus · 31.07.2011, 19:36

Ремкомплект карба это для давки 1.1?

C00LM4N · 01.08.2011, 06:10

Да хоть ты застрелись, ёмаё! Прописал во всех картах дюти вестгейта 100%, нифига не поменялось, примерно так же где-то между 1 и 1.1 на наихолоднейшем кулере.
Может карту boost limit надо подкрутить?

---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 06:10 ----------

Все, разобрался.
Родной жиклер толще в диаметре, и нормально сидит в шланчике. А жигулевские не слишком плотно заходят, вот по бокам и продувало. Обжал хомутиком место, где стоит жиклер - дует адско.

ewgen1 · 01.08.2011, 10:42

поставьте буст и не парьтесь!

C00LM4N · 01.08.2011, 10:48

Буст стоит дороже 120 рублей.

invictus · 01.08.2011, 11:01

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Обжал хомутиком место, где стоит жиклер - дует адско.

Адско это сколько в граммах? И где именно стоит жиклёр этот?

ewgen1 · 01.08.2011, 11:43

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Буст стоит дороже 120 рублей.

согласен.но как надо так и выставишь и несколько режимов можно.а такие эксперименты к добру не приводят!проверено.

C00LM4N · 01.08.2011, 11:43

invictus, это 1.3 при 50% открытии дросселя. У меня ж карты соленоида по 100%, вот и давит так жестоко. Больше половины газ не нажимал, ибо стремно, слишком быстро стрелка буста вслед за педалькой бежит. По логу лоад на 3500об сейчас был как на 6000об в стоке )

ewgen1, все эксперименты под контролем, да и Ваня говорит, что в пике спокойно можно и 1.5 оставить на сток турбе )

invictus · 01.08.2011, 11:59

Повторю вопрос: в каком режиме гонять тачку для показательных логов? И какие параметры записывать? Шнурок я забрал, щас буду ставить Экуфлеш и Эвоскан на ноут.

georg1970 · 01.08.2011, 12:09

переводишь в мануал и на 3 передаче с минимальной скорости до отсечки пишешь лог. Можешь еще один саписать при тамке в пол, чтобы посмотреть уровень детона при переключениях...
ЗЫ бенз нормальный только залей...

C00LM4N · 01.08.2011, 12:11

Я лично пишу все параметры, в которых не бред выводится.
А на стоке особо смотреть нечего - детонацию и лоад только, ради интереса. Ну, можно ещё тримы (топливную коррекцию) глянуть.

georg1970 · 01.08.2011, 12:58

я пишу скорость, обороты, детон, дроссель, форсы, расход воздуха.

C00LM4N · 01.08.2011, 18:08

Залил родные карты управления соленоидом и поехал домой.
Вобщем, это жесть полная. Наддув по датчику на тапке что-то ближе к 1.5. Лоад кальк максимальный был 272 (полная жесть, топливные карты до 260 прописаны), дюти инжекторов в этом моменте было 102% и сразу 16 кноков вылезло. Коробка стала пинаться сильно, на 1 баре такого не было. Валило в реале или нет - не знаю, я сильно не выспался, мне казалось что на камазе еду, который вообще не разгоняется и даже руль трудно крутить.
Завтра поставлю жиклер 97.5 и карты приберу. Седня было адское зло.