[МММакс]

35 градусов по Цельсию. Полет нормальный.
Я понимаю твою иронию насчет "жары" в Москве. Но если у вас на улице 20 градусов, то зачем тебе включать кондей?

[Романтула]

Сообщение от МММакс

35 градусов по Цельсию. Полет нормальный.
Я понимаю твою иронию насчет "жары" в Москве. Но если у вас на улице 20 градусов, то зачем тебе включать кондей?

Видишь ли в чем дело, на немцах с климатом привык ездить в вообще не открывая окон, благо еще и не курю. У нас очень пыльно на улицах. Не люблю эту пыль, летящую из окон, потом лежит слоями на всем вокруг в салоне, противно! А заботу о климате внутри салона полностью возлагал на климат-контроль, с чем он успешно и справлялся.
Здесь с закрытыми окнами ездить не получается , при солнечной погоде (даже если за бортом 20С) температура очень неравномерно распределяется по салону, в грудь дует ледяная струя, остальному телу жарко.. Вот и начинается "танец с бубном" вокруг этих "эргономичных" крутилок. Приходится действовать "по ситуации", постоянно перенаправлять холодный воздух туда где жарче.
Не исключаю, что при наружной тем-ре 35, при установке 25 градусов система XL-ля работает более корректно.

[OutВиктор]

Сообщение от МММакс

35 градусов по Цельсию. Полет нормальный.
Я понимаю твою иронию насчет "жары" в Москве. Но если у вас на улице 20 градусов, то зачем тебе включать кондей?

Тогда тебе и не нужно ставить температуру ниже 24-25. Эффект прохлады (по сравнению с пеклом на улице) ты получишь, а если разница температур будет больше 10-12 градусов, то это не слишком хорошо для кондиционера.

[Shpunt]

поставь дефлекторы чуть вверх и вбок.
холодный воздух будет равномено опускаться сверху вниз и будет хорошо.
от "в грудь" или "в лицо" можно сильно заболеть.

[Романтула]

я заметил, что положение решеток дефлекторов почему-то слабо влияет на направление потока выдуваемого воздуха. Т.е при любом направлении решеток в грудь дует конкретно холодным воздухом. Чтобы минимизировать этот эффект я сейчас направляю обе центральные решетки к Рокфорду почти совсем перекрывая поток из них (привет отсутствующему регулятору!) , чтоб от-туда дуло послабее.

[Shpunt]

Сообщение от Романтула

Т.е при любом направлении решеток в грудь дует конкретно холодным воздухом.

направление решёток не зависит от температуры.
чтобы в грудь не дуло - надо правильное направление сделать

[Sergy]

вот блин тему-то раздули...

Была ауди в топе с климатом.
Был первый аут.
Теперь вот XL.
У хорошего знакомого Мазда 3. У другого - Opel Zafira.

Во всех случаях никогда никто и не гарантирует точную температуру, указанную на экране/крутилке...

Все время на "автомате": Стало жарко - щелчок-два против часовой. Стало холодно - пара щелчков по часовой. Всё. Напротив какой там температура устанавливается красная рисочка - да не один ли хрен? Мне хорошо и всё.

Из автоматического режима приходится выходить только когда в дождь стекла потеют.

Хочешь быстро остудить раскаленный салон - чего удивляться, что мощный поток холодного воздуха фигачит? В грудь/лицо не нравится? Достаточно ОДИН раз отрегулировать дефлекторы.

Не... наверное тогда повода побурчать на форуме не будет.
---
PS: проехал несколько сотен км за рулем на Nissan Tiida. Маленькая такая новая нафаршированная зажигалка. С климатом - точно такая-же петрушка. Могу сказать однозначно: наши три "крутилки" однозначно удобнее десятка кнопок с дисплеем.

[loysha]

Сообщение от Sergy

---
PS: проехал несколько сотен км за рулем на Nissan Tiida. Маленькая такая новая нафаршированная зажигалка. С климатом - точно такая-же петрушка. Могу сказать однозначно: наши три "крутилки" однозначно удобнее десятка кнопок с дисплеем.

вот и немцы три крутилки делать стали
к сожалению, изображение утрачено

[Романтула]

Сообщение от Sergy

вот блин тему-то раздули...

Была ауди в топе с климатом.
Был первый аут.
Теперь вот XL.
У хорошего знакомого Мазда 3. У другого - Opel Zafira.

Во всех случаях никогда никто и не гарантирует точную температуру, указанную на экране/крутилке...

Все время на "автомате": Стало жарко - щелчок-два против часовой. Стало холодно - пара щелчков по часовой. Всё. Напротив какой там температура устанавливается красная рисочка - да не один ли хрен? Мне хорошо и всё.

Из автоматического режима приходится выходить только когда в дождь стекла потеют.

Хочешь быстро остудить раскаленный салон - чего удивляться, что мощный поток холодного воздуха фигачит? В грудь/лицо не нравится? Достаточно ОДИН раз отрегулировать дефлекторы.

Не... наверное тогда повода побурчать на форуме не будет.
---
PS: проехал несколько сотен км за рулем на Nissan Tiida. Маленькая такая новая нафаршированная зажигалка. С климатом - точно такая-же петрушка. Могу сказать однозначно: наши три "крутилки" однозначно удобнее десятка кнопок с дисплеем.

- мне тоже все равно какая цифра там нарисована, это для примера, главное, что автоматика сама поддерживает комфорт в салоне.
- в том то и проблема (ИМХО), я готов к тому, что при раскаленном салоне первое время дует холодом, но по мере падения температуры в салоне, температура воздуха из дефлекторов должна стремиться к комнатной, ведь теперь задача поддерживать комфорт, а не резко охладить. Тут, как я понял, автоматика настроена таким образом, что или дует холодным или совсем не дует.
- насчет дефлекторов - не сильно бы беспокоило при подмешивании теплого воздуха в поток из дефлектора по мере устаканивания температуры(см.выше)
- насчет побурчать... можно назвать это и так, но мне работа такого климата кажется не меньшим косяком, чем любой из нашего списка, для предъявления ОД. Там уже "набурчали" 41 пункт!
- а что касается крутилок -кнопок - да пусть хоть там стоИт один тумблер "Вкл"-"Выкл", лишь бы работало

Сообщение от Shpunt

направление решёток не зависит от температуры.
чтобы в грудь не дуло - надо правильное направление сделать

это я понимаю, наверно действительно не совсем понятно написал
поставил центральные решетки полностью вверх по "тангажу" и навстречу друг другу по "углу рыскания". Вроде стало легче, правда погода не позволила как следует провести испытания данного положения, похолодало. Спасибо, друг!

[IgSo]

Многие пишут про выставление потоков на крутилке, а элементарно в режиме авто выставить потоки регулировкой дефлекторов не пробовали? Все решается направлением центральных в центр (масло масленное получилось ) и максимально вверх. Боковые - до упора на окно и максимально вверх. Таким образом, Вы избежите попадания прямого потока на себя и будете ощущать почти ту-же температуру, что и датчик

[Романтула]

Сообщение от IgSo

Многие пишут про выставление потоков на крутилке, а элементарно в режиме авто выставить потоки регулировкой дефлекторов не пробовали? Все решается направлением центральных в центр (масло масленное получилось ) и максимально вверх. Боковые - до упора на окно и максимально вверх. Таким образом, Вы избежите попадания прямого потока на себя и будете ощущать почти ту-же температуру, что и датчик

Как я понял, Shpunt пишет как раз про это. Пошел выставил также. Только сейчас на улице холодно, когда погода изменится, испытаю и отпишусь. Не исключаю, что может быть более комфортно.

[Sergy]

Сообщение от Романтула

- в том то и проблема (ИМХО), я готов к тому, что при раскаленном салоне первое время дует холодом, но по мере падения температуры в салоне, температура воздуха из дефлекторов должна стремиться к комнатной, ведь теперь задача поддерживать комфорт, а не резко охладить. Тут, как я понял, автоматика настроена таким образом, что или дует холодным или совсем не дует.

ни разу не видел ни одной нормальной машины, у которой в режиме охлаждения (по мере достижения температуры к требуемой) температура выходящего из дефлекторов воздуха повышается. Снижается напор - да. Практически до минимума. Но воздух обязан идти холодный!

[Alexius]

Сообщение от Sergy

ни разу не видел ни одной нормальной машины, у которой в режиме охлаждения (по мере достижения температуры к требуемой) температура выходящего из дефлекторов воздуха повышается. Снижается напор - да. Практически до минимума. Но воздух обязан идти холодный!

В Ауди(простите меня опять она), по мере охлаждения салона начинает дуть медленнее и "теплее". Даже слышно, как работает пошаговый двигатель, который заслонку двигает. Если обсуждения продолжатся, готов подтвердить свои Субъективные ощущения таймером и термометром.
А в XL происходит именно так, как вы описали - начинает дуть медленнее, но холодным, долго. Собственно, про это тут и идет обсуждение, и именно это мне и не нравится. Пока дождешься, весь соплями изойдешься, либо крути ручки. 22гр это метка на крутилке, но не показатель. Климат, млин.
И еще добавлю по работе климата. Пока стоишь или медленно движешься - вроде ок, постепенно привыкаешь к температуре(не наоборот). Но стоит начать разгоняться, как получаешь очередную порцию холодного воздуха, опять крутим ручки.

[Sergy]

Сообщение от Alexius

В Ауди(простите меня опять она), по мере охлаждения салона начинает дуть медленнее и "теплее". Даже слышно, как работает пошаговый двигатель, который заслонку двигает. Если обсуждения продолжатся, готов подтвердить свои Субъективные ощущения таймером и термометром.

было-бы очень интересно. Может на современных аудях что-то поменялось. Только термометр нужно засунуть глубоко в воздуховод, т.к. со снижением "напора" погрешность будет вносить теплый воздух из салона.

И еще добавлю по работе климата. Пока стоишь или медленно движешься - вроде ок, постепенно привыкаешь к температуре(не наоборот). Но стоит начать разгоняться, как получаешь очередную порцию холодного воздуха, опять крутим ручки.

есть такое. Тоже видел на многих машинах. Кондиционер с ростом оборотов естественно работает эффективнее.
два щелчка по часовой...

[Романтула]

Сообщение от Alexius

В Ауди(простите меня опять она), по мере охлаждения салона начинает дуть медленнее и "теплее". Даже слышно, как работает пошаговый двигатель, который заслонку двигает. Если обсуждения продолжатся, готов подтвердить свои Субъективные ощущения таймером и термометром.
А в XL происходит именно так, как вы описали - начинает дуть медленнее, но холодным, долго. Собственно, про это тут и идет обсуждение, и именно это мне и не нравится. Пока дождешься, весь соплями изойдешься, либо крути ручки. 22гр это метка на крутилке, но не показатель. Климат, млин.
И еще добавлю по работе климата. Пока стоишь или медленно движешься - вроде ок, постепенно привыкаешь к температуре(не наоборот). Но стоит начать разгоняться, как получаешь очередную порцию холодного воздуха, опять крутим ручки.

+1 Значит Ауди - НЕНОРМАЛЬНАЯ МАШИНА...
Полностью с тобой согласен, на нормальных машинах начинает подмешивать теплый воздух, а в нашем случае воздух идет постоянно ледяной и климат регулирует только скорость потока этого воздуха. Можно спорить до хрипоты, но факт остается - в Ауди не требуется вмешательства в работу климата, а в Ауте - это постоянные подстройки - два щелчка влево, два вправо и т.д. Раз пишут, что на всех машинах также как на Ауте, значит Ауди - приятное исключение из правил. Я выверну дефлекторы вверх навстречу друг другу и буду привыкать. В конце концов за то как Аут ездит ему многое можно простить!

Сообщение от Alexius

Сергей, спасибо за совет - засуну термометр поглубже. Смешно, чесслово. Пишут, что климат работает Не правильно!!! Но нет. В Ауте всё работает правильно, просто надо постоянно что то крутить и куда то двигать...
Что такое климат-контроль? В моём понимании это когда поставил температуру и поехал, всё! Пофигу, сколько там датчиков и куда должно дуть, мне комфортно и ничего никуда я НЕ кручу. В Ауди 1995 года, на которой я езжу с 2000 года работает именно так, привык.
Замеры будут, выложу. Но вспомнил, в позапрошлом году обновлял фреон в системе (А4). Что был очевидный результат замеряли температуру ДО и После. Так вот, когда он засовывал свой термометр в сопло центрального воздуховода в только что приехавший авто, там дуло 19гр., он поставил климат на минимум, после чего показало +5. После заправки фреона, на минимуме показало -3. Это я к тому, что результат "горячего" замера на только что приехавшем авто, показал на центральном воздуховоде комфортные +19гр.

Это будет лучшим доказательством, к сожалению, моя Авдотья уехала далеко, попробую уговорить нового хозяина произвести такие же замеры.
Мне кажется, что именно отказ от добавления теплого воздуха по мере охлаждения салона, как раз и вносит основной дискомфорт в работу нашего климата.