Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Друзья,где-то видел картинку из мануала,в которой написано,что рекомендуется заменить жижу при достижении счётчика старения масла 210.000 единиц.Теперь не могу найти.Никто не ткнёт носом?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mr.fix
Друзья,где-то видел картинку из мануала,в которой написано,что рекомендуется заменить жижу при достижении счётчика старения масла 210.000 единиц.Теперь не могу найти.Никто не ткнёт носом?
От меня не дождешся!
45 ед. при пробеге 58 тыс.км. Ни менял ни разу, ранее 70 тыс. не планирую.
Не торопишься, случаем, а???
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Всем доброго дня! Что-то не могу понять, притормозил, Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT- это куда? Неужели в Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT? Как-то не обратил внимание, стоит на нём резиновое кольцо или нет?
И прокладка для поддона к вариатору JF011E понимаю эта? - Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера.
Просто сначала думал менять жижу вариатора без снятия поддона, но решил со снятием)))
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки изучив форум понял в основном все моют?
Добавлено через 49 секунд
Первая замена на 90 тысячах
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mr.fix
Можно конечно и промыть,можно и заменить.
Да не "можно", у "нужно". Несколько раз меняли, только по причине полного "загажения" фильтра. Вся сетка была как слюдой покрыта, проще было поменять, чем отмыть его. Жаль фото не делали.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от BLOCK СЕРВИС
Да не "можно", у "нужно". Несколько раз меняли, только по причине полного "загажения" фильтра. Вся сетка была как слюдой покрыта, проще было поменять, чем отмыть его. Жаль фото не делали.
Ну,наверно всё зависит от состояния последнего.Если он чистый,зачем его менять?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Всем доброго дня! Был намедни тут на одной станции, где производят экспресс замену масла и т.д. Так вот, они мне предложили произвести замену жидкости в вариаторе, с заменой фильтра грубой очистки и снятием поддона соответственно. Но фильтр грубой очистки и прокладку поддона они ставят COB-WEB. Фильтр тонкой очистки и резиновые кольца оригинал. А масло Равенол. Но масло , фильтр тонкой очитки и все резинки и шайбы я уже купил. А вот касательно фильтра и прокладки COB-WEB подскажет кто, стоит с ним связываться или нет?
Добавлено через 2 минуты
Посмотрел в инете, COB-WEB значительно дешевле фильтр грубой очистки стоит, по сравнению с оригиналом. И прокладка поддона сразу в комплекте идёт.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mac-mac
вообще первый раз поддон сняли на 220 тысяч пробега — нормальное состояние магнитов и сетки. замена масла и фильтра раз в год или каждые 40-50 тысяч км.
Т.е. Вы каждый год меняли масло и фильтр в CVT?? Не слишком ли часто?