[Винипух на Пыжике]

К вопросу о неотвратимости закисания болтов.
Приводил по памяти про электрохимию и сейчас нашел цитату уважаемого коллеги-паджеровода на форуме Паджеро4-клуб.
Дословно: "Отвечу Вам по секрету, уважаемый... , что узлы с развальными болтами совсем, значит, ну никак, не защищены от влаги. А заклинивают они потому, что развальные болты оцинкованные, а внутренняя втулка салейнтблока черная сталь, и для попадании воды в зазор, достаточно чихнуть, (а зазор действительно мал) получается гальванический элемент железо-цинк. При этом объем оксида цинка ЗНАЧИТЕЛЬНО (в разы) превышает объем металлического цинка. Поэтому зазор забивается сразу оксидом (белый порошок) намертво."
Лично мне добавить к сему нечего. Коротко, обоснованно и ясно. Удачи всем!

[Санэко]

У меня ни чего не снималось, сзади ставили распорки под пружины, на всякий случай, чтоб не щелкнули, вынимали все болты кроме переднего левого внутреннего (если память не изменяет) т.к. в коробку упирался и выходил только на половину, пришлось его намазать, туда сюда и опять мазать....

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от Санэко

кроме переднего левого внутреннего (если память не изменяет) т.к. в коробку упирался и выходил только на половину,

Надо было мастера коррумпировать... Хотя и так сойдет. Наверное...

[Санэко]

... кстати смазывали на 45 т. пробега, болты уже зацветали, так что думаю, чем раньше тем бюджетнее

[Metalray]

Ну у меня щас 3500 км и хочу сделать. Тут дело даже наверно не столько в километраже, сколько во времени и количестве прошедших сезонов

[Санэко]

Согласен, но то что их смазывать нужно обязательно это факт.

[Русlan]

Мазал болты на 60 +- тыс.км. пробега (по-моему мовилем). Они были уже наглухо закисшие (есть отчет на первой странице). Сейчас 150 тыс. пробег, прошлой осенью ездил на сход-развал все крутилось нормально, сейчас тоже хочу заехать на стенд. по результатам отпишусь.

[Metalray]

Хм, тут другой вопрос еще остается. Как часто это делать? На других форумах у большинства стойкое убеждение, что мазать надо раз в год. Но еще не встретил чтобы кто-то написал: мазал, а через 2 года не открутились. Некоторые мастера говорят, что на 3 года хватает или 50 тыс км пробега. Хз, нет единого мнения

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от Русlan

Мазал болты на 60 +- тыс.км. пробега (по-моему мовилем). Они были уже наглухо закисшие (есть отчет на первой странице). Сейчас 150 тыс. пробег, прошлой осенью ездил на сход-развал все крутилось нормально, сейчас тоже хочу заехать на стенд. по результатам отпишусь.

Отличный результат 90 тыс.
Попробую все-таки подвести под этот вопрос хоть какую-то реальную базу, благо материала уже достаточно.
Итак, первое. Закисание неотвратимо.
Второе. Мазать обязательно (чем раньше, тем лучше)
Остается открытым вопрос, как часто мазать?
Попадает туда влага - это очевидно всем. И, скорее всего, дорожный рассол тут, практически, не играет. Это электрохимия (влага, цинк, железо, корпус машины под напругой). Смазали (забили микрозазоры смазкой), что дальше? Влага в ее обычном понимании уже не попадет. Может попасть, только, если под каким-то давлением смоет (вымыет) "струей" смазку. Кто-нибудь нырял на машине под воду метров так на 10 (1 атмосфера)? Не уверен.
Кстати, добавлю, что пробег в случае электрохимии (гальваника) тоже не играет. Только время...
Так надо ли мазать еще? Информация, которую собрал, решительно отбросив все коммерческие интересы сервисменов.
Пожалуй, пойду по этому пути. Нырять глубоко, чтобы пугать шведов русскими подлодками, не собираюсь, точно.

[Русlan]

Metalray, тема практически съедена, более чем уверен, что одного раза на весь срок эксплуатации достаточно.
И с цитатой приведенной выше

Сообщение от Винипух на Пыжике

Дословно: "Отвечу Вам по секрету, уважаемый... , что узлы с развальными болтами совсем, значит, ну никак, не защищены от влаги. А заклинивают они потому, что развальные болты оцинкованные, а внутренняя втулка салейнтблока черная сталь, и для попадании воды в зазор, достаточно чихнуть, (а зазор действительно мал) получается гальванический элемент железо-цинк. При этом объем оксида цинка ЗНАЧИТЕЛЬНО (в разы) превышает объем металлического цинка. Поэтому зазор забивается сразу оксидом (белый порошок) намертво."

полностью согласен. У меня возникла такая-же мысль, когда я купил новые сайлентблоки и новые болты и увидел, что они из разного металла, но сформулировать грамотно не позволили прогулы физики (или химии) в школе

[Санэко]

Сообщение от Винипух на Пыжике

Кто-нибудь нырял на машине под воду метров так на 10 (1 атмосфера)?

Думаю уже смазка не поможет, да и авто желательно поменять

[onoff]

если полистать форумы, то у тех кто качественно намазал через два года все также хорошо крутится, можно предположить, если качественно сделали, на три года должно хватить.

[trassa]

Болты не разу еще не смазывал.
Что и сделал сегодня, смазал все болты медной смазкой.
Открутились все, но уже все с сильными окислами.
Два задних болта пришлось заменить на новые, уже коррозия въелась.
Пробег 20 тыс
Похоже, эту зиму болты бы уже не пережили, с нашими то московскими реагентами.
В общем большое спасибо всем отписавшим в этой теме

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от trassa

Смазал тоже все болты медной смазкой.
Открутились все, но уже все с сильными окислами.
Пробег 20 тыс
Похоже, эту зиму болты бы уже не пережили, с нашими то московскими реагентами.
В общем большое спасибо всем отписавшим в этой теме

Привет, Алексей!
Опаньки! Вот здесь (по теории электрохимии) тоже может быть засада. Медь, цинк - цветные металлы. Плюс черный металл посадочный.
Правда у меня в школе по химии была тройка, только очень потом на отлично по спецхимии процессов горения углеводородов.

[trassa]

Сообщение от Винипух на Пыжике

Привет, Алексей!
Опаньки! Вот здесь (по теории электрохимии) тоже может быть засада. Медь, цинк - цветные металлы. Плюс черный металл посадочный.
Правда у меня в школе по химии была тройка, только очень потом на отлично по спецхимии процессов горения углеводородов.

Да нет Сергей, именно здесь ты ошибаешься

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Русlan

trassa, толи смазали плохо, толи медная смазка не подходит. У меня до сих пор вокруг эксцентриковых шайб "жирные" пятна, а у Вас головка болта сухая и уже начала окисляться, да и со стороны резьбы то-же самое. Короче странно ...

У меня вообще болты ни разу не были смазаны.
Первый раз это сделал сейчас, на пробеге 20 тыс км