Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Цитата:
Сообщение от Niversan
Такой постввили
Очень похож на доп. радиатор от Волги 31029. Но он для масла и именно как доп. Это изделие никак не может быть использовано для охлаждения масла вариатора.
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Позиция сервиса такова, что машина не предназначена для таких нагрузок и это 140км/ч. Единственное на что согласились это может быть примут обратно радиатор если состояние нормальное. Неприятно конечно
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Цитата:
Сообщение от Niversan
Позиция сервиса такова, что машина не предназначена для таких нагрузок и это 140км/ч. Единственное на что согласились это может быть примут обратно радиатор если состояние нормальное. Неприятно конечно
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Цитата:
Сообщение от Niversan
Позиция сервиса такова, что машина не предназначена для таких нагрузок и это 140км/ч. Единственное на что согласились это может быть примут обратно радиатор если состояние нормальное. Неприятно конечно
Позиция сервиса Вам должна быть совершенно безразлична. Позиция ММС имеет больший авторитет. Я бы на вашем месте все это запротоколировал, сфотографировал и поинтересовался у ММС, нормально это или нет? Делов то на 5 мин.
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Установил самостоятельно оригинал.
Яма, по сути, не нужна. Защита картера не снимается. Снимаются левое переднее колесо (отщелкивается перед подкрылка и снимается пыльник), аккум и его передняя опора, передние пластмасски и один кронштейн усилителя бампера.
Самый гемор - болт крепления трубок охлаждения со стороны фары. Нужна трещетка с удлинителем и руку заводить под фару. Ну и снятие передней опоры аккума тоже не особо удобно.
Для минимизации потери антифриза откручивается старый ТО, вытаскивается вверх и уже сверху перекидываются шланги на новый ТО.
Долил где-то поллитра жижи CVT, прокатился 10 км - вроде нигде не сопливит, верхний патрубок нового контура горячий. Буду дальше наблюдать.
Единственное, чего не понял - для чего в комплекте 2920A098 Болт 4 шт.? Теплообменник прикрутился на старые болты вроде неплохо.