Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION

Серега_66 · 14.04.2011, 17:10

Цитата:

Сообщение от Серега_66

У эво супорта побольше, вот их и бери.

Цитата:

Сообщение от Yuriy ODS

Серега ну у тебя и доводы

Да к чему все эти сложности. Хватает денег на Brembo- бери их, хочешь дешевле - колхозь от GTO. Кстати у Ниссана, Зубару, Тойоты и Мазды тоже четырех поршневые тормозилки есть.

AntonSergeevich · 19.04.2011, 23:53

а что скажете о тормозах с dodge caliber srt4? насколько я понимаю они одноплатформенники с Аутом, и скорее всего вся подвеска одна и тормоза соответственно тоже. а на SRT задние 304мм а спереди 340мм... а наверняка у америкосов много тюнинга на свое детище

invictus · 20.04.2011, 09:11

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

а что скажете о тормозах с dodge caliber srt4? насколько я понимаю они одноплатформенники с Аутом, и скорее всего вся подвеска одна и тормоза соответственно тоже. а на SRT задние 304мм а спереди 340мм... а наверняка у америкосов много тюнинга на свое детище

А что тут сказать? Если 4 поршня, и встанет болт-он, и удастся найти по сходной цене...

НИКАКОЙ · 20.04.2011, 12:06

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

а что скажете о тормозах с dodge caliber srt4? насколько я понимаю они одноплатформенники с Аутом, и скорее всего вся подвеска одна и тормоза соответственно тоже. а на SRT задние 304мм а спереди 340мм... а наверняка у америкосов много тюнинга на свое детище

Там в стоке стоят катушки 19.
18шки только редкие модели дисков.

Yuriy ODS · 20.04.2011, 12:30

америкосы больные на розмере колес. половина мощности их авто идет на прокрутку этих огромных катков

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:30 ----------

вот на вр-4 форуме писали
тормоза вилвуд на ланцер 1.6
разлет 130
идут с переходником
диски правда под болта. либо пересверливать, либо искать 5ти болтовые с аналогичной толщиной, диаметом и вылетом
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/WILWO...item439f883878

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:30 ----------

такие тормоза поставили на дорестайловый кулак вр-4 с разлетом 130

---------- Добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:30 ----------

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12073

AntonSergeevich · 20.04.2011, 17:59

Цитата:

Сообщение от НИКАКОЙ

Там в стоке стоят катушки 19.
18шки только редкие модели дисков.

мне задние интересны. полно предложений по суппортам Brembo c Crysler 300С (400-500$ на e-bay) - в релизе Caliper SRT4 написано что тормоза у него именно с 300С, а по Caliper прочитал что база с аутом одна, ходовка тоже, покурил их форум (мне бы их проблеммы) - ставят все с аута от колодок до подшипников.
делаю свое умозаключение что на аут задние машинки от 300С должны встать, вот только с каким диском тормозным непонятно!

invictus · 20.04.2011, 19:08

300С это Мерседес, так что сомневаюсь в совместимости потрохов именно SRT и нас...
Надо мерять!

Кстати. Вопрос. Армированные тормозные шланги нужны при установке бремб, K-Sport или JBT?

Yuriy ODS · 20.04.2011, 19:52

конечно
возможно и гтц на эвиковский прийдется менять - если информативность тормозов ухудшиться

AntonSergeevich · 20.04.2011, 21:13

Цитата:

Сообщение от invictus

300С это Мерседес, так что сомневаюсь в совместимости потрохов именно SRT и нас...
Надо мерять!

Кстати. Вопрос. Армированные тормозные шланги нужны при установке бремб, K-Sport или JBT?

ну раз крайслер 300с теперь мерс, значит мерс!
перед тем как чего-то написать - подумайте, поучите мат часть. я же не зря полночи америкосовкие форумы читал, т.к. у на таких машин мало а в основном горе-клубы у которых основной вопрос какие колодки купить и на какой заправке правиться.

---------- Добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:13 ----------

Цитата:

Сообщение от Yuriy ODS

конечно
возможно и гтц на эвиковский прийдется менять - если информативность тормозов ухудшиться

менять ГТЦ на эвиковский?! - зачем? поясни чем они отличаются?
П.С. смотри в диаметр поршней может даже найдешь разницу.. в ЦЕЛЫХ 0,25мм!!

не майтесь ерундой - разницы НЕТ!

Yoda · 21.04.2011, 07:44

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

менять ГТЦ на эвиковский?! - зачем? поясни чем они отличаются?
П.С. смотри в диаметр поршней может даже найдешь разницу.. в ЦЕЛЫХ 0,25мм!!

не майтесь ерундой - разницы НЕТ!

Не скажи, к примеру если ставят на атмоскай сумитомы с турбоскаев педаль начинает схватывать только в полу а у некоторых после двойного выжима и поэтому приходиться вместе с тормозами менять и гтц. А замена посути такая же как и на треке: спереди 2 поршня меняют на 4, а сзади один на два.

AntonSergeevich · 21.04.2011, 21:27

Цитата:

Сообщение от Yoda

Не скажи, к примеру если ставят на атмоскай сумитомы с турбоскаев педаль начинает схватывать только в полу а у некоторых после двойного выжима и поэтому приходиться вместе с тормозами менять и гтц. А замена посути такая же как и на треке: спереди 2 поршня меняют на 4, а сзади один на два.

мы не о скае вообще-то, а нас тут Ауты/Аиры...
ГТЦ на Ауте и на ЕВО почти не отличаются диаметрами, а значит и производительностью. т.е. если Ваш потек-то меняьт на ЭВО можно а рабочий менять смысла нет.

Spayn · 21.04.2011, 23:36

Цитата:

Сообщение от Yoda

Не скажи, к примеру если ставят на атмоскай сумитомы с турбоскаев педаль начинает схватывать только в полу а у некоторых после двойного выжима и поэтому приходиться вместе с тормозами менять и гтц. А замена посути такая же как и на треке: спереди 2 поршня меняют на 4, а сзади один на два.

Если не ошибаюсь,то суммарный объем цилиндров остается практически тем же,просто увеличивается кол-во цилиндров,но уменьшается их диаметр!
Да и бОльший объем ТЖ для вытеснения поршней понадобится только в том случае если колодки уже стерлись под ноль,что само по себе не может быть,если человек ставит себе спортивные тормоза(если ему конечно не наплевать на свою безопасность)

НИКАКОЙ · 22.04.2011, 13:59

Золотые слова!
Я тормозил на машине "достопочтенного" (aka Zodchiy) и глубокоуважаемого VAVAN.
Там тормоза стоят многопоршневые и спереди и сзади.
Никакого намёка на то, что педаль начинает работать внизу не заметил.
Заметил лишь, что педаль стала намного чуствительнее, что есть гуд.

C00LM4N · 22.04.2011, 17:36

Чувствительность, я так понимаю, достигается за счет большего диаметра дисков - больше плечо, при том же усилии на педаль выделяется больше тепла.

AntonSergeevich · 22.04.2011, 17:43

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Чувствительность, я так понимаю, достигается за счет большего диаметра дисков - больше плечо, при том же усилии на педаль выделяется больше тепла.

логика есть, но не полная.
прежде всего надо локализовать понятие "чувствительность" - если это речь о соотношении тормозного момента на колесо и усилием на педаль, то тут много факторов - средний диаметр диска(плечо приложения силы), площадь колодки, гидравлическая площадь суппортов, фрикционный материал(коэффициент трения-скольжения)...