Если не считать косяков безграмотных чуваков. Или ленивых, лень ознакомится с ТТХ авто.
В ролике про Аут - "трансмиссия фул тайм 4 дабл с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой"
За 1,2 вы получите только шильдик на четырех колесах. Надо сравнивать подобные комплектации: Ultimate 2.4 CVT (167 л.с.) и самый дешевый фри с автоматом S 2.2 AT (150 л.с., дизель) стоимость 1 440 против 1 556, но у ленда нет кожы (доп. опция +74 руб), ксенона (+24 руб), электрорегулировок (+74 руб). Разница получается около 300 тыс. Уже существенно. А говорить, что эти машины при одинаковой цене имеют разные внедорожные качества просто некорректно.
Только тут надо определиться - кому понты, а кому лучшие внедорожные качества, а они от кожи, ксенона и прочей электролабуды не зависят. Самая дешевая комплектация S с механикой 1.233.000.
Только тут надо определиться - кому понты, а кому лучшие внедорожные качества, а они от кожи, ксенона и прочей электролабуды не зависят.
Тут надо определиться, какие вообще качества от машины нужны. Например, мне полноценный внедорожник просто нафиг не сдался. В глобальное внедорожье я не ездил и в обозримом будущем не планирую. А вот динамика для обгона грузовиков на трассе весьма востребована. Соответственно за 1.1-1.3 для меня гораздо лучше кроссовер с приличным клиренсом и хорошей динамикой с удобным вариатором, чем овощ, который доедет туда, куда мне и даром не надо, но зато на нем придется тошнить 40 км/ч за фурами.
Тут надо определиться, какие вообще качества от машины нужны. Например, мне полноценный внедорожник просто нафиг не сдался. В глобальное внедорожье я не ездил и в обозримом будущем не планирую. А вот динамика для обгона грузовиков на трассе весьма востребована. Соответственно за 1.1-1.3 для меня гораздо лучше кроссовер с приличным клиренсом и хорошей динамикой с удобным вариатором, чем овощ, который доедет туда, куда мне и даром не надо, но зато на нем придется тошнить 40 км/ч за фурами.
Ну если Вы в данном случае овощем Аут называете, в корне не согласен.
У меня на 2-х литрах и ехать и обгонять вполне без напрягов получается.
Что значит "овощной движок"? Он идет либо с дизелем 2.2 либо с бензином 3.2 вроде. Дизель 2.2 там просто чумовой! Тянет как локомотив. И сравнивал я их в первую очередь как одноклассников, а не как автомобили разные в цене. У ЛР по сути наценка за бренд выше, чем у Митсу. Еще раз повоторяю для тех, кто переиначивает смысл моих слов. Я сравниваю внедорожные качества ОДНОКЛАССНИКОВ. Если говорить о сравнении внедрожных качеств исходя из цены, то вы будете сравнить аут например с камри или форд s-max. и пофигу, что машины совершенно разных классов. по вашей логике они ведь примерно в одной ценовой категории.
Странный вы человек.
Я всего лишь сравнил внедорожные качества одноклассников одним из которых я владел, а вторым владею сейчас. а вы реагируете так, словно вам в суп плюнули.
Не партесь. Почему-то владельцы аутов не хотят принимать реальные вещи: фрил и аут - одноклассники. Разницы в 100 тысяч не перестаёт делать фрил, как и санту, одноклассниками аута.
Цитата:
Сообщение от bc----
Речь про фрилендер в минимальной комплектации. Хотя, и его называть внедорожником смешно.
2,2 дизель, что на механике, что на автомате проедет аут 2,4 без каких либо напрягов. Так что иногда лучше жевать, чем говорить...
Спор между 2.0 и 2.4 вечен и применительно к этой ветке бесперспективен.
На практики прирост объема на трассе почти не заметен, а на вне дорогах, вообще растворяется до нуля.
Умение водителя на практике более полно реализовывать возможности авто, правильно подобранная резина, вот эти факторы куда заметней 20% разницы в объема. ИМХО.
Дабы решить спор о разнице в динамике нужно просто провести маленький эксперимент. Нужно встретиться двум Аутам и проверить динамику к примеру ехать рядом и с 80 км./ч попробовать тапку в пол до 120-130, реальная ситуация на дорогах при обгонах. Если 2.4 уедет больше чем на корпус то разница действительно есть. Если меньше то на том и спор закончится.