Outlander 2013-2014-2015 - Внедорожные качества.

АН-32 · 01.09.2012, 21:17

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

Selheim · 07.01.2013, 17:58

Будем считать, что недопоняли друг друга.

Kitt · 07.01.2013, 19:11

Видео любительского Тест-драйва в снегу (интерестно примерно на последней минуте как Аут 3 преодолевает снежную горку):
http://www.youtube.com/watch?v=3PkFpY1AcxE

vBulletin [media]

AlexAL · 09.01.2013, 09:31

Большой внедорожный тест Автопанорамы «На грани возможного»! (видео)
АутIII, Q5, Дастер, Хайлендер, Йети:
http://ap.by/news/a-2721.html

Adri@n · 09.01.2013, 13:13

Цитата:

Сообщение от AlexAL

Большой внедорожный тест Автопанорамы «На грани возможного»! (видео)
АутIII, Q5, Дастер, Хайлендер, Йети:
http://ap.by/news/a-2721.html

не плохой тест.

аут опять сел на диагональном, не его это и надо об этом помнить.

VladGor · 09.01.2013, 16:15

Цитата:

Сообщение от Adri@n

не плохой тест.

Если не считать косяков безграмотных чуваков. Или ленивых, лень ознакомится с ТТХ авто.
В ролике про Аут - "трансмиссия фул тайм 4 дабл с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой"

Sludnov · 09.01.2013, 16:38

И еще появление усилителя тормозов порадовало

AlexAL · 09.01.2013, 19:35

Цитата:

Сообщение от Adri@n

аут опять сел на диагональном, не его это и надо об этом помнить.

В этом видео вроде и с диагональным вывешиванием справляется:
https://www.youtube.com/watch?v=T59EaD1SaTs

Adri@n · 10.01.2013, 17:52

Цитата:

Сообщение от AlexAL

В этом видео вроде и с диагональным вывешиванием справляется:
https://www.youtube.com/watch?v=T59EaD1SaTs

при чем вообще без напрягов проезжает и это не сходу, а в обычном режиме. удивительно.

I62 · 11.01.2013, 11:02

Цитата:

Сообщение от Евгений73

За 1,2 вы получите только шильдик на четырех колесах. Надо сравнивать подобные комплектации: Ultimate 2.4 CVT (167 л.с.) и самый дешевый фри с автоматом S 2.2 AT (150 л.с., дизель) стоимость 1 440 против 1 556, но у ленда нет кожы (доп. опция +74 руб), ксенона (+24 руб), электрорегулировок (+74 руб). Разница получается около 300 тыс. Уже существенно. А говорить, что эти машины при одинаковой цене имеют разные внедорожные качества просто некорректно.

Только тут надо определиться - кому понты, а кому лучшие внедорожные качества, а они от кожи, ксенона и прочей электролабуды не зависят. Самая дешевая комплектация S с механикой 1.233.000.

bc---- · 11.01.2013, 11:22

Цитата:

Сообщение от I62

Только тут надо определиться - кому понты, а кому лучшие внедорожные качества, а они от кожи, ксенона и прочей электролабуды не зависят.

Тут надо определиться, какие вообще качества от машины нужны. Например, мне полноценный внедорожник просто нафиг не сдался. В глобальное внедорожье я не ездил и в обозримом будущем не планирую. А вот динамика для обгона грузовиков на трассе весьма востребована. Соответственно за 1.1-1.3 для меня гораздо лучше кроссовер с приличным клиренсом и хорошей динамикой с удобным вариатором, чем овощ, который доедет туда, куда мне и даром не надо, но зато на нем придется тошнить 40 км/ч за фурами.

Sludnov · 11.01.2013, 11:36

Цитата:

Сообщение от bc----

Тут надо определиться, какие вообще качества от машины нужны. Например, мне полноценный внедорожник просто нафиг не сдался. В глобальное внедорожье я не ездил и в обозримом будущем не планирую. А вот динамика для обгона грузовиков на трассе весьма востребована. Соответственно за 1.1-1.3 для меня гораздо лучше кроссовер с приличным клиренсом и хорошей динамикой с удобным вариатором, чем овощ, который доедет туда, куда мне и даром не надо, но зато на нем придется тошнить 40 км/ч за фурами.

Ну если Вы в данном случае овощем Аут называете, в корне не согласен.
У меня на 2-х литрах и ехать и обгонять вполне без напрягов получается.

bc---- · 11.01.2013, 11:52

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Ну если Вы в данном случае овощем Аут называете

Речь про фрилендер в минимальной комплектации. Хотя, и его называть внедорожником смешно.

СергейМДХ · 11.01.2013, 11:59

Цитата:

Сообщение от Selheim

Что значит "овощной движок"? Он идет либо с дизелем 2.2 либо с бензином 3.2 вроде. Дизель 2.2 там просто чумовой! Тянет как локомотив. И сравнивал я их в первую очередь как одноклассников, а не как автомобили разные в цене. У ЛР по сути наценка за бренд выше, чем у Митсу. Еще раз повоторяю для тех, кто переиначивает смысл моих слов. Я сравниваю внедорожные качества ОДНОКЛАССНИКОВ. Если говорить о сравнении внедрожных качеств исходя из цены, то вы будете сравнить аут например с камри или форд s-max. и пофигу, что машины совершенно разных классов. по вашей логике они ведь примерно в одной ценовой категории.
Странный вы человек.
Я всего лишь сравнил внедорожные качества одноклассников одним из которых я владел, а вторым владею сейчас. а вы реагируете так, словно вам в суп плюнули.

Не партесь. Почему-то владельцы аутов не хотят принимать реальные вещи: фрил и аут - одноклассники. Разницы в 100 тысяч не перестаёт делать фрил, как и санту, одноклассниками аута.

Цитата:

Сообщение от bc----

Речь про фрилендер в минимальной комплектации. Хотя, и его называть внедорожником смешно.

2,2 дизель, что на механике, что на автомате проедет аут 2,4 без каких либо напрягов. Так что иногда лучше жевать, чем говорить...

СанычНСК · 11.01.2013, 12:04

Спор между 2.0 и 2.4 вечен и применительно к этой ветке бесперспективен.
На практики прирост объема на трассе почти не заметен, а на вне дорогах, вообще растворяется до нуля.
Умение водителя на практике более полно реализовывать возможности авто, правильно подобранная резина, вот эти факторы куда заметней 20% разницы в объема. ИМХО.

Karp · 11.01.2013, 12:24

Дабы решить спор о разнице в динамике нужно просто провести маленький эксперимент. Нужно встретиться двум Аутам и проверить динамику к примеру ехать рядом и с 80 км./ч попробовать тапку в пол до 120-130, реальная ситуация на дорогах при обгонах. Если 2.4 уедет больше чем на корпус то разница действительно есть. Если меньше то на том и спор закончится.